刚入冬的时候，小鹿来上海出差我陪她漫无目的的玩了一天，因着急送她去高铁站，那一天的相处总感觉意犹未尽。前几天在上班的路上看到一条被遗弃的“小奶狗”，不忍心它冻死于瑟瑟寒风中，于是捡它回去，带它打针，给它买吃的、用的、玩的。所有费用加起来比我半个月的伙食费都贵，就发朋友圈吐槽“人不如狗”。没承想小鹿却在朋友圈下疯狂点赞留言，还说马上就调来上海，如果我嫌养狗太贵，就送去让她养。仔细想想突然发现，在对待小动物的兴趣和待遇上：男人，确实不如狗。

小鹿把房子租在了闵行，离我住的地方开车要一个多小时，所以虽然她调来上海有一周多了，但这还是我们第一次见面。不过今年的冬天是真的舒服，短暂的极冷之后紧跟着就会有连着艳阳高照的好天气，对喜欢拍照的人来说算是个不错的福利。我开着途岳来接她的时候她直接带着一个登机箱下楼，打定了主意让我多带她去些地方，多拍点照片。

   对于上次我带小鹿漫无目的的瞎转她颇有微词，这次做足了功课找好了地方，让我先带她去“一个亿复古仓”。听名字对这个充满了钞能力的地方抱有极大的期待感。一路上小鹿都在爱心爆棚的逗着小狗，看着在她怀里满脸无助且瑟瑟发抖的小奶狗，羡慕之余更是感叹人不如狗。而我在被小鹿主动无视的情况下，认真体验了途岳的动态感受。整体上途岳给我的感觉是一辆动态表现上佳的车，主要优点在于它出色的顺畅性和运动性。EA888的发动机和7速双离合这套黄金组合搭配的炉火纯青，换挡动作几乎难以察觉，动力输出非常线性，变速箱降档迅猛，即使连降两档也是瞬间的事。而这台三代升级版EA888的扭矩十分宽广，低速响应性也比较给力。同时在发动机自动启停与能量回收系统的帮助下，油耗的表现也相当不错。配合不错的转向手感和偏舒适的底盘调教，我想大多驾驶过它的网友都会爱上它的动态表现。

一个亿复古仓离小鹿家并不远，到了之后发现并没有想象中那么好，这里可以看成是一个仓库+影棚的集合体，如果想拍视频片段的话能取的风景不少，但单纯拍照不进影棚的话可玩的地方十分有限。进门一座三十年代左右的建筑一下子把我们拉到了《上海滩》的回忆里，小鹿对这里还算满意，自认为来到了拍照的天堂。

现在的汽车放在三十年代，在设计上绝对有碾压式的优势，更别说充满力量感的途岳。不知道大家有没有发现，当下的汽车设计都在朝着年轻时尚发展，于是造就了很大一批溜背跨界的SUV出现。这与当下王一博、肖战等活跃明星阵容颇有几分相似，我们不否认他们的美，但看久了后，仍然会怀念吴京、李连杰之类的硬汉。车也一样，途岳硬朗时尚的外观在一群溜背跨界的SUV中另有一番滋味。尤其是脊背式引擎盖，多条直线贯穿，力量感十足，使前脸所表现出了同级别不多见的硬朗气质和整体棱角分明的线条设计。

用小鹿的话说，牵着狗走在这样的环境下，让她有种“贵妇”的错觉。我说：醒醒吧打工人，我会努力把你拍成女疯子的。风吹起她头发的瞬间我按下快门，女疯子没看到，看起来却颇有几分野性美。与途岳的立体岩刻腰线和饱满有力的尾部颇有几分相互衬托的感觉。

对这个地方失望的原因是大多都是这种老式建筑，并且地方较小没有太多可玩的地方，如果论坛里的网友想来这边拍照的话，一定要做好备用地的挑选。在这里满足完小鹿所有想拍的照片后才刚到中午，因为抱着条狗，能让我们进去吃饭的地方实在有限，草草的应付了几口，去了另外一个地方。

