前段时间参照论坛车友的帖子自己动手搞后视镜，搞完试开合的时候没有着车，把蓄电池的电量耗尽了（虎8的原厂蓄电池是真的差！），打不着车，最后搭电才打着的。正常用车了两三天，期间出现了两次启动困难的情况，心想是不是因为亏过电，蓄电池不行了？上论坛查了一些车友的案例，发现很多车友的原车风帆蓄电池都是用一两年就不行了。我自己车上的风帆蓄电池也用了快两年了，而且亏过电，我就以为是蓄电池坏了该换了，刚好那天周末没啥事，头脑发热就上网订了一个瓦尔塔的上门换电。

师傅效率也是高，上午订，下午就上门来换了。把原厂车上旧的风帆蓄电池拆下来空载测了一下，电压12.4V左右，寿命剩余70%，师傅说这电池没啥问题啊..... 再测一下新的瓦尔塔蓄电池，电压也是12.4V左右，寿命剩余100%。其实这个时候我已经有点怀疑自己判断错了，但人家来都来了，新的电池也拆封了，我也不好意思说不换了
新电池装上后着车顺利，等车运转10分钟，再测电压还是12.4V左右，全负载（空调开最大、开远光灯）也是12.5V左右，师傅说感觉你这发电机不工作呀。。。。但是断开电池，车子又没熄火。师傅又说好像也没坏，但充不进去电，正常工作电压应该在14V左右。师傅说你车这样的电压，充不进去电，过几天电池又要亏电了............

晚上回家一顿查，才发现真的是自己判断错误了，并不是蓄电池的问题。瑞虎8发电机电压不稳发电不足也是通病之一，病因在电压调整器。第二天特意找出来一个能显示电压的点烟器，一路上观察电压。发现大部分时间在12.2~12.4V之间，偶尔能去到13.5V左右，就很偶尔。这样的电压只能勉强维持车辆运行，供不了蓄电池充电。随着一次一次的打火启动，蓄电池很快就会电量耗尽。这就是为啥断开蓄电池车子没熄火，看着像没坏，但电池电压又过低的原因。现在的油车正常着车后的稳定工作电压应该在14V左右，低于13V的话，基本丧失充电功能，蓄电池很快就会亏电，车上很多零件也会因供电电压不足而发生各种轻微故障。

确定了问题就好办了，第二天找了一家汽车发电机专修的店，一顿测..........基本也如我所料。

很多车友被检查出发电机坏了，就听维修店说换发电机。其实真的不必，哪儿坏了换哪儿就是了。发电机一般出问题的就三个地方：碳刷、电压调整器、轴承。
1.碳刷由于长期和电片摩擦磨损，渐渐的通电能力会减弱。这种情况换一对碳刷就好了，碳刷市场上一般5块钱左右一对，当然，未含人工哈
2.电压调整器最磨人，一般不会彻底坏，在坏和不坏之间，就会造成电压不稳定，有时候能检测出来，有时候检查不出来。当你怀疑电压调整器有问题的时候，可以像我一样找个能显示电压的点烟器，插着开车一路上观察电压，如果不能稳定在14.0~14.5V，大概率就是电压调整器有点坏了。电压调整器市场上大概110~200块钱一个。
3.发电机轴承是否坏了很好辨认，坏了的话发电机运行的时候会发出异响。轴承坏了也会导致电压低，发电量不足。发电机轴承也就20、30多块钱一个。

那天下班开车回家，大概一个小时的车程，电压稳定在14.1~14.3V，问题解决！ 更换电压调整器+人工一共450。
后面连续观察了两三天，电压都稳定在14.1~14.3V。

花了400的学费（新的瓦尔塔蓄电池），浪费了一块蓄电池，买来的教训：先检测，不要猜！