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问界M7-Ultra（焕新版）试驾体验及一些讨论
半月前对比问界M7，理想L7/L6，感觉M7内饰高级感比理想差一个等级，加上价格较贵，于是更属意理想L6，刚准备下订，突然获悉M7焕新版，看过实车后，感觉内饰高级感提升，虽比理想仍有一点差距，但已可以接受。于是停止下订L6，等M7焕新版5月31日上市。
5月31日晚，获悉焕新版称为Ultra，升级后价格不变。
根据网上报道，摘录升级内容如下：
其中在智驾方面，问界新M7 Ultra搭载的旗舰级192线激光雷达，最远可探测距离达250m，扫描频率达20Hz，精准探测和快速响应能力更强。同时，基于软硬件协同能力，问界新M7 Ultra实现升维的智能安全守护和智能驾驶体验。
在安全方面，问界新M7 Ultra的全向防碰撞能力再进阶，前向主动安全AEB生效范围提升至4-150km/h，静止车辆场景刹停速度提升至120km/h；侧向主动安全可主动识别成排水马、锥桶、路沿、行人和车辆，生效范围提升至40-130km/h；后向主动安全可主动识别行人、车辆和两轮车，生效范围提升至1-60km/h。
在驾控方面，问界新M7 Ultra全新升级CDC连续可变阻尼减振器，底盘悬架提供三种模式可调，针对不同使用场景，减振器可在10毫秒内实现信息传递，调节频率达到100次/秒。同时，CDC可独立控制对应车轮减振阻尼，主动抑制车身姿态起伏，让过弯更平顺，起停更丝滑，有效提升驾乘舒适性和行驶稳定性。值得一提的是，问界新M7 Ultra还实现了ADS预瞄与CDC减振器自动调节的智能协同能力。车辆行驶过程中，问界新M7 Ultra可以智能识别路上的减速带，预先调整减振器阻尼，“软上硬下”降低冲击感，优化驾乘体验。余承东透露，问界新M7 Ultra麋鹿测试成绩提升至75.5km/h，有效提高驾控稳定性和安全性。
在空间方面，问界新M7 Ultra全新星环散射体融入施罗德声学散射技术，声音扩散角提升2.5倍，均衡性提升40%，让HUAWEI SOUND音响效果更震撼，听音更沉浸。同时，星环散射体可与氛围灯联动，让交互更有仪式感。HUAWEI Maglink魔力磁吸可适配多种尺寸平板，实现前后屏互动。
据余承东介绍，问界新M7 Ultra大五座版本拥有3338mm车内有效空间，以及更大的一排、二排和后备箱空间，可满足全家人的出行需求。前排座椅靠背可向后放倒69°，与后排坐垫对接后纵深最长达到3m，实现双人躺平的沙滩椅模式，也可灵活变换单人床或双人床模式。同时，问界新M7 Ultra搭载舒云座椅与舒云头枕，主驾驶音乐头枕采用可插拔设计。
在外观方面，节省文字，此处省略。
预约6月1日下午16：30试驾，到店后，试驾排队，等到18:00才轮到我和另一男性客户（带一位小女儿）一起试驾。
试驾，试乘后，最大的感受是：底盘和悬挂动态性能提升明显，整个本身显得很整，过井盖等不平整路面体验良好，没有摇晃感，刹车点头可以忽略不计！试驾过程中，销售说他们试驾后也感觉比老款M7提升很多，特别是刹车点头和过减速带的感受要好太多！
3点不满意：
1. 我第一个试驾，倒车出车位时，中控显示有清晰的倒车影像，但没有出现360度全车俯视影像，我向左后方倒车，车位右侧有一送快递的3轮摩托车，肉眼感觉车子右前角要擦挂上了，但没有听到任意警告音，中控屏也没有车体前角的任何显示，最后全靠自身驾驶技术倒出车位！低速，比如车速20km/h，中控屏未出现360度全身俯视影像！
以上不知道是否可以设置：一挂倒档，或者车速很低时，自动弹出360度全车俯视影像！没有透明底盘有点小失望！
