这些日子开车以来,不得不佩服奔驰在发动机调效方面确实要比别的强不少。包括车内空间设计,外观设计方面等。
基本原则是安全,适应空气流动学,科学客观方面去设计的。而不是像很多车一样,一味追求时尚和外貌,忽略了很多车子设计的初始目标。这个在新S级车上奔驰体现的更加优秀。
就如很多车为省油,把车尽量设计的轻了,难免材质方面难过关的。
我爱春天fx 2013-10-31 11:20:13 发表在 184楼
这个跟个人开车习性有差别的。说本质点,自吸的速度和力量主要在中后端。而爆发力肯定带T的强点,就是瞬间的起步或加速。声音方面自吸的好些。这个本人确实认真听过发动机比对了下的。
综合情况而言,其实自吸要小胜点的。目前市场大多数带T发动机,最主要是市场宣传导致的。其实带T的省不了多数油的,为的就是迎合什么环保主题,个人追求的加速起步瞬间的感觉,其实有多少人像专业选手样的天天去比加速起步速度的呢,每次红绿灯去跟别人比吗,非常少的吧。而自吸在一定的速度后,加速方面更强大与带T的车。而且稳定平顺。
带T的车确实顿挫感要强,也就是大家所喜欢的什么推背感吧。
个人建议,大多时间1,2人车内的话,带T的也不错,...
我爱春天fx 2013/10/31 11:20:13 发表在 184楼
这个跟个人开车习性有差别的。说本质点,自吸的速度和力量主要在中后端。而爆发力肯定带T的强点,就是瞬间的起步或加速。声音方面自吸的好些。这个本人确实认真听过发动机比对了下的。综合情况而言,其实自吸要小胜点的。目前市场大多数带T发动机,最主要是市场宣传导致的。其实带T的省不了多数油的,为的就是迎合什么环保主题,个人追求的加速起步瞬间的感觉,其实有多少人像专业选手样的天天去比加速起步速度的呢,每次红绿灯去跟别人比吗,非常少的吧。而自吸在一定的速度后,加速方面更强大与带T的车。而且稳定平顺。带T的车确实顿挫感要强,也就是大家所喜欢的什么推背感吧。个人建议,大多时间1,2人车内的话,带T的也不错,但...
看lz帖子受益匪浅,谢谢。这车我喜欢
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