汽车之家|【VV7湿式双离合变速箱，以及手动模式的个人见解与使用方法】|魏牌 VV7|论坛

引导：

VV7手动模式的个人见解与使用方法。

其实写这篇作业的来源是因为和一个车友的聊天开始的，当我们在谈论VV7的变速箱时，他问我：VV7是手自一体的变速箱系统吗？他还告诉我近一年多的行车中，他不管什么路况都是“D挡行天下”。当时我有些震惊，后来逐渐变成理解，因为我了解到的许多车友，甚至开过二年、三年车的车友一直使用的是“D挡行天下”，不过做为老司机的我，还是想给他更多的讲解。随着科技发展与创新的今天，汽车变速箱的构成对于车辆在使用中，越来越便利和实用，越发讲究的是换挡的平顺性和换挡迅速性以及动力损耗性。

VV7采用的是湿式双离合变速器，是由长城自己研发的变速箱，在换挡平顺性和切换性上还是不错的。VV7上的双离合器变速器，简单的说就是两套手动档变速系统组成，通过行车电脑自动控制来实现换挡的过程。VV7釆用的是7速湿式双离合变速器，它不等同于AT手自一体变速器。VV7的湿式双离合变速器在TCU升级后，更加拥有了手动变速器的灵活性和自动变速器的舒适性，动力输出也有了更加的明显，和AT手自一体变速器各有优势，本次作业在这里就不详加对比了，这次的作业只谈谈我们VV7的湿式双离合变速器的正确使用方法，不对之处也望车友们给予指正。VV7的变速系统除了有三种行车模式的介入，也有手动模式的介入，在我和许多车友聊车的过程中就有许多车友一直没有使用过手动模式，甚至不会使用手动模式，这也是前文为什么说到的“D挡行天下”。那么，关于手动模式的驾驶技巧应如何掌握和使用呢？

1、手动模式的使用与开启：

VV7的手动模式指的是M挡，在车辆启动后/行驶中，将变速箱换挡杆切换至M档（D挡位，挡杆向右拨动），再通过向前、向后拨动换挡杆来进行挡位的切换，或是在启动车辆后，直接利用我们VV7方向盘上的换挡拨片介入手动模式来进行挡位的切换。换挡拨片位于方向盘后侧，一左一右（左手处为减挡，右手处为加挡），我们在车辆行驶过程中，双手不用离开方向盘，所以换挡操作起来更加方便，效率也更高，也增加了行驶安全性。换挡拨片位于方向盘后侧，一左一右（左手处为减挡，右手处为加挡），我们在车辆行驶过程中，双手不用离开方向盘，所以换挡操作起来更加方便，效率也更高，也增加了行驶安全性。介入手动模式时，只要车辆处于启动状态（怠速或行驶中）都可通过上述方式切换至手动模式进行换挡操作，在行驶过程中如果需要切换回D挡（自动模式），只需将换挡杆直接从手动模式的位置切换回D挡即可（向左横向切换挡位）。

各挡位的情况：P挡（驻车挡）、R挡（倒挡）、N挡（空挡）、D挡（自动模式）。

在怠速或行驶中进入手动模式：在D挡处，水平方向向右拨动挡杆进入手动模式。

进入手动模式后，向上或向下推动挡杆进行行驶中的加减挡。

进入手动模式后，在仪表盘上会显示此时的挡位情况。

换挡拨片位于方向盘后侧，一左一右（左手处为减挡，右手处为加挡），我们在车辆行驶过程中，双手不用离开方向盘，所以换挡操作起来更加方便，效率也更高，也增加了行驶安全性。

换挡拨片的减挡，只需往上拨动。

换挡拨片的加挡，也只需往上拨动。

2、什么情况下使用手动模式：

在一些高速路段上，超车时可利用手动模式降低挡位后再超车，一般来说降低一个挡位再给油，可获得充足的扭矩输出，这样超车时有更强的动力。另一个，上下坡行驶时，建议使用手动模式（M挡），只需要通过手动模式将挡位降低一挡，就可以很轻松的上下坡道了。当我们车辆行驶在下“S”型的山路的坡道时，由于回头弯较多，转弯处的盲区不能很好的观察前方路况，这时可以通过手动模式换挡的方式来降低挡位，通过发动机牵引力的作用来强制控制车辆的车速，让车辆保持一个很低的速度下坡，不仅可以减少踩刹车的次数，减少刹车片的磨损，同时还可以避免下坡车速过快，而引起其他的危险。注：当车辆处于颠簸路、上下坡道等路况时，建议使用M挡的较低挡位行驶。

高速路段上，超车时可利用手动模式降低挡位后再超车，一般来说降低一个挡位再给油，可获得充足的扭矩输出，这样超车时有更强的动力输出。

上下坡行驶时，只需要通过手动模式将挡位降低一挡，就可以很轻松的上下坡道了。

由于回头弯较多，转弯处的盲区不能很好的观察前方路况，这时可以通过手动模式换挡的方式来降低挡位，通过发动机牵引力的作用来强制控制车辆的车速，让车辆保持一个很低的速度下坡，不仅可以减少踩刹车的次数，减少刹车片的磨损，同时还可以避免下坡车速过快引起其他的危险。

3、什么情况下介入手动模式：

其实这个问题在和车友聊天过程中我也经常提到过，这个问题不复杂，也不难掌握介入手动模式的时机，手动模式它本身没有一个特别指定的换挡时机，我们只需要在需要介入手动模式的情况下，在车辆行驶过程中将自动换挡切换到了手动模式进行换挡。我也曾经试过坡道起步中介入手动模式（1挡处），也很轻松的从静止到正常行驶状态。我们只需注意的是，从D挡（自动模式）切换到手动模式的过程中，直接操作挡杆或利用换挡拨片的介入即可，切换过程中我们不需要对车辆进行加减速或加油。

手动模式它本身没有一个特别指定的换挡时机，我们只需要在需要介入手动模式的情况下，在车辆行驶过程中将自动换挡切换到了手动模式进行换挡。

4、手动模式下的自我保护：

在我第一次使用手动模式的时候，也出现过忘记加档或减挡了，这时发动机转速会出现过高或过低的现象，然后变速器会自动调整到合适的挡位，以保护发动机，所以大家在使用手动模式介入的时候可放心使用，不用担心在手动模式下忘记了加减挡的尴尬。另外一个，当我们急需介入手动模式的时候，比如：急超车，此时挡杆位正在D挡自动模式驾驶时候，只需拨动方向盘上的换挡拨片，可临时启动手动模式。此时再次拨动换挡拨片，即可实现手动升挡或降挡。如果一段时间内未再次操作换挡拨片，系统将恢复到自动模式。

手动模式。

换挡拨片的介入可以操作更加方便与快捷。

换挡拨片的介入可以操作更加方便与快捷。

结束语：

从上文可以看出手动模式的介入，在高速公路上、冰雪天气、上下转弯的坡道上都具有很强的实用性。在一些特定的场合下，手动模式的介入可以更好实现驾驶人在某种特定情况下的驾驶意图，也有一定的经济燃油性，也有更好的驾驶乐趣。希望大家可以更好的利用手动模式或换挡拨发的介入，对自己的爱车更加了解和掌握，不要让我们的手动模式变成一个摆设而永远“D挡行天下”......