置换补贴的领取要求就是楼主的旧车有置换这个行为就可以领取，无论你是把汽车卖给4s店，还是卖给二手车商都可以领取这个补贴。建议楼主先去二手车市场评估一下自己的旧车价格，再来对比4s店报的价格，两者择优选择。

补贴是厂家给的，不该从你旧车残值里扣；如果4S压价太狠，就自己卖旧车更划算

这个置换的话，这个旧车你可以选择自己卖，也可以选择卖给他们，建议你先到二手车市场做个评估，然后再给他们评估一下，看差距是多少，如果差距不大的话，也可以选择卖给他们拿4000块钱的补贴，一般情况下，4s店为了卖新车，在评估方面应该相差不了多少的，他们的主要目的是把他们的新车卖掉，不过你可以多对比几家4s店的这个情况

置换补贴的领取要求就是楼主的旧车有置换这个行为就可以领取，无论你是把汽车卖给4s店，还是卖给二手车商都可以领取这个补贴。建议楼主先去二手车市场评估一下自己的旧车价格，再来对比4s店报的价格，两者择优选择。

***浦东锦绣路广汽丰田问过，情况如下：

1。置换补贴需要把旧车卖给4s店，才能拿新车的置换补贴。

2。新车的置换补贴是2000元（估计还有谈的空间）

3。旧车的残值就是你的车的评估价，不用扣除这个置换补贴。

4。旧车4s店的收车价比外面会低一点，多少看具体车型。

联系了上海的几家广汽丰田4s店，现在凯美瑞的优惠最多可以做到5万3。

我旧车没卖给4s厂补全额拿的，你这个销售不实诚，本周末应该是上半年最便宜的时候，换个店，开诚布公说要什么优惠，拿五千现金去谈

我们这置换补贴只有2000，快三个月了，还没拿到。倒是没要求必须卖给4s。

一般置换的话不是也可以不把车卖给4S的吗，换个店换个销售。反正要换新车了再看看别的车呗，迈腾雅阁都行，还可以试驾感受一下新能源。

厂家4000补贴规则确实要求旧车卖给本店才能申领，这是厂家申领硬性门槛，不是销售个人针对你，但无权直接从旧车残值里抵扣这笔补贴，属于门店套路压价。你说的外盘估价1万，店里只给6千，等于门店直接吞掉4千补贴，相当于补贴白给4S，你一分实惠没有，这是行业通用套路，不是因人而异，多数丰田店都会这么操作。因为4S收旧车要转手二手车商赚差价，借着置换门槛压低收车价，把厂家补贴变成自己利润。

研究个迈腾呢，现在迈腾的政策也不错，很透明，明了。

基本上4S收车很便宜。

这个谈不上因人而异，所有人来了都一样，正常来说不应该这样，都为了挣钱，建议去别的店看看，或者卖给三方和卖给4s店价格做个对比，选个价高的

既然这钱不给你，那还卖给4s干嘛。

去年我在其他品牌置换厂商补贴先给4s，4s再打到我卡里，但扣了不少个税。

我直接走旧车报废，很省事

置换补贴是国家发的，厂补是丰田公司给的，两者走的途径不一样，旧车报废后除了国家给你的报废置换补贴外，你的旧车有残值，这个残值是报废汽车厂给的，他同时要给你报废证明，用于申领国补和丰田的厂补。我6月初郑州4s店办理情况是，2.0双擎运动Plus，裸车优惠5.5w，税1.37，保险0.5，代办上牌0.05,总计17.1。这1000谈不下来，就这样办了，补贴的情况是旧车标致报废，国补1.5个，现在未到账，丰田厂补0.4也未到账，旧车给4s店残值0.32早已到账。自己找的回收厂残值报价0.4，不想跑手续，就给4s办了。预期到账后的综合价格是17.1-1.5-0.4-0.32=14.88。送的东西有行车记录仪，1次保养（谈1000优惠是谈不下时送的），还有个发动机护板也是1000谈不下来送的，窗膜没要，有点***。

先去二手车评估下，相关1000左右可以直接卖给4s，因为外面要压车放他那里，可能一个月都收不到钱。