各位车友们，今天来说一说这两天热议不断的萤火虫。经过一夜的冷静期，这个车我觉得第一眼：丑、第二眼：一般、第三眼：还行！

颜值这方面，确实萝卜青菜各有所爱。昨天我初见萤火虫时，那第一感觉，怎么说呢，确实有点一言难尽，甚至有种“丑哭了”的错觉。但这不就是它独特的魅力所在吗？在如今同质化严重的汽车市场中，萤火虫就像一股清流，敢于打破常规，独树一帜。多看几眼，你会发现它丑得有点萌，这也不失为一种营销策略，毕竟它已经成功出圈，成了网络上的热门话题。

还有一点我们觉得有点丑，是因为它迎合的就不是我们中国人的审美。这两天大家都在疑惑，一直以来审美还算在线的未来怎么会做出萤火虫那么抽象的设计呢？特别是那个三个大灯，实在是欣赏不来。在我看来，这是因为这款车它就不是为我们中国人设计的，它迎合的应该是以欧洲为主要的国外市场。为什么这么说呢？看看欧洲现在流行的那些小电车你就知道了，你比如这个Microlino lite 还有这个雷诺Twizy以及雪铁龙的ami，那是一个比一个抽象，所以萤火虫的外观放在欧洲绝对会非常受欢迎。而且李斌在回应萤火虫外观争议的时候也说了，他们欧洲的同事都非常喜欢萤火虫的外观，特别是那个被我们严重吐槽的前后大灯，老外们非常喜欢。

再来说说它的优势，作为蔚来体系的一员，萤火虫虽然没有直接采用banyan车载系统，但在未来将可能会得到sky os天枢系统的加持，在车机智能和智能驾驶方面是可以得到一定程度的能力下放的，小巧的车身和灵活的转弯半径，让它在城市街道中如鱼得水。至于换电，虽然萤火虫主要以充电为主，但换电站的存在也给了车主更多的选择，这种“我可以不用，但你得有”的理念还是挺合理的。

至于销量，未来官方已经明确表示萤火虫不是走量的车型，国内能卖上千台就很不错了。但欧洲市场潜力巨大，所以萤火虫未来的策略是针对不同市场开发特别车型，电车出海也是它的重要战场。

那么，萤火虫会不会成为一款“墙内开花墙外香”的车型呢？这个还真不好说。但不可否认的是，这款精致小车确实有着它独特的魅力和潜力。多看几眼，说不定你也会被它所吸引呢！