五菱之光新能源真是城市通勤的一把好手，既经济环保，又能满足日常载货和代步需求。当初选择它，就是看中了它的多功能性。作为一款工具型新能源车，它在其他非核心方面没有过多修饰，但空间表现着实亮眼，尤其是侧滑门设计，开口大且方便，装卸货物时简直不要太省心。
内部空间宽敞得让人惊喜，后排座椅支持完全放倒，形成一个几乎纯平的载货区域。除了驾驶位，后排和后备箱空间都能灵活利用，尺寸足够应对日常小件运输或家庭出游的行李。侧滑门的设计更是加分项，在狭窄停车位也能轻松上下货。
驾驶体验比预期中要好很多。底盘调校偏向舒适，过减速带或坑洼路面时，震动过滤得比较干净，没有传统面包车那种硬邦邦的感觉。动力输出平顺，城市道路超车或并线都游刃有余。
官方标称续航完全能满足日常需求，实际测试下来，满电能跑约280公里，而且支持快充功能。对于我这种每天通勤50公里左右的用户来说，一周充两次电就足够了，完全没有续航焦虑。
外观设计延续了五菱一贯的实用风格，方正的车身线条显得结实耐用。前大灯造型比老款更加精致，搭配时尚的轮毂，整体看起来既稳重又不失现代感。
内饰风格确实有点“复古”，但考虑到它的工具车定位，这种简单实用的设计反而更耐看。虽然材质一般，但布局合理，操作便捷。如果能增加一些软质包裹或储物格，那就更完美了。
五菱的品牌口碑一直不错，这款新能源车的价格也非常亲民。我提的这辆落地价不到5万，还享受了新能源补贴，性价比简直爆表。
智能化配置中规中矩，但液晶仪表盘和电子旋钮换挡的加入，让整车档次提升了不少。最惊喜的是它还支持对外放电功能，户外野餐或应急用电时非常实用。电池预加热功能在冬天也能保证续航稳定，这点必须点赞。