  冬天的公园虽然没有夏天的郁郁葱葱，但多了一种寂静和空旷。小鹿特别喜欢这个地方，认为处在这样的环境下可以卸下生活的压力，尽情的放空自己。

 在多次尝试与小狗互动且得不到想要的反馈后，小鹿对它的热情和兴趣减了大半，转移的兴趣点集中到了途岳上，特别是看我轻松把途岳开到这条小路上后，她的兴趣就更大了。我们体验的途岳拥有4MOTION智能全时四驱系统，在同级别中绝对算的上是硬派，同时它的接近角19°，离去角21°，前后保险杠、轮拱、车侧裙都采用塑料材质保护，拥有不错的通过能力，再加上领先全级的7种驾驶模式随心切换，绝对可以满足大多数人的用车需求，哪怕是偶尔想去“野”一下，途岳也完全可以胜任。在讲了这一系列小鹿听不懂的途岳信息点后，她抬头看着我说：年前你必须得安排一个自驾游。看来选择一款车确实等于选择了一种生活态度，小鹿这刚接触途岳就被洗脑了。

在细节上，途岳也有一些可圈可点的地方，比如粗壮厚实的行李架，主副驾无钥匙进入，以及B柱上有和世界著名音响品牌Beats合作的铭牌标识。

当然除了途岳外观上营造的力量感外，外部配置上的表现也很不错，全系配备了LED远近光光源，除了最低配车型外，其它车型还配备了自动头灯和转向辅助灯，在实际用车中极为方便，另外，小鹿对它的18吋战斧式铝制轮毂也比较感兴趣。

随着小鹿对途岳的兴趣不断提高，她终于提出了开起来试一下的想法。我很乐意培养小鹿开车，如果以后真要带她自驾游的话多一个人开车总能轻松不少，更何况小鹿驾照早已拿到，她住的地方又远，会开车的话总能方便不少。

对于开车恐惧这件事儿，大多数有了驾照的本本族都敢把车开走，真正让他们发愁的是并线和倒车。而小鹿体验完途岳后认为途岳的驾驶辅助让开车这事儿并不是特别困难。

途岳在配置上表现的极其厚道，例如并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、自动泊车都在我们体验的车辆车上有配备。给哪怕开车不熟练的小鹿也有极强的信心。除此之外，还可以把导航信息映射到10.2英寸全数字液晶仪表盘上，也一定程度上加强了驾驶时的注意力，9.2英寸中控液晶屏除了支持CarPlay、CarLife外还支持智能车联系统和语音识别控制，特别对不熟悉驾驶的网友，这些功能的组合让开车时不用过于分心去操作其它功能，也避免了开车时的手忙脚乱。

除了那些方便驾驶的配置外，小鹿独爱途岳这块1.17m²全景大天窗，无论是开启角度还是采光面积都给车内乘客较舒适的享受。

当然在内饰设计上，途岳也营造出了一种轻奢的高档豪华内饰氛围。车厢内随处可见的多边形设计，除了对功能区域进行有效划分，操作更加得心应手外，也使车内整体看起来比较典雅。车内包括门板在内采用双色的搭配，大面积采用软性材质包裹，触手可及全是软软的，小鹿就非常喜欢这种手感，同样令她喜欢的还有Beats Audio音响系统的音质和全触控空调面板。

至于途岳的前排座椅，小鹿认为无论是柔软度和包裹性都非常舒适，特别是腿部支撑的调节，用她的话来形容就是爱上了主驾。

而后排座椅小鹿同样比较喜欢，最主要的原因是宽敞的大空间、较宽的座椅、软硬适中的填充，让小鹿感觉坐起来非常惬意。至于途岳在同级别车型中的空间表现，我认为是名列前茅的。不管是小鹿，还是我坐进去都感觉十分宽敞。

而它的后备厢空间，也比较实用。如果需要装载大件物品的话也可以把后排座椅放倒。后备厢的开口大小和地台的平整度表现都不错。即使小鹿放置行李箱之类的物品都没任何压力。

与小鹿相处的时光总是感觉莫名的短暂，她总能接受我直男式滔滔不绝的聊车，也很乐意让我帮她拍一些照片。

至于途岳，一天的体验下来，我们认为它的整体表现非常不错，不仅有着扎实的驾控表现，还能有双色搭配有活力的内饰、优秀的空间表现、巨大的全景天窗以及非常丰富的配置和硬朗的外观设计，同时，新车配备的BeatsAudio音响系统也迎合了很多消费者的喜好。无论从哪个产品点来看，途岳都是一款非常优秀的SUV。