最早的纯电海豹作为比亚迪品牌e3.0平台的产物表现还是可圈可点的，而之后处于某些考虑比亚迪将本来应该是驱逐舰07的车型命名为了海豹DMI，虽然定价和定位比王朝网的汉稍低但也算是和汉一起征战中型车市场，刚好之前朋友对这台车表现出了购买欲望，我也去试了一下，看看这台车的表现如何。

本来我个人对1.5自然吸气版本更感兴趣一些，但当天只有1.5T版本，动力总成还是熟悉的双电机串并联。试驾时电量剩余25%左右，处于一个较低电量。实际表现上，绝对动力还算可以，法定限速内满足目标消费群体的需求不是问题，当然指望特别强肯定也是没有的。纯电模式下能够跑到挺高的时速的，当然中后段动力就比较差了，不过深踩的话也可以唤起发动机全力加速的。平顺性表现没什么问题，发动机介入和退出也没什么动力上的波动。日常油门踏板还是比较线性好控制的。动力响应还是挺好的，中小动力请求响应都还是挺快的，即使是标准模式下大的动力请求虽然不是特别快但也还算及时。总体动力总成的表现还是挺不错的。

在之前我一直以为这台海豹DMI的底盘结构和汉比较接近，但实际还是有一些区别的，实际表现上，舒适性层面，这台车整体还是偏软的，小震动的处理还是比较到位的，不脱离级别的话有一定隔绝感。大震动的处理也还算比较好，过减速带也能比较干脆。不过如果单边过坑还是稍微有点多余晃动，不过倒是也能接受。

运动性表现考虑到定位还可以，稍微快点过弯车身姿态控制还算是比较到位的，不过轮胎响的相对比较早，感觉极限不是很高的样子，当然对于这台车的目标消费者倒也绰绰有余了。

转向手感总体还可以，低速很轻，随速随角度的增益也还算比较到位，高速的稳定性也没什么问题。不过速度快了之后还是会变“钝”，这点倒是和比亚迪的一些别的车型有些类似。车身跟随性中规中矩。指向性也还算比较到位。

刹车没什么问题，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，很容易上手刹的平稳。

NVH总体好评，发动机启动稍微有点声音不过也不是很明显，急加速时虽然动静比较大但毕竟功率跟随倒也符合预期。风噪和路噪的抑制在法定限速内都还是挺不错的，后排的路噪相对明显一些，不过这个级别多数后排都会比前排更吵，因此也无可厚非。

静态上，这台海豹DMI还是用了比较新的设计语言，整体和海洋网其他车型风格还是比较一致的。不过这个设计语言放在轿车上显得车头相对会比较“厚”。当然总体好看与否还是见仁见智。

内饰还是比亚迪的一贯风格，整体的氛围感还是比较到位的，一些细节比如水晶档把看起来还是挺显档次的，当然好不好看还是见仁见智。内饰的做工和用料都没什么问题，整体软质材料也还是比较多的。车机系统的表现还不错，菜单逻辑什么的也是挺好上手的，流畅度和响应速度也都还是挺好的，语音助手对于车内多数功能的操控还是比较到位的，虽然响应不算特别快但也还算比较好用的，而如果问一下别的乱七八糟的还有待进步。

前排人机工程学总体还是挺好的，地台偏高就过了，坐姿倒也不算特别高，方向盘也很容易调到合适的位置，座椅本身的舒适性也还是比较到位的。后排好评，空间还是相当宽敞的，地台偏高但比起一些纯电车型也还能接受，座椅本身的乘坐感受也比较舒适，总体即使和纯燃油车比乘坐体验也是比较好的。后备箱空间不算很大，而且也不是很规整，开口也不大，相对于这个尺寸来说确实一般。

配置上，这台车的基础配置还是相当高的，如果是1.5自然吸气车型在15.98w的版本上就配齐了通风加热L2驾驶辅助这些，还是相当不错的。而1.5T车型的最低配就已经很高了，不得不说现如今还是挺卷的。简单试了一下座椅通风，现在春天不是很热的情况下凉的还是比较快的，而配备的丹拿音响效果没什么惊喜。

总的来说，这台海豹DMI的表现我认为还是相当可圈可点的，作为一台家用为主的车型拥有比较优秀的的动静态表现，而插混的结构相比一些纯燃油车无论是在驾驶感受还是使用成本上都有不小的优势，因此这台车还是很有竞争力的，当然我个人更好奇的还是配备1.5自吸发动机的车型，毕竟以电驱动为主的话发动机动力或许并没有那么重要。如果有机会体验到的话我再给大家讲讲那台车的表现。

海豹