宝骏RS-5“骏”凡体验——参加山城试驾会
大家好,很高兴能参加这次在山城举行的宝骏RS-5智能驾控试驾会,作为宝骏730的忠实车主,非常关注宝骏品牌的新动向,宝骏这次带来的RS-5,不仅仅是带来了全新的品牌标识、全新的命名方式、全新的R平台,也能看出宝骏品牌至此不渝的家族化设计语言、优秀的品质和聆听客户心声的“骏”马图腾。
宝骏RS-5“骏”凡体验——超凡的智能驾控
下面马上进入RS-5的智能驾控环节了,对于这样的高科技,肯定要厂家的工程师给大家讲解讲解啦,免得出“洋相”,RS-5提供L2级别的智能辅助驾驶,在中国所有量产车中是最高级别的智能辅助驾驶了,还有搭载了和阿里开发的斑马2.0系统智能车联网系统,让你不开车门不下车,轻松加油和停车缴费等等,而在RS-5的机械层面,采用了与KONI联合调校的KONI FSD减振器,在保证舒适性的大前提下提升整车的运动性能,可能大家对KONI这个品牌不是很熟悉,我提一点车友们就知道他的名气了,KONI是来自荷兰的百年企业,不仅给法拉利、兰博基尼等超跑提供减震器,还给我国的复兴号动车组提供。
通过宝骏蒋工程师的讲解和现场的试验,让我体会到RS-5不仅仅搭载了一系列的高科技配置,而且还特别针对中国的国情和路况做了本土化的开发,比如RS-5不仅提供远程启动,还提供远程打开电动后备箱功能,在家时快递小哥派送快递时,在家又不想下楼,想遥控车辆距离又远了,直接喊快递小哥放在后备箱是多么省心的事啊;一起组队自驾游,再也不怕掉队和没有对讲机了,RS-5带车友功能,在地图上能就轻易看到同行车友,还能随时对讲等等。
下面进行的就是RS-5行人探测和主动刹车功能试验,这个功能在时速7公里以上的时候开启,看着这两台RS-5全副武装的驾驶室,不经的感慨现在科技的发达,这套装备一共价值在400万左右,厂家为这次试驾会真的是煞费苦心啊。而且今天的天气状况不是很好,天空时不时下着小雨,路面也是湿的,但是RS-5还是充分的展现了自己的实力。
宝骏RS-5“骏”凡体验——越级的品质享受
下面进入到城市道路试驾环节了,这下我可以好好的感受RS-5越级的品质享受,不止是250扭矩配上CVT的机械层面,还有环抱式设计的中控配上钢琴烤漆,都是让对方不想遇到的竞争对手。
总结一下RS-5的试驾感受,这次我驾驶RS-5在重庆市区道路行驶了80多公里,主要用底盘系统和动力系统两个维度来说下我个人的感受:
①底盘系统:这次可以看出宝骏RS-5是厂家下了大力气和血本的,这点我也体会到了,在重庆道路上行驶,虽然都是市区道路,但是没有那么平整,小坑小洼、起起伏伏的,正在修建的道路也有。RS-5的悬架比以往的车型都要硬一些,韧性也十足,过一些小坑小洼的时候,悬架过滤的很干脆,都是一次完成,并且上下途中很有韧劲,没有那么的生硬,这可能是FSD的功劳吧,让人很享受这种过程。
②动力系统:这是宝骏第二款搭载1.5T+CVT的车型,先说油门反应说起吧,油门反应很迅速,我觉得比DCT和AT都快(只是说反应,没说加速力道),这可能是CVT的特性有关吧,起步油门给大了还有点窜;换挡就不用说了,CVT肯定平顺:高速和油耗这次试驾也没有体验到,也不做说明了;而发动机声音,在刚踩下油门的时候发动机声音很大,而等到CVT换当合适的转速时声音还好,我觉得发动机声音或者隔音需要再优化一下。