混插、燃油各有所长，我肯定选择燃油车，省心省事保养简单便宜，别人的意见只是参考而已，买合适自己的最重要!

混动版和汽油版的选择，在于个人的需求。一是驾驶体验，混动的驾驶体验优于汽油，想要更好的驾驶体验优先选混动；二是日常拥堵情况和公里数，经常拥堵，每年公里数起码不少于一万，可以优先考虑混动
个人觉得还是纯油的车子好一点，油电混合虽然有很多优点，但是就省油方面来说。省下来的油根本无法弥补他高昂的车价比普通燃油车要贵，如果你是追求车辆品质不差钱，当然也可以选择油电混合车型。

其实现在比亚迪的取消变速箱的dmi直驱架构也是一种燃油架构，只是此技术方案碾压原来燃油车的变速箱发动机架构，所以如果只用油，也不要再买燃油车，直接买比亚迪的dmi混动就可以啦。比亚迪的取消变速箱的dmi直驱架构就是替换变速箱发动机的燃油架构的。

由于比亚迪的dmi直驱架构取消啦变速箱，此架构结构更简单，反而比原有的燃油车的变速箱发动机架构故障率跟低，保养也更便宜。

走市区，用电机驱动，比机械波箱的传动动力质感，舒服很多！！

一年，有超过1万km以上的行程，又是在严寒冬天的北方，已经有价值 使用插电车了

在北方，有条件值得，买电池容量大一点的插电车版本，电池性能冗余～耐寒能力更大一些

成本 价格  寿命

燃油车现在城区开基本一公里7-8毛钱，混动车基本用电的话1.5左右，纯油跑差不多3-4毛，折中按2.5毛算的话，1.5万公里差不多15000*（7.5-2.5）=7500元，保险会比燃油车贵1000-2000元，折算下一年纯节省5000元！保养来看，混动发动机1年或HEV5000公里一次，前五年基本不用。三电单独保养一次7500公里160元，折算下来，你这情况2次三电保养320+一次免费保养券。基本上5年内你的保养费用跟油车相当~五年后那就比油车保养多2次三电保养320块

我一年算上长途撑死也就12000公里的样子，这是我上一台开了9年的油车统计出来的平均数据，就算我每年只有1万2我也觉得非常有必要上插混，因为我原来的老凯越油耗很高，郊区百公里差不多10个油，一年下来差不多1万的油费，插混我上班通勤只用电，一年电费不到一千，跑长途有公司报销，所以差不多每年能省8千左右的油费，就算我的电池只保8年，暂且不说这8年内油费涨多少的问题，就算按现价那也能省6.4万啊，8年后哪怕要自费换电池我就不信我这十几度电的电池5万块还换不下来？就算我没省到钱，起码我享受了电车的静谧性和加速性能

楼主吉林的，我在哈尔滨，插混，最冷时候开暖风百公里油耗10到12升，能否接受？
但是熬过冬季4个月，真的很香！
我有车位没充电桩，一直商用快充，离家3公里内5个充电站，充电还算方便。
如果你在的地方充电站方便，没车位也可以买插混，如果充电不方便，还是油车吧！

轿车有798的秦

我去年国庆时买的宋plus_dmi插混！快半年了，感觉是挻省油开着也舒服！至少比我原来的起亚赛拉图省油多了，舒服多了！

东北，电车、插混，算了吧

买混动车，根本不用算跑多少里程，价格没差多少，我一年一万公里都没有，再换车，肯定考虑110续航，甚至直接上150，关键在方便不方便充电，家充或者家边上就有充电桩，两者都不沾，要么想办法解决，要么还是油车吧，买了混动车，老想充电，又充不了的话，太不爽了。

租1年固定车位成本相较现在涨了多少，是否能在工作地点充电，是否能飞线，或者是否与人合作共享充电桩。然后你看同样价格能买到哪些车。dmi其实就是比油车多一个大电池而已。现在大多油耗稍低的油车基本也是双擎系统，也是混动。

看你有不有充电条件吧  一年一万5 没充电条件也节约不了几个钱 北方燃油车还身心点

楼主可以买71公里版本的，或55公里的，买来当油车开，不充电，闲时可以充电保护一下电池。省购置税，车船税，油耗比油车省一半，岂不美哉。纯电55公里的就是买来当油车开的。

一年9000 上插混3个月  4000公里了  除了减震硬 其他没毛病

插混车买来当油车开其实就可以了。有空就充电。没条件就拉倒。油耗平均就5.5。只要打算开个8年。那就比开油车划算。另外，普通油车低压电瓶，根本带不动现在越来越夸张的电子系统。混动车有个大电瓶，能解决这个问题。同样的里程数下。优良的混动车保养便宜。开起来也安静多了。电池越来越便宜的情况下，同等配置档次的油车在购置税加持下，购车成本只能便宜1-2万。已经没有啥优势了

油车看你的排量吧，我的蒙迪欧基本十个以上，加100的油也就100多公里，如果是个卡罗拉肯定省油就无所谓了

其实 你问一下身边的朋友 尤其是买过插混汽车的朋友 就知道答案了