对电动车来说,别管交流、直流还是慢充、快充,插枪就充才是最爽的。这部车确实可以做到插上就充,兼容性还是不错的。但实际上,还是有很多的可玩性,这也是在试驾后让我很想买它的原因。
先小科普一下:慢充(含随车充)是交流的,快充是直流的。对应车头的充电口,右边小的是交流插座,左边大的是直流插座。交流的充电是靠车上的OBC(车载充电机)将交流电转换成直流电为电池充电。昂希诺的OBC是7KW的,也就是说慢充最大就是7KW的充电功率了。
关于拔枪
相信不少车友遇到的第一个小麻烦就是拔枪了,交流枪是不是经常拔不出来啊?
先说重点:判断枪是不是锁着的,按一下枪上的脱扣钮。如果按得动,说明枪没锁,正常拔就好,如果按不动,说明枪锁着,需要解锁。交流枪解锁只要按一下钥匙上的解锁按钮就可以了。
要想每次都顺利拔枪,我自己的经验是按了钥匙上的解锁键后,马上按枪上脱扣钮,如果充电已经结束,直接拔,如果充电还没有结束,按住脱扣钮等一下,等桩停止充电后拔枪。关好充电口盖后再去开车门。这样的顺序操作每次都很顺利。
交流枪的锁是车控制的,直流枪的锁是桩控制的。所以如果是直流枪拔不出来,检查桩,看看是不是还没有结算,桩不放你走。
这车的交流枪锁设计上确实有个小缺陷:正常的设计都是枪锁和车的中控锁联动,也就是说充电结束后,只要车处于解锁状态,枪锁也是解开的;但这车枪锁有个时间窗口的,如果解锁后没有马上拔枪,而是先开车门等其他动作,那么枪锁会重新锁上,这时候就需要在拔枪前再解锁一次。
关于满电解锁开关
满电解锁顾名思义,就是充满电后,车辆会自动解开枪锁,这时候枪是可以随意拔出的。前提是充满电之后,车辆的中控锁状态没有变化过,如果满电后,车门重新锁上,枪还是锁着的。
如果在充电繁忙的商业桩,自己又预期不会在充电结束后很快开走,可以考虑开启满电解锁功能,提高充电桩的使用效率,助人为乐。
关于直流充电速度
关于随车充的充电速度
首先,随车充是应急的。当然如果你每天消耗的电能小于16KW·h,而你充电的时间也很充裕,那每天用随车充其实也挺好的,有益于电池的寿命。
经常有车友抱怨随车充充电很慢,昂希诺国内版本附送的随车充额定功率是1.8KW,算上充电损耗,到电池里能存下的电量1小时也就1.6KW·h左右,所以充10小时最多能充进16度电(25%)。如果从0%开始充,要超过40个小时才能充满。这部车的随车充的定位,应该就是让你在紧急的时候充上1、2个小时,然后开去就近的充电桩进行充电。而由于功率只有1.8KW,所以在接地、线路质量上的要求就没有2.8KW的便携式充电器那么高,插头也是随处可见的国标10A插头,不像2.8KW用的16A插座那么难找。
关于兼容性
关于充电时间的设置
在自家充电,如果有峰谷电价,是可以设置车辆在优惠时间充电的。这里的设置逻辑可不是设置几点开始充电,充到几点结束。而是设置你什么时候需要用车,优惠电价的时间段,剩下的交给车辆自己来控制。
关于不同充电点的个性化设置
这车还可以根据不同位置的桩来设置不同的充电参数。
关于电池保护
锂电池的寿命,取决与充放电电流和充放电深度。充放电电流越小,充放电的深度越浅,锂电池的寿命就会越长。因此要想使用寿命长,平时温柔地开、慢慢的充电,不要等到电量用完再充,充电也不要充到100%。有实验数据表明,NCM523的电池在40%-80%循环,可以完成3000次以上的循环。这部车也有设置充电电流、充电电量的功能。而且对于充电桩和便携式充电器,是可以分开设置的。
看完这篇以后,应该对怎么给昂希诺充电有点概念了吧?