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夏末初秋下午，畅跑惬意放松，通勤一周的M3，周末解放天性之大片
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自从概念图或者说渲染图曝光的那一刻开始，G8x就已经占据了M-Power车系，甚至是整个性能车车系的关注度之首了。一众性能车伙伴们似乎都黯淡了不少。前有刚铺货的小改款C63，后有刚刚发布的RS4，同门又有老F8x在售。都没法抢夺其光环。但是话又说回来了，AMG的V8声浪，RS的优美D柱，F8x的低调风格，又怎么不是性能车平凡外表下不羁内心的个性同样优秀的诠释呢。
福州的夏天，感觉从四月初就可以开始算起，6~9月份进入癫狂期，一直要持续到10月份的末尾才能逐渐消停。国庆七天长假，难得的休息时间。拉上好友Robin就往郊区跑。爱车的伙伴们都喜欢给车子拍照，我们也不例外。唯一特殊的地方在于Robin是大神，而我是小白。于是就有了后面这些从视角到画质画风都差别明显的片子
好看的片子当然要放在前面了。即便大家以及逐步接受G8x的大鼻孔，但是F8x的小鼻孔甚至是E9x的MINI鼻孔，都还是十分协调的。这么多年过去了还是十分耐看。值得一提的是不管后期的勺子灯，还是前期的平底椭圆LED，都把眼神刻画得非常到位。
动态一定是M的精髓。不同于AMG的声浪和RS的超高抓地力，人马合一的感受并不是说模仿就能模仿得来的。当然你也能说差不多价位的二手911。但是实打实的后座和真的能开的起来的后门，甚至是跟普通3系高度相似的外观，在日常城市使用场景中，依旧是获益多多。
跟好基友的1M一起奔驰。不得不说1M真是个好车。也不知道F8x的M在经路过同样多的年岁和同样长的里程之后，还能不能有这么板正的感觉。
阿布扎比蓝，是清澈的颜色，是天空的颜色，是宝马的颜色！
讲道理一马平川的高速或者环线高架，跟M并不是完全般配，但是。。。景色好呀~
后面怎么还混入了一台神车
阴影非常有趣，像极了模型中的蛋车。一直喜欢四门多过两门，除了实用性上本质的区别之外，还有更靠后的视觉重心以及更炸裂的宽体效果
福州本地注明拍照背景之一~这里面一大半有Robin大神的功劳。我也在这个位置不知道拍过多少经典的作品了
这一代M有个非常严重的问题就是前悬太高。不知道是出于什么样的考虑，但是就外观而言，并不好看。好在20寸的666M能够挽回一点劣势。
这样对比就更明显了，后轮的效果很饱满，前轮就显得有点空了。
从后往前看就更是了。。。前轮效果简直了。看来只有V3能救。。。
宝马的车头天生就是半成品，就像是给改装留下了空间，怎么搭配都好看。反观AMG和RS，稍微弄不清楚就会变成负优化。
在当下这个时代，大概不会再有性能车像1M那样拥有简单粗暴的宽体轮眉了吧。即便是在我看来已经很夸张的M3后宽体，在1M面前也是小儿科。暴力的简直不像原厂车。
空空如也的前轮窝。。。
CS的尾翼是我认为和M3包括普通三系，最搭调的尾翼了。原厂的太小，PSM的太大，CS，刚刚好~
一路奔驰到海边。在那个国庆假期的傍晚，欣赏护栏的锈迹斑驳与M的处子脱兔。
突然间画质和水平出现了下降，那么小弟我的随拍就登场了。没有了单反换成了手机。即便是按照我自己的理解很认真地拍了。。。
原厂轮圈的数据确实不太行。有意思的是这个前唇中间的线条居然还有放大中间小嘴巴的效果。
我承认这个熏黑灯膜稍微有那么一点。。。但我已经选择了最浅的颜色了。。。
这个角度终于能看出M的宽体了。相比于AMG的吝啬，宝马非常慷慨地给了M3前后宽体以及更骚的车头。
我想是时候考虑一下换大尾嘴了。。。
同样夸张的后轮眉以及同样内缩的666M。。。
装车没几天的前唇，希望这种损耗品能够坚持得久一点，毕竟钱不是大风吹来的。。。
后唇的话应该没什么问题，装了几天感觉没什么影响。自己开车还是比较注意的，借给别人的话。。。
M3的造型还是非常硬挺的。两个字，精神！
最后还是得用Robin大神的光绘结尾。也给各位看官洗洗眼睛。毕竟不是什么人都能接受小弟的渣水平和烂画质的。大神出片慢，晚点有更新再来跟大家分享。
Seeya~
Seeya~
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动态拍的很好！弄的我也想去出片了
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拍的真好 同样喜欢四门跟lz的感觉一毛一样
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