酷车摄，以摄影师的角度聊酷车！
每当人们谈起老款宝马的时候，都会谈论到那经典的四圆大灯，因为这就是经典。甚至可以这样说，四圆大灯就代表了那时候的宝马。在80年代的BMW车型里，我最喜欢的还是BMW 第二代三系E30。造型无可挑剔，经典中的经典，由其打造的第一代M3更是那个年代性能车的标杆，甚至都不用提它在DTM历史上的崇高地位。但是当年风光无限的宝马E30正变得越来越稀少。修复与改装成为了这些老车最完美的归宿。今天的故事主角就是这款经典的宝马汽车和一个执着的东北汉子。

有时候并不是人在挑车而是车在挑人。一切都可以简单概括为俩字：缘分。2014年，峰哥通过朋友介绍，在一处修理厂仓库中找到了这台布满灰尘的宝马E30双门版。据介绍，这台车是用来抵债偿还修车费用的，因为修理厂无力打理，后来一直扔在仓库里，埋藏在汽车包围堆里。它已经在这里等待了够久，就像是被压在五指山下的美猴王，等待一个让它重回人世间的取经人。

买一辆老车是个简单的事，但玩老车却非常困难，除了法律法规外还有维护修理，它需要你百分百的投入，很多时候你会感觉你是在造一辆车。就像这辆E30，原车况已经差到不能再差，它需要的是一次从内到外的“大手术”
"首先把车拆空了，露出车架做除锈防腐处理。欣慰的是，车架还是很好的。原车引擎已经报废了，不过变速箱还完好，于是买了一副引擎拆开清洗后装车，之后买到了原厂大修配件，就又拆下来大修了一次。当时也是一边修车一边研究方案，以及最头痛的配件问题。"峰哥说到。
修复过程是困难和缓慢的，从德国订购全新配件，替换车上的二手件，就成了E30修复的一个重要过程。这些原厂配件中，有些是宝马官方库存的，而有些是宝马还在生产供应的，至于价格方面，用峰哥的话来说，不是贵，是很贵！
"修复好之后，第一次开E30时，非常激动，我就一直在笑，哈哈。驾驶感受的话，那个年代还没有那么多辅助功能，开起来很有乐趣！"

第一次见峰哥是拍摄他这辆奔驰190E，这辆也算是当年宝马E30的竞争对手了，这里就不多说这辆车了，感兴趣的可以去看看我之前写的一篇关于这车的帖子。拍摄完这辆车后了解到峰哥还有辆E30便说好改天一定要去拍套片。
由于种种原因峰哥已经很少把这辆车开出去，更多的时间是停在自家车库，想它的时候就去看看，在车里坐一下。所以这次去找峰哥拍摄，也没有将车挪太远，就在峰哥自家小区里拍一下。

当峰哥打开车库门，我看到它的第一眼可以用俩字形容：惊艳！它不像现代超跑那样酷炫张扬，但气场十足，处处透露着成熟和稳重的气息，线条简洁但充满了力量感。外观方面车身进行了重新喷漆，颜色是比较深的金属灰，质感极强，峰哥笑称这是"老鼠灰“。悬挂方面采用的是绞牙避震，并尽量把高度降到了最低，搭配小倾角，整车姿态恰到好处。
话不多说，接下来进入美图欣赏阶段。

原车中网现已有点变形了，前杠也很寒酸。在替换了宝马全新的大围住以及中网、大灯、雾灯等配件后，外观修正初见雏形。挡风玻璃、全车胶条也从头换成原厂件。

有时候只是一双好鞋就能搭配出彩，这一台E30大概就是这样的光景。枪灰色的中盘和车身漆面互相呼应，而亮银色的阶梯边则如同画龙点睛，为整车沉稳的色调增添了一丝明亮

内饰除了更换了方向盘其余部位并没有做大的改动，原厂方向盘破得现已难以修正，干脆订了一套Nardi木质方向盘来代替。

峰哥还特意打开后备箱让我看了一件特别的东西，就是这一套原厂的随车修理工具。不知道现在的宝马车还有没有这项赠品，但看到这一套三十年的工具整整齐齐的躺在这里，内心还是有些许感动，他们不再单单是修理工具，也成为了这辆车的一部分。

很多人都喜欢老车带给我们的感觉，特别是八九十年代的那些车型，就像是给我们一张过去的CD一样，感受到的不只是那时的爱情。我作为一个九十年代末出生的年轻人没法真正体会八零后的那种情感，但面对这些比我大十年二十年甚至更久的车，我内心发出的是对它的敬畏。时光流逝，越来越多像E30这样的经典车型走进了报废车场，但那是它的完美归宿吗？或许现在某个库房黑暗的角落里有一个同样的E30在等待一个人发现他拯救他。即使不能再一次在路上驰骋，他也应该光鲜亮丽的活下去。

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