近些年，大家越来越喜欢用“魔都”来形容上海，这个出自旅居上海的日本友人所撰造的词汇，料他也没想到在历经百年之后会成为一个“热词”，当然，现在来看，魔都的含义无外乎是形容上海的“魔幻”，这种魔幻代表的是一种可能，即上海是一个充满可能性的城市，多元文化的交融，开放的视野以及有着包容一切的胸襟，也正是如此，上海吸引了大批求学、经商亦或是有着满腔热血，想要尝试或探索“可能”的人群。

诺诺是我在第一份工作中认识的同期实习生，有着高学历以及高学识，举手投足之间还带有点书生气，对，用淑女来形容是更为恰当，我敬佩的是在光怪陆离社会中还能依然保持对学识的渴求，除了工作之外还在不停地学习专业知识，得益于上海包容的政策，她也成为了“新上海人”的一份子，在前些时间，诺诺还来询问我有关新能源汽车上牌之类的相关政策，我也估摸着她是有了购车的打算，这不，我手上也正巧有一台上汽大众的ID.3，正愁着开着它没事做，那就约好诺诺来一个上海一日游。

上汽大众已在上海本土扎根了30余年，从最早的桑塔纳到如今的ID.3，我们见证了它的成长，从某种意义上而言，也是上海本土汽车制造业的发展与变迁，开着这台诞生于MEB平台，在全世界都获取了良好口碑，堪称大众迈向新时代的变革之作来游览上海，实在是再合适不过了。

150年前，霞飞路所展示的是堪称与欧美发达城市同步的高档生活消费品，被誉为法租界之最，吸引到来的也都是全球各地的名流，后来，为了纪念淮海战役改名为淮海路，但名气却是越来越响，其中，要属“东方香榭丽舍大道”的淮海中路商业街最为瞩目，而我们此次要去的第一站TX淮海则是淮海中路中最为时尚新潮的商场。

在进商场之前，看着在门口有个能临时停车的地方，就随手拍了两张ID.3的街景图，虽然周边的建筑是典型的海派风格，传统与西式的结合，而大众ID.3在此背景下，却也是能很好的融入其中，在圆润的外观设计下藏着的是具有未来感的智能技术，具有随动转向功能的矩阵式LED大灯，节奏感点阵设计又是给整车增添了一份律动感，在城市中彰显自我的一种生活节奏，白色的车身颜色则是一种百搭色彩，与谁一起都能相融。

TX淮海这座时尚潮流新地标是由司徒文聪操刀完成，总占地27000平方米，共有六层，集当代艺术、潮流、美食、社交于一体。对于我和诺诺而言，最大的感受就是商场里的每一家店铺都有着自己的特色，并且，他们将艺术以及智能相融合，真要仔细逛的话，那还真要一整天的时间。

可以看到，不仅仅是每一间店铺，商场内的手扶梯以及电梯都进行了别出心裁的设计，如果就单纯的来拍照的话，从上到下都是景，出片效果相当不错。在逛到三楼的时候，还有一个由小红书所打造的100位青年艺术家发光计划，小红书邀请了海内外20多所美院优秀艺术毕业生们的100+毕业作品。小红书邀请他们创造，为他们提供更多的曝光量，诺诺从工作人员那得知，不少毕业生的作品在经过了小红书的推流之后，接到了不少品牌的邀请或者合作，在当下这个特殊的环境中，无异于是给了他们一支强心剂，能让年轻艺术家们继续坚定的将这条路走下去，继续发光。

诺诺也感叹到现在随着渠道越来越多元，毕业生们的选择其实相比起她毕业的时候真的好了不少，我觉得这可就有些凡尔赛了，现在的诺诺可是拿着高薪，过着典型的中产生活了，当初毕业实习的时候，其实就已经走在了大部分人的前面，就对我而言，还是挺羡慕她的。

也许是逛的饿了，在来到四楼看到站点披萨的时候，诺诺完全走不动路，这个已经在北京火爆过一阵的披萨店也终于是在上海开设了首家分店，这个披萨对外的宣传点是它的尺寸巨大，最大32寸的披萨重达7斤，一上桌就能吸睛无数，同时能满足15个人的胃口，但我和诺诺在品尝之后一致认为，它不仅仅是尺寸大，其实味道也非常不错，加州小牛肉和站点特色这两个口味是可以尝一尝的，并且有了加厚奶酪，拉丝效果也是非常棒，看了很有食欲。

在TX淮海里，我们身处流行风潮的前沿，被各种先锋元素所裹挟，不断的视觉冲击给人带来的感觉是赏心悦目的，但难免还是让人觉得有些疲劳，这可能是“爆炸”的信息量所带来的，所以在踏出门口的时候，我和诺诺倒是感觉到有些许的放松，可迎面而来的热风却提醒了我们不能在这样的天气下闲逛，诺诺问我，下午干嘛去？我不敢保证是不是所有的上海人都这样，但午后一杯咖啡在我的朋友圈里似乎是一种常态。