2. 另一个顾客试驾时，我坐后排，突然后备箱传来某种噪声（类似变压器，空调外机或者某种风扇的噪音）， 前排顾客和销售也听到了，停车，关闭空调细听，更加明显。销售在中控屏一阵操作，试图关闭一些功能，但噪声未能消失。大约8-9分钟后，噪声自动消失，车内变得十分安静了！
3. 试驾结束时，试自动泊车，明显有多个停车位，但M7未能自动找到车位，由销售手动设置车位后，自动泊入！
讨论：
a. 底盘CDC及调校个人以为非常成功，对比我试驾两次理想L6，感觉操控已略优于L6（M7焕新版麋鹿测试成绩>75km/h可以映证）。
b. 自动泊车应该不如理想（这与我看到的某个问界M7的评测，说M7的自动泊车能力一般相映证）。
c. 未提及的一个重要的升级：驾驶位摄像头可以自动识别驾驶员的身材，自动调节适合的驾驶座椅、方向盘位置（不需要手动调节再存储），后视镜是否也自动调整了位置我没有注意！这个功能销售说问界M9都不具备（M9是需要先手工调整，再存储记忆座位位置的）。本人超喜欢这个功能，简直太友好了，刚一坐上主驾位，椅子及方向盘就在移动，开始以为是迎宾功能，后来才意识到位置都调整好了，正合适啊！
d. 本人要买4驱智驾，价格比理L6 Max多3万，若装踏板+购买城市智驾，至少贵4万。LP是超喜欢理想的，她觉得M7太丑，如何说服LP提M7呢？终于被我找到了下手点，就是L6的磷酸铁锂电池和热泵空调，网上找了李想的原话，“磷酸铁锂电池对增程车的NHV就是灾难”，结果理想L6居然用了磷酸铁锂（老板自己打脸了），又找了一个专业的说明磷酸铁锂如何不堪的视频，再向LP讲解了热泵空调在东北的问题，虽然这里是成都，但L6为啥要配热泵呢，为了减轻冬季电池续航急降啊，又说了理想L7/8/9都是锂电，都没有配热泵空调，..., 终于，LP动摇了，同意今天6月2日一起去试驾M7-Ultra。 那她为何不选L7，LP试驾乘过，她感觉容易晕车，L6不晕。
e. 刚提M7的，甚至M9的车主，肯定感觉有背刺了！！
5月31日晚，获悉焕新版称为Ultra，升级后价格不变。
根据网上报道，摘录升级内容如下：
其中在智驾方面，问界新M7 Ultra搭载的旗舰级192线激光雷达，最远可探测距离达250m，扫描频率达20Hz，精准探测和快速响应能力更强。同时，基于软硬件协同能力，问界新M7 Ultra实现升维的智能安全守护和智能驾驶体验。
在安全方面，问界新M7 Ultra的全向防碰撞能力再进阶，前向主动安全AEB生效范围提升至4-150km/h，静止车辆场景刹停速度提升至120km/h；侧向主动安全可主动识别成排水马、锥桶、路沿、行人和车辆，生效范围提升至40-130km/h；后向主动安全可主动识别行人、车辆和两轮车，生效范围提升至1-60km/h。
在驾控方面，问界新M7 Ultra全新升级CDC连续可变阻尼减振器，底盘悬架提供三种模式可调，针对不同使用场景，减振器可在10毫秒内实现信息传递，调节频率达到100次/秒。同时，CDC可独立控制对应车轮减振阻尼，主动抑制车身姿态起伏，让过弯更平顺，起停更丝滑，有效提升驾乘舒适性和行驶稳定性。值得一提的是，问界新M7 Ultra还实现了ADS预瞄与CDC减振器自动调节的智能协同能力。车辆行驶过程中，问界新M7 Ultra可以智能识别路上的减速带，预先调整减振器阻尼，“软上硬下”降低冲击感，优化驾乘体验。余承东透露，问界新M7 Ultra麋鹿测试成绩提升至75.5km/h，有效提高驾控稳定性和安全性。
在空间方面，问界新M7 Ultra全新星环散射体融入施罗德声学散射技术，声音扩散角提升2.5倍，均衡性提升40%，让HUAWEI SOUND音响效果更震撼，听音更沉浸。同时，星环散射体可与氛围灯联动，让交互更有仪式感。HUAWEI Maglink魔力磁吸可适配多种尺寸平板，实现前后屏互动。
