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  感谢版主和各位汽车之家论坛的朋友们 上了首页。通过这段时间用车已经完全熟悉了C63，总想着哪天更新一下作业写的更详细些。

  身为加拿大众多留学小年轻中的一位，在加拿大这个被称之为“养老城市”的温哥华生活了两年读了高一高二，随后来到多伦多读高三。读书期间深感没有车的不方便，去超市买个西瓜都得徒手抱回车站。买车是我从小的梦想，从喜欢上汽车那一刻起仿佛今后的人生就是为车而活一样。就在2015年的6月4日考出了路考就着了迷一般的看车，一天不看个四五个小时不罢休。感谢父母能在我18岁的这一年给我了一个大大的礼物。一个从前遥不可及，一个日思夜想和充满父母沉甸甸爱的礼物。

  我的购车初衷只有一个：V8 自然吸气   至于为什么大家肯定也非常清楚 汽车市场不断的向环境妥协，所有品牌都在涡轮化。各个汽车厂商都在不断的减少排量加入涡轮的技术 节约油耗提升经济效率。不过说实话我并不是排斥涡轮，但是我心中有一个想法就是 涡轮车未来随时都能接触，但是自然吸气不同，真的没几辆车是自然吸气的了。我想不久后的将来，等到涡轮时代褪去之后，汽车行业绝对会油电混合化。再而来会纯电动化，到了那时候人们还会不会记起当时有一种引擎叫做 大排量自然吸气。想着想着何不抓住自然吸气的尾巴。在全球汽车行业全面涡轮化的最后关头“叛逆”一次。

  考虑的价格因素入选的只有 E92 M3  C63 507 RS5 （按喜欢程度排列）这三台车。

  E92 M3:

                  放在如今的年代外形属于低调的了，不过在当年 M3的运动包围的线条设计真的很好看。4.0 V8 NA的引擎也是神一般的存在。操控被大家传的跟神话一样，有幸开过一次，确实不错。就是动力方面已经有点不够用了，420匹自吸放在如今已经被各种2.0T 3.0T涡轮虐杀......之所以没有选择它是因为停产有几年了，不可能买到新车，买二手车父母不放心，怕是买到问题车修来修去也不好。还有一点是找不到合适的车源，要不就是公里数高 要不就是年份不对 要不价格离谱 真的很不划算 要不配置不行（加拿大很多M3是没有悬架软硬调节的）。即便是我喜欢了6年的车 到头来还是输给了现实，诶呀说的跟谈恋爱一样。

  RS5：

               优点就是四驱，多伦多冬季雨雪天很多，基本有小半年是被雪覆盖的，所以四驱是很多在这里生活的人必须考虑的购车因素。不过我倒无所谓 。开了几圈RS5 给我感觉就是...很奥迪...很典型的奥迪...各方面比较轻，刹车，方向，底盘，路感还是蛮清晰的。但是转向感觉略虚 底盘有那么点稀疏，就是没有奔驰那么的扎实，我调到了Dynamic模式 挂入S档地板油 快是挺快的 但是给我的感觉就是缺了点力，速度攀升的很快但是那种加速给人的推背感觉没有很大。那台车四个轮子磨损很严重，我觉得之所以我开的那台RS5加速力度不够应该是轮子磨损过重导致发挥不出最好水平。好处就是容易上手 随便开 不用担心失控，过完狠踩油门都不带滑的，这台车的过完极限完全高于同级别任何一台车。没有选择的原因就是对奥迪这个牌子没什么特别的感觉，路上A5 S5 RS5也挺多的，加上学校里有一台RS5了，还是不要买重复比较好。

   后来我在展厅看到了我的小白，近距离接触被AMG气场震撼到了，然后配置是顶配 是我想要的配置，白色的车身 是我想要的颜色，黑白翻毛皮的内饰 是我想要的颜色和材料 黑色的轮毂 是我想要的颜色 无论是配置还是颜色 完完全全符合我的心意。咨询了销售 这是多伦多最后一台白色的Edition 507。  就她了 回去跟父母商量了下 得到了父母的认可后第二天就去把订金交了，随后我的车就从展厅挪到了车库中，随后就回家联系保险，给销售时间帮忙上牌照。

