提车也有一个星期了，跑了有八百多公里，总体还是很满意的，从以下几个方面谈谈用车感受吧
操控：
都说悬架比较软，开起来实际上感觉没有想象中那么难以接受，结合自己的老车和同事的车对比起来，银河E5的悬架就是调教的偏向于舒适一点，过坑的时候底盘也很紧实，不会有零零散散的声音，过起伏比较大的坑会有一点像弹簧一样，但是绝大部分的路面开起来，晃动不明显，也就是正常家用车的水平，开起来指向精准，方向盘可以调节力度，这个方向盘和以往的圆形方向盘不一样，摸着也挺舒服的，我一般都开舒适模式，在红绿灯起步速度也很快，深踩一下就马上窜出去了，运动模式更灵敏，脚尖一点，车就能提速上去。动能回收我开的是强，松开油门会有像刹车一样的拖拽感，不过就是一般在前面有车的时候用一下，后排的人也没有提出有晕车的感觉。
空间：
这个车有四米六长，比元plus整体都要宽一点和长一点，两米七多的轴距坐进车里感觉空间很宽敞，一米八的身高坐到车里不感觉顶头，在后排坐，还能有两拳多的距离，座椅也比较长，坐着非常舒服，不会有大腿悬空的感觉，后备箱的空间也不小，整体空间利用率很高。
充电和续航：
充电桩也是这两天刚装好，充电功率稳定在7kw，晚上预约10点之后充电，第二天一早就充满了，手机上还能实时看到充电状态比较方便。目前提车回来之后总共冲过两次慢充，听别的车友说快充20分钟就能充80%，回头我也去试试。8天跑了800多公里，现在郑州的天气十几到二十度，没开空调，开车正常听歌，没有激烈驾驶，基本都稳定着限速，表显电耗10.3左右，动态续航和标准续航基本上能做到1:1，动态一直开下去应该没问题，上一次充电最低开到剩余六十多公里没有敢再开了，听说蜂巢电池在开到0之后还能再开30-50公里，也不知道真的假的，不过为了电池好，还是不这样试了
智能操作：
在高架和高速的时候辅助驾驶还是比较可靠，拐弯的前面插进来车的时候都会有效识别，在市区道路标线明显的情况下也能用，但是因为行人和电动车比较多，车况复杂，最好在市区还是自己开，辅助驾驶始终还是辅助。语音识别比较准确，打开应用，窗户，座椅，车机功能这些反应很快，16个扬声器在同级别还是很够用的
自动大灯也比较智能，毕竟这是机器判断开不开大灯，自己想切换的时候随时可以切换，往外拨远光两下就又打开自动大灯了，比较方便
行车记录仪随车送的是32g的卡，大概可以连续录制5个小时，视频是5分钟一段，暂时是只有在车里的时候屏幕上点行车助手看视频，想手机上看视频或者导出视频，需要在车里链接车机WiFi后才可以看，单独在外面或者家里的时候银河app上没办法看行车记录仪的视频，最大支持128g的内存卡，打算等到更新哨兵模式之后再入手一个大内存卡，现在这个就够用，而且这个行车记录仪支持录制车内声音，在车机行车记录仪那可以设置，画面1.5k分辨率，清晰度还是可以的。
总结：
作为目前唯一的家用车，每天通勤70公里左右，续航还是够用的，座椅支撑性可以，开起来总体比较满意，继续再体验体验