6月提了小凯一枚，如今开了也有一个多月，要说感受，还是有一些自己独到的感想来跟大家分享一下。在我看来，虽然我是中了节能指标才买的凯美瑞双擎，但是它的实际感受可不光是只注重环保，因为它的驾驶性特别的好，至于怎么好，且听我慢慢道来。

说它驾驶性好，首先来自它的底盘，除了颜值高以外，凯美瑞的低趴造型，就能看出来它很擅长驾驶。前后都是独立悬挂的它，车身不管是什么速度，都特别稳健，一个是电池在后排座椅下方，可以特别好的分配前后重量，一个是TNGA架构天生的高级设计，才让它有良好的底盘素质。实际感受呢，过减速带和大小颠簸，都很有Q弹的劲道，既有支撑又很柔和，很有高级感，如果说高级到什么程度，我觉得应该不比奥迪A4差吧，因为单位领导的A4我原来是经常坐的，这点还是能比较出来的。

虽说除了颜值高，它有很多优点，但是颜值也是它优点的一部分，我当初加钱买了珍珠白，就喜欢它那阳光下闪闪泛光的车漆颜色，炽白的LED日间行车灯，很是犀利，大灯组还带有远近光智能切换功能，夜晚用着也够便捷。

除了底盘高级以外，良好的动力响应也是它驾驶性好的方面之一。以往燃油车不管多么高级，加速时都会有给油，拉高转速，增大扭矩，再出力这样的一系列动作，如果是涡轮增压车型，还要让涡轮达到一定转速才可进行加力，而凯美瑞的双擎，它的动力系统通过高燃效发动机和电机完美组合，做到了既省油又有劲的效果。在起步，急加速方面，电梯都发挥了很大的作用，由于电机的特性是零转速便能爆发最大扭矩，所以在脚掌触碰到油门踏板那一刻，电机则全力发挥了作用。那种平顺直接持续的推背感，与纯电车型如出一辙，特别好开，也特别的收放自如，而且由于多数时间发动机都是不工作的，所以它的隔音和震动处理也是相当出色，尤其是在城市堵车情况下，龟速行驶，不仅加速轻快，而且隔音犹如高铁一般宁静，因为前排车窗玻璃还采用了双层隔音材料，这样高级的驾驶性，特别的舒服。

后排空间中规中矩，该有的配置像后排出风口，中央扶手，杯托，老板键和充电接口都一应俱全，而且扶手上杯架前方还有个长条的储藏盒，放两个手机是正合适，至于中间座椅是否乘坐舒服？我的体验是短途没问题，坐垫非常软，只是靠背稍有些凸起和紧绷，坐个成人跑长途就稍微有些累了。

如果摇号燃油车非常困难的情况下，我的建议是选择节能指标，比较广州六七月的节能指标中签率是100%呢，这也是个不错的方案，拿凯美瑞来说，虽然它的混动车型比汽油版要贵几万，但在城市中驾驶，双擎能享受到的超低油耗和完全高于燃油车型的驾驶性，我想这个钱还是值得花的。