                                                                    有了她，我的人生真是炫闪

   这一段留给介绍C63各方面得感受 

    动力：

               6.2 V8自然吸气 507马力 610牛米

              还挺猛的，没有涡轮迟滞的现象（废话自吸车你给我来个涡轮迟滞看看）.....最出众的地方非 “线性” 二字莫属了吧，有次高速上90km/h拉到140km/h 非常顺畅 毫不吃力 中后段加速也是C63最出色的地方。推背感很强 猛的加速时就跟一张大手死死拍在椅背上，那种推背的感觉很持久，不会像涡轮车有一顺间很猛但是很快就削弱下去了 C63就不会只要敢踩 力源源不断。

   转向：

              方向盘手感很出色（稍微再粗点就更好了），打起方向很沉 我特别喜欢这一点 因为我不喜欢轻飘飘的感觉。转向很真实指哪打哪，完全没有给人虚的感觉。说到转向就得聊聊 国内Edition 507没有的限滑差速锁（LSD)。由于我没有开过未装配LSD的C63，我也不好说具体的区别在哪里，但是我可以代表一方观念说一说。装这个东西肯定是有实质性的区别的也肯定是有着实质性的作用的，这玩意低速的时候没啥用，但是高速过弯时我很有信心。很多人觉得这种大马力后驱车在过弯时给油很容易失控甩出去，很负责的告诉你 别YY了 不可能的事情 第一过弯时给油 就算你踩到底 油门响应不可能快到立马让尾部甩动，换句话说就是以汽油车的油门响应来说 不足以快到马上让尾部甩动。第二车辆电子限滑系统不是摆设。尾部扭动 后轮抓地力不足时ESP是会马上给你拉回来的。硬是要说看到过好多视频或者实际目睹大马力后驱失控 那我只能告诉你 只有一种情况 就是把ESP关了的情况下还在肆无忌惮的踩油门。在限滑差速锁和电子限滑这两样东西结合下 C63屁股还是会有一点扭动 雨天特别厉害，但是这种扭动和后轮抓地力不足仅针对起步瞬间，在后轮已附着抓地力同时又有一定的速度的同时 再大脚给几下油是不会出现甩出去那种场景的，因为限滑差速锁和电子限滑很好的控制住了车辆尾部的扭动，起步瞬间会给你出现一些打滑现象让你high一high。但是真正要过弯时这两件东西是会牢牢保障你的车辆稳定性的。

   悬架：

              硬，但是是那种软中带硬。没有硬到很颠的程度，总的来说过坑坑洼洼的路面不难受，仅仅是不难受，要说舒适性还是算了 没有。过弯侧倾很轻微 悬架给予很好的支撑，加上稳重的地盘开起来真的很扎实，驾驶这台车很有信心。

   变速箱：

            很多人说变速箱是C63的败笔，其实我也稍稍有点觉得，比起M3 RS5，C63的变速箱真的有点慢，升档还可以，降档总要等按完拨片一秒后才会降。奔驰官网宣称之所以调教的迟缓是为了延长变速箱的寿命，但是这么做到底是否值得....也只有AMG的工程师来解答了。      

     排气：

            C63的卖点之一，点火那下很爽，低吼一声很沉。我都是发动前把车窗先摇下来再点火的....就是为了听这一声点火声。很多人喜欢炸街，拿原厂C63炸的话 完全没问题，总的来说很爽 加速时的声音真心好听，普通开2500转以下没有什么声音 但是一过2500转....完全分裂了 只要你敢把转速拉到红线，屁股后面就敢给你噼里啪啦的声音。降档补油声也是同样的动听，我玩拨片就是为了听降档补油的声音。这感觉真的要真正听过才知道，视频里是听不出感觉的。还有就是C63是没有排气阀门的 无论在哪个模式下四个排气管都是处于工作状态，也就是说不会因为开的是舒适模式而听不到浪叫....也不会因为开的是运动模式才会发出全部声浪。排气始终都是那个声音。不能够调节 始终如一（调什么调...难道还有人愿意开一辆不发声的性能车么？）

            后来我嫌不够大声...把 Second Cat和Resonator拆了 替换成了X-Pipe 低转声音相比原厂放大了三倍 高转放大一倍 挺炸的了 不过如果来套MBH的Long Tube Headers配上原厂Muffler的PE Mod 再把中段的管径加粗至 3 inch（原厂2.5 inch）......会炸到怀疑人生的 略显浮夸了... 暂时没动头蕉和尾鼓 只动了中段。

