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#WEY豪华WEY安全#有写真大片也有深度感受!首批P8车主再来交作业
1 80 发布于 2018-09-17 23:44:45 只看楼主 热门标准
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    这几天广东台风,在家闲着顺便把上次拍的图片整理一下,也给P8做一个阶段总结。
作为首批P8车主,目前用着还算满意,虽然它不是那么完美,但在同价位里可选择的也不多。用了这三个月了,也没有后悔当初的决定。前几天加油站里遇到了一位P8车友,聊了聊,跟我的感受差不多。他是在官降之后买的,而我们这些首批车主当初的提车价可是要更高的(现在也算对我们进行了补贴和安慰)。我们就在聊,即使在高价的时候我都义无反顾地订车了,现在降价之后性价比应该是更高了,那就再来写一篇作业吧,给想买这车的朋友一些建议。

为什么选择


新能源车是大势所趋,也是政策下的无奈选择。现在深圳遍地都是充电桩,可以说充电很方便了,平时打滴滴也经常坐电动车,也体验过朋友的电动车,但出个远门还是不可避免的会有一种焦虑感。总要时刻关注着剩余电量,总觉得续航里程有些虚,总害怕外地没有可用的充电桩或者充电桩被占用了。改变我的的这一焦虑的正是“插电式”混动。多说几句,我最终能下定新能源还真得感谢BMW,大概春节后,530le突然就火了。因为家里的Q5爱人平时也开,习惯了,在视野和通过性方面不是轿车可比拟的。于是第二辆车还是想选择SUV,初步备选车型有比亚迪唐,WEY P8以及蔚来ES8。
因为提车周期跟爱人对高颜值偏爱的原因,唐二代跟蔚来ES8都需要等挺久的,深圳的BYD真的不要太多,而P8在路上还少见一些,于是最终选择了WEY P8。

开着怎么样


当时决定P8是始于颜值,而开上之后呢则是忠于内在。这一次就不说那些操控什么的了,启动之初的安静是汽油车无论怎么优化也无法比拟的,跑起来电马达的响应也迅猛。随着年纪大了,开上了电动车就会越来越喜欢,偶尔电量不足时使用SAVE模式,能明显感觉到电机的反拖力,刹车都可以少踩几脚,缺点就是充电挺慢的……
车买回来,其中70%的时间都是媳妇儿在开,因为她工作的大楼停车场有公共充电桩,基本上班时间,车子都是在充电,下班时车子满电开回家。家与她的单位单程距离在17公里左右,没有长时间堵车的情况下,回家基本不用充电。至于无电状态下的通勤,可以感受到起步变慢了些,发动机调校来说不如Q5的动力响应快;变速箱是6DCT的,低速的时候也有点顿挫。不知道是不是因为车重,反正给我的感受是开起来挺稳的,感觉和Q5不相上下,就是因为轴距长的原因,掉头停车还是要多打一把方向多前后再挪一次。

用着怎么样


现阶段对于我来说,最大的一个挑战就是充电问题。两方面来说,一方面公共充电设施的建设,赶不上新能源车销量的增长,拿我个人感受举例,有时候开P8去商场就会特意找商场的充电桩,但大多数时候不是被汽油车占用就是有别的新能源车(深圳新能源车太多)占用,这个就尴尬了,其实归根结底还是专用车位少又没管理……再一个方面,在现在高房价情况下,车库车位这种停车的地儿甚至比车本身的价格更高,我是租用的小区地下车位,联系小区物业看能不能按个充电桩。小区两招就给我弄得败下阵来:不好意思车位您租的,不算固定车位,要不您买下来?!还有就是线路说是承受不了高负荷,要自己配稳压器配电箱等等……不知道其他车友这个问题是如何解决的?总之,暂时放弃了在自家楼下按个充电桩的计划。

还有点吐槽


人无完人,车无完车。以上的使用状况,还基本能够接受或者想办法克服。说点不喜欢的小槽点吧,给想买这车的车提前打个预防针。
第一个,后备箱空间问题。这个我还好,但是媳妇对我吐槽多一些,本来P8的后备箱开口就比家里的Q5要高一些,而且电池占用一部分空间导致后备箱平面又比开口还高10几公分,这样媳妇(南方女人比较娇小)偶尔自己开车搬重物就很费劲了。本来后备箱就不大,电池在后备箱里还高出来了一块。总感觉把电池位置挪一下应该不难,给本就不宽敞的后备箱腾点儿地方。
再一个是续航可以再提升一下,50公里这个纯电的续航说实在的还是较低的,这个我个人觉得随着电池技术的发展,后续升级应该比较容易解决。到时候,也希望我们这些首批车主,也能够通过更换容量更大的电池来增加电动续航。










































加油站偶遇P8车友,手机匆忙咔嚓了一张。
蓝中一点红,看惯了蓝色,觉得红色很特别的感觉。

山竹台风也没能挡住我发帖的热情。愿台风过后的深圳,重拾活力、重回美丽~

  • 用车感受
  • 风景展示
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