博瑞，一款带着光环诞生的车型
在没有上市之前，就被誉为“大美国产车”
虽说现在已不能算作是新车
但是“她”作为我的第一辆车
那么在我心中，“她”永远都是属于我自己的“新车”

如今陪伴已有三年之久
从最初的细心呵护到现在的按时保养
还有不定时的为她清洗车身，甚至是打蜡镀膜
这些渐渐的成为了一种生活习惯！
后备箱里时常备着清洁工具，轮胎增亮剂、车蜡、车载吸尘器、去污剂等等
然而做的这些目的只有一个
只是希望看到“她”最亮眼的一面。

那么当初狠心花20W买的博瑞，现如今表现如何呢？
咱且接续往下看！

首先外观必定是博瑞最亮眼的存在，
不然也不会被誉为“大美国产车”。
前脸采用的是涟漪式的回形中网设计。
也是从博瑞开始
吉利拥有了属于自己的家族式前脸设计
可以从后续的车型中看出
基本上全部采用了这种设计风格
不过还真的挺好看的！

大溜背的车身造型，轿跑式的车身设计
营造了一种超运动的气息！
车身的整体腰线比较有型，凹凸有致。
左右两天贯穿前后的镀络装饰条，更加为博瑞增添了不少亮眼之处

尾部采用了双排筒的设计，并不是单纯的装饰，
刹车灯上下有两处，一处在后玻璃正下方，另一处在两个排气筒中间位置。
我的旗舰款还搭配了18寸的花瓣轮毂和245/45的米其林浩悦轮胎，
不仅静音、舒适
还让整体乘坐感受提升了不少

博瑞的内饰以黑色为主，还有少量车型是棕色内饰！
根本自己的喜好选择喜欢的内饰
黑色内饰，低调且不失内涵，给人一种稳重的感觉
用料方面很用心
能触摸到的地方大多采用了软性材质包裹
按压下去的手感超棒
多功能方向盘采用了平底运动的设计风格
支持上下左右、前后电动调节
中控台的设计跟宝马有几分相似
座椅都采用了真皮材质
后排空间很大，且配有独立空调
可单向调节的后排老板座椅给满分
但是唯一不足就是后排座椅不能放倒
所以车辆如果想载一些大件物品的话，估计是很悬的。

说了这么多，那到底当初20W买的博瑞，到底值不值呢？
这个且不好说，俗话说：这买东西就是一个愿打一个愿挨！
下面我给大家分析一下，应该就明白了。
首先我这款是1.8T的旗舰版，当初裸车价是17.68W，算上车船税、保险等乱七八糟的费用，
落地差不多也就20W左右了。
也行你会认为20W买量国产车有点贵了
但是相比之下，如果你拿20W去买相同车型、相同配置的合资车，估计是下不来的。
如果抛开对国产车的偏见，博瑞完全可以跟30-40W的合资车相媲美
买车就是这样，一个是买给别人看，一个是买给自己开
就看你自己怎么选择了！

如今博瑞已经开了3年多了，从驾驶感受方面来说，表现还是很出色的
虽说动力不是很强劲，起步的时候稍微有点肉。
但是行驶起来以后，提速方面还是很给力的
而且方向盘的精准度很高
尤其在高速表现尤为出色，驾驶到180km/h不会出现飘的情况
且室内很安静，几乎听不到胎噪和风噪带来的噪音
这说明了博瑞在做工方面还是很出色的
路况不好的路段，博瑞表现的就不是那么好了
给人很颠的感觉，减震有点硬。
后排的空间很大，老板座椅很给力，车辆的整体稳定性很棒
但是唯一就是油耗真的有点高，
单说市区行驶的话，油耗能飙到13个左右。
如果遇到堵车情况发生，甚至会跟高一些。
但是出奇的就是高速行驶油耗表现还不错
能保持在8-9个之间。
要是能均匀一下就完美了。

说了这么多，其实博瑞整体表现还是很不错的，但是也有让车主寒心的一面。
那就是博瑞的车机系统
从上市到现在已经有4个年头了，车机系统一直都是老车的诟病
功能单一不说，关键是还不给车机升级，目前还用着最古老的导航系统
还不支持地图更新，那种感觉简直回到了80年代
说好的车联网系统，也是只给旗舰车主免费使用一年的时间
到期续费要688一年。但是那可怜的车里网功能，真是一点续费的意愿都没有了
功能太单一，一点都不属于智能车机，只支持远程控制车窗开关、定位。
哎！！！虽说目前新出的GE要好很多，但是老车主就给放弃了吗？
这是多少老车主的心声啊，希望吉利能重视一下，给出一个解决方案。
谢谢！