    油耗：

            “不是在加油就是在去加油的路上” 看你怎么开咯

            我现在综合油耗19L/100km 高速30% 市区70％ 也是预料之内 可以接受，开空调堵起车来没得说...25个油少不了。S模式激烈驾驶没得说....25个油少不了 不带商量的。油箱是66L，按照加拿大的油价 66升加满是在$95这样 跟国内的油价差不多吧...一箱油顶多开个300公里出头。说实话并不是那么的夸张，市区道路通常的情况下维持在17L这样，高速最低跑过11L多点....看不同的人怎么开了 这油耗是我30%的情况激烈驾驶 70%安稳的正常开的结果。

   轮胎：

             也没啥特别好讲的，无非就是大家都在吐槽的后轮255太窄了，我觉得吧 也就够用吧。当然温度也是因素之一，夏天胎温高，抓地力肯定是最出色的。漂不漂的甩不甩的 上面转向有提到，仔细看就好了，等冬天换雪胎的时候前轮换个245（原厂235）后轮换个275（原厂255）.....不过不换轮毂的情况下 507原厂后轮的轮毂最大兼容到多少宽度论坛的朋友们有知道的么 有知道的回复我一下 十分感谢。

接下来说下模式

C模式：

             舒适模式 也就是最省油 最柔和的模式 这个模式下油门踏板很慵懒，深踩要半秒才会有力上来。我开80%都是用这个模式 日常驾驶够用，也不担心起步控制不好油门出现轻微的甩尾现象。我之前说这个模式就是用来买菜，接小孩的.....实际上这是我最常用的模式。Sport模式虽然刺激好玩，但转速频繁维持高转不下，对变速箱有影响，通俗讲就是伤，寿命低。 还有一点就是油耗相对来说C模式是最省的。

S模式：

             运动模式 踏板反应灵敏了好多，这个模式下起步踩猛了 ESP会允许车尾出现一点扭动，扭完再给你拉回来，很有趣。这个模式我不怎么开 偶尔心血来潮会开一段，油门比C模式冲很多，稍微难控制一点，不过也不难控制。开的时候掌握好油门的力度就可以，这个模式下转速会攀升到红线才换挡 很爽，但是换来的就是 恐怖的油耗。。。

S+模式：

              运动+模式 基本不用 就切过来试了几下....神经质, 换档转速又拉高很多 整个车换了个风格 太凶残了.身临其境时 听觉 视觉还有你的肾上腺素刺激你身上每一个感官。6.2 V8的魅力彰显的淋漓精致。

说了好多呐...脖子都酸了 507是一台很值得入手的车子，不后悔。喜欢自然吸气的朋友们入手507绝对不会让你失望。

Dream Car 震楼

全新AMG C63S。。。感觉一点气场都没有 黑色太普通了 换装了4.0T的引擎 一下子就没什么兴趣了 而且这代C63S和507的排气 完全不是一个级别的啊 

主角登场！ 气势比E63S还要凶

走进一看...气场爆表
这个角度没谁了 太Suai了！

赶紧交了订金 回家联系保险 坐等提车

下一次来 她已经在交车区等我了 

还没交车就上去一通乱拍

太喜欢黑白的配色了 

乱入C300....销售怕我一下子上手507 会不好驾驭 就丢一个C300的钥匙 让我开着玩去.....他去照看别的顾客了.....然后我就开C300 Sport Plus模式 全程地板油在4S店附近开 没力啊....真的一点力都没有 不过我很喜欢这个内饰 这款木纹 质感和色泽都做的非常漂亮！ 比碳纤维还要好看！

提车公里数 27.9km  略多.....

第一次亲自点火 声音太好听了 

加了Black Series 的大尾翼......图的顺序有点不对 见谅

轮胎被干爆了

现在的AMG好多都有拉花 反而给我了一种没有拉花的AMG是不完整的感觉

对比一下W205 C63s Coupe

见到真车才知道 原来白内是这么的美

后排我是没坐过 但是大家都说 挤

来一波内饰

大家不要学我 开车不要拍照

方向盘握着真心舒服

Edition 507铭牌

有缘人在哪里？

110

嘿嘿纪念一下 888.8公里 S模式是特意切的............

最后钥匙认证一下  版主给个精华吧 谢谢咯 大家有问题尽量问 我看到都会认真回复的 大家一起交流交流。