【历史红旗】

   1958年，第一辆红旗牌轿车诞生  ，成为国家领导人和国家重大活动的国事用车。 对于中国人而言，红旗不仅是一个著名的汽车品牌，还是一种深深的情怀和神圣的记忆。对于一汽人而言，红旗更是一种强烈的责任和历史的使命  。在六、七十年代，红旗轿车是中国汽车工业的一面旗帜。改革开放后，“红旗”在继续承担“国车”重任的同时，开始了市场化进程 。2018年4月25日，红旗品牌历史上首次独立亮相北京车展 ，高端B级车红旗H5震撼上市 。2019年2月4日，红旗HS5于2019年央视春晚吉林长春（一汽）分会场首次正式亮相 ，并于2019年5月26日在2019年长春国际马拉松赛事期间正式上市 。2019年7月12日，红旗HS7长春国际汽车文化节暨首届红旗嘉年华在长春举行，红旗HS7也于期间上市。
      红旗E-HS3于2019年8月18日上市，定位于豪华A+级纯电Cross SUV，这款为年轻用户及勇于尝鲜人群提供“精致新生活”的汽车，在造型设计、电动性能、驾乘体验等方面精心雕琢，致力于为用户带来“精致生活，尽由我E”的优质体验。
       接下来就请允许我用模型的方式，来展示源自于红旗的精彩吧---

    红旗首款纯电动家用SUV，并没有像其他品牌一样运用更多电动元素，转而更加注重对于贴近燃油车的模样。流线且圆润的风格被大量采用，显得小巧可爱十分

    家族化的直瀑式前进气格栅造型，稳重感十足，而且最让人喜欢的就是它整体采用X形式为车友们充分展示了他极具科技感的一面

    车辆的长宽高分别为4490*1874*1613mm，轴距2750mm，空间表现还是不错的，在同级别中算是比较优越的，更高的腰线从前机盖一直延续到车尾，更符合年轻人所具备的冲劲

    车尾的风格依旧以圆润为主，在线条的组合上与车头相辅相成，这样的方式使尾部拥有了更优秀的层次感，十分符合现如今的时尚韵味

   车尾一条镀铬饰条伴随红色区域贯穿车辆尾灯之间，让尾部更显上翘，虽然身为一台电动SUV，却展现了硬派越野车的气势

   作为一款家用电动紧凑型SUV，虽然并没有进行底盘的越野用途加高，但受惠于其较短的车头以及车尾造型，相信对于城市维修时所出现的很多较大坑洼，应付能力还是很强的

       身为一款以静音见长的电动红旗SUV，轮胎的选择更不会差，采用的是主打静音舒适和操控性能的米其林PRIMACY 3ST 245/45 R19尺寸轮胎，具有超高的性价比

    全新风格的红旗标识已不再是那个高高在上的感觉，一撇红色点缀在车头区域，像极了一个名家画师的精彩描绘，顿显时尚氛围

    科技配置一直都是电动车所最擅长的，在这款红旗E-HS3身上同样适用，安全级别很高的行人保护系统，随时呵护着驾驶过程中的平安归程

   为了更适合家庭中使用，这款车型采用了左右分区的快慢充组合，家庭电压8小时左右充满，快充只需0.5小时即可达到80％的电量补充

   360度全景影像系统搭配在这款电动SUV上更加适宜，因为其车窗更高，视野感稍差，局促的位置进行挪车操作时更需要它的辅助

   与众多家用SUV相同，这款电动车在行李架的风格上同样以美观度为主，实用性较差，但全面包裹的镀铬材质在档次感的提升上，做的非常优秀

   我试驾过红旗E-HS3，所以对于实车有更多的了解，在外观造型上复刻程度堪称经典，虽然细节方面仍然值得探讨，但这依然无法阻挡它值得收藏的结果

   通过镜头，车辆尾部的设计以及用料都按照实车所铸造，可以说对于真实的他已经做到了非常精致，尤其是它高高在上的腰线，更加贴切

   在车头的镀铬前格栅设计上，与红旗E-HS3几乎相同，都运用了封闭的方式，但是在灯光组的配件方面，仍然值得进行升级

  车辆充电孔或许是首先于经费的缘故，并没有运用可开启的组合，这与很多精致的汽车模型还是要有些许的差距的，但是考虑的价格，这雕刻的形式也就可以接受了

   整台模型最值得吐槽的一点或许就在于开封既出现的红旗书法的缺失，对于一台国风品牌来说，缺少了真正的点睛之笔，显得有一丝遗憾

      在红旗E-HS3在灯光的组合上，延用了众多电动车的高配置设计风格，采用了更具科技感的前后大灯LED光源，可以提供极佳的视野感，耐用度更高，尤其尾部的贯穿风格，夜晚的提示效果非常明显，安全度变得更高

   当我打开这款模型的车门时，因为其模型节省 节约的铸造方式，却用这种方式展示了红旗所运用的分段铸造车门的行驶，可谓讨巧至极

   打开车门，映入眼帘的就是他非常沉稳的风格，在大面积黑色内饰的区域运用了众多木纹装饰，虽然显得很精致，但是却那样的复古，并不合时宜

   红旗精致的车门防擦条，也是打开车门及其耀眼的地方，这款模型用行动展现了这台车包裹式的车门，可有效避免泥土污染车内环境

   BOSE音响系统被加装在前排乘客的头枕区，设计师意为打造更优秀的车内音乐环境，但是这样的设计风格，不知道对于安全行车是否会有阻碍

   皮质包裹的座椅已经成为国产车的标配，在这款车型上却达到了非常的舒适化，更加贴近于日系车的家居风，包裹度也很让人满意

       动力上，红旗E-HS3搭载两台永磁同步电机并配备三元锂离子蓄电池，分为单电机和双电机版，其中单电机版最大输出功率为114kW，最大扭矩340N·m，双电机版最大功率228kW，峰值扭矩680N·m，两驱版（单电机）续航为407km，四驱版（双电机）续航里程为344km