halo哈喽 大家好 ，我是在改车的帅帅，今天带来一个MINI F56 cooper S 升级KWV3clubsport绞牙避震的案例。女生选择MINI可能大部分是喜欢它的精致小巧的外观，但是男生可能更加注重的是可玩性和开起来的感觉。Mini F56由于车型较小，在赛道中的表现也是出乎意料的。但是作为一辆出厂还是偏家用的车型，F56的原厂避震在激烈驾驶中，侧倾还是比较的明显。也有很多车主普遍反映，虽然操控性能确实不错，但舒适度着实太差。“不敢太快过减速带，生怕车子上天！”。为了追求更好的驾驶体验对这台车的改装升级也是必不可少的，话不多说下面直接进入正题！

一般来说很多车友会选择V3和STXA这两款，前者有不错的性能表现同时也是明星产品，后者相对来说就更加的具有性价比，都是在能降低车身的同时对车辆操控和舒适度有很大的改善。但是今天的主角儿是KWV3 Clubsoprt（之前叫KW Clubsoprt-2way）下面的我们简称KWCS。KWcs相对KWV3来说 肯定有着更加不错的运动表现。

这个是之前这个车型上安装的避震器，荷兰的koni变色龙系列，确实很软 ，但是可惜 不太需要了 哈哈哈，个人感觉这个避震的做工一般

安装和调试KW其实非常的简单，事实并不像很多车友说的那样很难调，KW有专业且完整的安装说明指引和调教的数据，车身的高低也有规定的可调范围。

安装完成后还是用扭力扳手按照标准锁紧螺丝

前轮同样的标准，锁紧螺丝后 调整倾角

中间说到考虑升级刹车，这个轮毂是车友自己定定制的是ET48，我做了一个ENDLESS EC671的模板试了一下，确实是过不了，只能考虑更窄的刹车了，

避震器全部安装完成后，一定不能忘了 先做好衬套复位，这是非常重要的一步。车底盘上的衬套都有自身的应力。如果是在原厂的车身高度状态下，衬套是在一个最佳的位置，那么在更换避震器之后降低车身，支臂的角度都会改变，如果不做衬套复位会让衬套始终在一个工作的状态(胶套一直产生扭曲变形)，衬套的复位就是在已经降低车身的状态下同时也更改衬套位置让它能有最佳的工作状态！

KOCH HD10 Easy Touch系列四轮定位仪，全套组件均为德国原装进口；可以测量包括前后轮外倾角，束角；主销后倾角等全方位的数据。并且测量操作相比“拉线定位”更为简单，测量数据的精度却又远高于“拉线定位”。

由于车身的降低，，后面轮眉上的小宽体就会趁到轮胎，轮胎的尺寸也是225的，最新款的米其林PS5，一般日常使用居多，所以没有考虑调整太大的倾角，直接将这个小宽体拆掉就能解决

最后阻尼的调整就需要根据自己感受在做出调整，如果想改装避震器，避震器的选择按照自己实际需求来，合适的才是最好的，