周末开着豹子带朋友一起去跑山玩，从蜿蜒小路到非铺装山路，有弯道、有窄路、有陡坡、也有不少坑洼烂路，几十公里下来，各种路况都体验了一把，挺刺激的。回来总结了一下豹子的表现，下面给大家分享分享。

一台小3吨的车+两个一百三十斤的小伙子，说走就走。

上山路又窄又陡弯道也多，豹子看起来是个庞然大物，但开起来确实还不错，它的转弯半径比较小，急弯打方向不费劲，加上方向盘转向手感也比较轻，所以盘山路的时候很轻松，也很灵活。

路段稍微平坦一些的地方，豹子的驾驶质感就和一些中大型SUV差不多，底盘四平八稳的，但是路上我跑了不少U型弯，感觉过弯道的时候豹子反应还挺灵活的，不像我以前开过的SUV那么笨重，它的侧倾很小，车尾也不甩，底盘给我的感觉是有韧性，也扎实。

一路狂飙，冲了无数个陡坡，全程没有掉过链子，不管是半坡超车还是坡顶会车，每次加速的时候豹子的动力都来得很及时，说它随踩随到一点都不夸张，毕竟是500+的大功率和760的大扭矩，带动这台三吨重的大家伙完全不虚，我觉得甚至比某些4.0T的油车开着还更有力。

快到山顶的时候还有一些非铺装烂路，只要不是经济模式，豹子都是四驱，这种小烂路很轻松就冲过了，打滑溜坡完全不存在的。偶尔会遇到一两个大坑洼，但这车悬架行程很长，滤震好，且稳得住，车子里面也不会感觉到太大的动静，所以豹子在轻度越野的时候开起来很舒服而且又充满了安全感。说到这儿，不得不提一下它的云辇-P标准版智能液压车身控制系统，当初选择云辇版就是为了玩得尽兴，云辇可以调悬架高度，还可以智能调节悬架的阻尼大小以及车身姿态，野外各种复杂的路况都可以轻松搞定。这台车本身悬架行程就很长，如果是传统的SUV有这么高的车身和悬架，开起来绝对会有明显的摇晃和侧倾，但从我的体验来看，豹子的车身姿态确实控制得不错，快速过弯的时候侧倾有一点，但能明显感觉到悬架往回拉的力度，不会有那种车身晃得失控的感觉。另外就是在过坑洼路面的时候，悬架会自动变软，所以车上基本感觉不到太大的跳动，舒适度杠杠的。总之豹子这台车给到了我想要的越野通过性能，也给足了我的驾乘舒适性，如果让我再选一次，我还是会选择它的。

下山过程没拍照了，最后在山脚下闪了几张。豹子前脸简约大方，前包围看起来威武粗壮。

20寸的运动大轮毂、粗壮的轮眉和侧包围、黑色的行李架、车尾的“大书包”，一眼看过去就非常硬派！！

尾灯像个立体的“8”字型，还不错，有辨识度，也好看。

虽然外观硬派但这个内饰看起来一点也不“硬”，车上触手可及的都是软包，还有不少翻毛皮材质，中控区域几个大大的水晶按键也非常吸引眼球，总之我觉得豹子的内饰算得上豪华“精装修”了。

中控屏功能非常多，而且控制车辆的基本操作界面都很简单，包括设置氛围灯、开关车窗、座椅按摩等等，一看就懂，一点就来。

自带的三种香氛，味道都还不错，好评！我就是在意细节的人，环境越舒服，开车心情就越好。

乘坐空间不错，我觉得后排坐着很宽松，刚好够翘二郎腿，中型SUV差不多都这样吧。

最后看看本次出行的能耗，全程舒适模式，城区用的EV，没用一滴油，上山就开的HEV，上去油门踩得重，油耗估计高一些，当时也没打开看，下山依然用纯电，最后电量不够了，就开的HEV。总之，我看表显最近50公里的平均能耗22.1，油耗0.8，相当于每公里油耗7.1个，还不错，能用电的越野车就是省钱哈，跑山也不多花一点油，哈哈！