Shooting brake、Turismo都是对于大屁股、居家、买菜的代名词。但是现实生活中，还是有很多的玩家更倾向于三厢或越野车，哈哈...

简单聊一下定车的过程，4.0的猎装是首选，但是21款之后的车型已经不存在4.0的排量，但是又中倾向于猎装的车型。为此，只有4S和4S混动可供选择。

虽然内燃机的功率和扭矩都相当，但是有电机的加持，560P+750N的数据，感觉行驶过程中还是能给到一定的惊喜，所以毫不犹豫，车型就这么落定了。

之后就是可怕的选装件，一口口的老🩸、一袋袋的碎银，都被吸的一干二净。但是总体的选配风格还是非常倾向于驾驶体感的，所以驾驶辅助包除了夜视外都选择了，另外后期想改但是又担心瑕疵品的大灯也是本次选配之中。

最核心的一口老血，就是4.98万的玻璃膜+2.98万的车衣，纯属强奸中的强奸包，哎...就一辆国产的车没了。
行驶中，对于PDK的变速箱还是非常满意的，几乎体感不到顿挫感，个人感觉DSG的变速箱和她比较，还有略显逊色许多。方向也是非常准确的，由于自己改了22寸的国锻轮毂，所以路面感还是非常的，前285/33/22和后335/25/22的选择，改装的路径是没走过任何弯路的，基本是一路到位不后悔。

关于驾驶中的2.9T混动的动力，起步都是电力驱动，到20-30左右，混动模式下，内燃机就开始介入工作了，市区在15-16个油，高速9-11左右吧，因为部分的油耗折算到充电去了。

48V的轻混，官方是64公里，实际在拥堵的路段中，大概40公里左右，路况较好的高架，一般是50-55公里左右就差不多了，空调各半吧，所以一天一充，也基本能满足当日在城市的路段所需。

改动的也不多，双排日行灯，这个要注意一下，很多人会选择保险杠一起更换，实际是不需要的。如果是原厂件，只需要更换前保险杠中的金气格删即可，其他不需要更换的。如果考虑后期需增陪夜视系统，前中网更换的是带夜视摄像头孔的格删，这个也要注意下。两侧的日行灯都是原厂更换，无任何问题。

运动排气也是如此，更换中尾段，刷车机即可，还是比较简单的。在混动模式下，是不开启运排的，只有在运动和运动+模式下才会启动开启，混动模式需要通过车机开启。但整体声音偏向于低沉，放炮声想对较小，不夸张。但是就目前现状，给后期要改排气的车友一个建议，尽量上天蝎，但是不论是原厂运排还是天蝎，都需要更换Jbom的前段+前管，这样才能爆发出车原来的魅力。

关于轮毂，仿制了Exclusive Design的轮毂，官方报价55000元，个人感觉性价比不高。但是最后定制出的效果，真的非常完美，匹配度非常高，特别是动态的驱动下，浑然天成于一体，Cool。

内饰很多人会说要波多尔红，更显得帕梅一点。因为BS的需求，只能把Alcantara放弃了，上了桃木的电加热的方向盘，虽然会略有感觉老气，但是手感不亚于GT方向盘，也算是内饰中的特色吧。

呈现写大图，很明显，帕梅混动论坛没什么人气，只能在这里炒个冷饭，让大家在看看。


希望群里的小伙伴，都能发大财，期待我的3旅更换taycan turismo。