这真不是一种显摆，而是从客观数据上能看出上海人有多爱喝咖啡（不要细究是美式或是相关的咖啡饮料），截止到今年6月底，上海咖啡店数量达到了7857家，成为了全球咖啡馆最多的城市，冠以了“咖啡之都”的名号，我和诺诺来到平行于淮海路的南昌路上，在街边随便找了家咖啡店就坐下了。

虽然拍摄当天上海发布已经发出了红色警报，但我和诺诺依然坚持坐在店外，不为别的，就是想感受下上海的城市脉搏，川流不息的车流，熙熙攘攘的人群。就算是面对这样的背景下，ID.3却又是如此的恰如其分，巨大的20英寸轮毂所采用的是可爱的“五角星”造型，位于C柱上方的节奏点阵设计，似乎又与这街道一起跳动，小巧的车身设计也让它在拥挤的城市中行驶起来游刃有余。

诺诺表示之前有开别人的车在市区行驶，由于对道路的陌生，走过了路口，想要掉头的时候感觉非常费力，上海的车流量又是特别的大，不一会儿后面就排起了长队，她说那次掉头实在是让她印象深刻，紧张又局促的环境让她满头大汗。但如果驾驶的是ID.3就没有这样的烦恼，后轮驱动的特性以及短小的车身让整车的转弯半径非常小，大部分路口基本都能做到一把过来，非常轻松。而至于停车的问题，那其实就更轻松，智能泊车辅助系统能帮你自动识别车位并且如果环境允许的，它甚至能帮你自动停车，特别方便。

就在咖啡店门口你一句我一句的闲聊之后，诺诺对ID.3的兴趣是越发的浓厚，提议到车内来感受一下，白色的内饰配色让诺诺感觉到ID.3非常的精致以及典雅，独特的座椅压纹还有随心变化的氛围灯，感官上的享受真是不言而喻，而更令诺诺惊讶的是ID.3的空间，虽然看着短小，但其轴距其实有2765mm，就紧凑车型而言，这绝对已经是佼佼者了，这也让它的空间表现非常的不错，诺诺说，带上几个辣妈闺蜜出游，无论是横向还是纵向空间，放宝宝座椅一点问题都没。并且，全视野的景观天幕不仅仅是打消了车内的压抑感，对于紫外线的隔绝表现也非常不错，不涂防晒霜出门这点很可以。

“既然这么喜欢，那就试试吧！”在我的怂恿下，诺诺也终于是坐上主驾，为了有一个更好的驾车环境，我提议诺诺开去徐汇滨江看看。在一开始，诺诺还有点担心，开得很拘谨，但在开过几个路口之后，也逐步适应了，并且，其实在驾驶的安全性上，ID.3已经做的非常到位了，譬如当你在变道的时候，后视镜上的灯是否点亮就意味着后方是否有车来影响你行车的安全，另外，诺诺也表示，因为是电动车没有换挡的机构，行驶的平顺性相比油车实在是好了太多，灵活性也是异常出色。

在南北高架上，我让诺诺开启自适应巡航的功能，比如设定好80km/h的速度，ID.3就会按照这个车速来行驶，前面有车，它就会自动减速跟在后面，前面车开快了，那它还能自动加速，比起一般的车，这样开起来会省力不少，开车的时候，也不用一边看前方，一边低头去看仪表盘，看看自己有没有超速，ID.3有增强现实抬头显示功能，能显示速度和导航，开车的时候只要看它就行了，不用低头，也很省力。就算是跑长途，开ID.3也一点都不累。

在拥堵的时候，诺诺本想用手去操作多媒体大屏来选首歌打发下时间，但要知道连苹果手机的Carplay都能无线连接，操作多媒体当然也可以不用手来触碰，动动嘴巴，使用语音控制即可，任诺诺是想听歌还是听电台都非常的便利。

诺诺在刚听到我说要去徐汇轮渡站的时候，她还颇有不解，一个轮渡站有啥可看的，但当走近之后才发现了其中的奥妙，没错，这虽然只是个轮渡站，但夸张又具有延伸感的线条，仿佛一个未来建筑，特别是它还采用了清水泥的颜色，更是让人不免以为是一个艺术馆。

诚然，一次短暂的出游并不能让诺诺完全了解上海，但从潮人扎堆、风格各异的TX淮海中却是感受到了上海的先锋感以及包容力，而在南昌路上，却是更贴近民生的，行色匆匆的路人组成了城市的风景画，忙碌却又是有活力的，但同时，喝着咖啡的人们却又像是静止在这车水马龙之中。新鲜事物的冲击还有这次的上汽大众ID.3，这个来自传统车企的跨时代车型，它的模样以及搭载的配置既陌生又熟悉，但在这未知中却又夹带着一种确定性，新技术的到来无疑将给我们的出行带来新的感受，有别于传统车型，它显然更环保、更经济、也更容易驾驶，对诺诺而言，这还似乎真的是一台难以拒绝的座驾。