据余承东介绍，问界新M7 Ultra大五座版本拥有3338mm车内有效空间，以及更大的一排、二排和后备箱空间，可满足全家人的出行需求。前排座椅靠背可向后放倒69°，与后排坐垫对接后纵深最长达到3m，实现双人躺平的沙滩椅模式，也可灵活变换单人床或双人床模式。同时，问界新M7 Ultra搭载舒云座椅与舒云头枕，主驾驶音乐头枕采用可插拔设计。
在外观方面，节省文字，此处省略。
预约6月1日下午16：30试驾，到店后，试驾排队，等到18:00才轮到我和另一男性客户（带一位小女儿）一起试驾。
试驾，试乘后，最大的感受是：底盘和悬挂动态性能提升明显，整个本身显得很整，过井盖等不平整路面体验良好，没有摇晃感，刹车点头可以忽略不计！试驾过程中，销售说他们试驾后也感觉比老款M7提升很多，特别是刹车点头和过减速带的感受要好太多！
3点不满意：
1. 我第一个试驾，倒车出车位时，中控显示有清晰的倒车影像，但没有出现360度全车俯视影像，我向左后方倒车，车位右侧有一送快递的3轮摩托车，肉眼感觉车子右前角要擦挂上了，但没有听到任意警告音，中控屏也没有车体前角的任何显示，最后全靠自身驾驶技术倒出车位！低速，比如车速20km/h，中控屏未出现360度全身俯视影像！
以上不知道是否可以设置：一挂倒档，或者车速很低时，自动弹出360度全车俯视影像！没有透明底盘有点小失望！
2. 另一个顾客试驾时，我坐后排，突然后备箱传来某种噪声（类似变压器，空调外机或者某种风扇的噪音）， 前排顾客和销售也听到了，停车，关闭空调细听，更加明显。销售在中控屏一阵操作，试图关闭一些功能，但噪声未能消失。大约8-9分钟后，噪声自动消失，车内变得十分安静了！
3. 试驾结束时，试自动泊车，明显有多个停车位，但M7未能自动找到车位，由销售手动设置车位后，自动泊入！
讨论：
a. 底盘CDC及调校个人以为非常成功，对比我试驾两次理想L6，感觉操控已略优于L6（M7焕新版麋鹿测试成绩>75km/h可以映证）。
b. 自动泊车应该不如理想（这与我看到的某个问界M7的评测，说M7的自动泊车能力一般相映证）。
c. 未提及的一个重要的升级：驾驶位摄像头可以自动识别驾驶员的身材，自动调节适合的驾驶座椅、方向盘位置（不需要手动调节再存储），后视镜是否也自动调整了位置我没有注意！这个功能销售说问界M9都不具备（M9是需要先手工调整，再存储记忆座位位置的）。本人超喜欢这个功能，简直太友好了，刚一坐上主驾位，椅子及方向盘就在移动，开始以为是迎宾功能，后来才意识到位置都调整好了，正合适啊！
d. 本人要买4驱智驾，价格比理L6 Max多3万，若装踏板+购买城市智驾，至少贵4万。LP是超喜欢理想的，她觉得M7太丑，如何说服LP提M7呢？终于被我找到了下手点，就是L6的磷酸铁锂电池和热泵空调，网上找了李想的原话，“磷酸铁锂电池对增程车的NHV就是灾难”，结果理想L6居然用了磷酸铁锂（老板自己打脸了），又找了一个专业的说明磷酸铁锂如何不堪的视频，再向LP讲解了热泵空调在东北的问题，虽然这里是成都，但L6为啥要配热泵呢，为了减轻冬季电池续航急降啊，又说了理想L7/8/9都是锂电，都没有配热泵空调，..., 终于，LP动摇了，同意今天6月2日一起去试驾M7-Ultra。 那她为何不选L7，LP试驾乘过，她感觉容易晕车，L6不晕。
e. 刚提M7的，甚至M9的车主，肯定感觉有背刺了！！
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