我也不想一篇游记分那么多次发，但是每个帖子只能插入一个视频，不知道这是什么逻辑。一天发六七个贴吧又怕刷屏，只好隔几天发一个，话说1080P传上来之后画质变五毛了。。。。。剩下的试试能不能用“封面图+超链接”的方式来汇总进来，大家点击下面的图片试试吧。

之前一直在用图片和文字记录旅行和改装，好多网友建议我顺应潮流做视频，但是老米自知相貌丑，实在不想面对镜头，就尝试做了一些短视频剪辑，然后大家都说看得不过瘾，我自己也觉得信息量太少。还是得补发一篇游记。
这次旅行主要以视频记录，很少拍照，更悲催的是为了腾手机空间把大段的视频素材也丢了很多，额，要哭。仅有的一些图和视频截图勉强用一下吧，希望还能让大家不白点开。

          这趟没去成海南，原因有三：1今年媳妇儿教高三，假期太短，她说去海南过海一个来回就多耗费两天，时间就太赶了；2，媳妇儿说去年刚去过；3，我想去，但是媳妇儿说不去咱就不去了。没地位啊。
        如果去海南的话，我一定还会在去年那个东澳镇的海滩待满整个假期。那里的海景让我打分是远高于亚龙湾和大东海的，沙滩和海水的质量都一级棒，只因为人们都去了几公里外的华润石梅湾，所以这里才人少，我们有房车自带基设才能能独享这小众秘境啊。
         

         房车的意义就在于自带基设可以逃离人潮，独享美景啊！！！如果你开着房车去热门景点扎堆那就太浪费房车啦。
        大海的美，要静静地去感受。站在礁石上看惊涛拍岸，走在细密柔软的沙滩上感受跳跃的浪花，或者干脆坐在高处的岸边就那样看着大海，感受阳光的火辣和海风的清凉，就是最惬意的放松了。。。     
           小学作文写不下去了，美梦也该醒醒了——带着娃儿，哪有机会静静欣赏大海，基本上是全程陪玩儿，晚上陪他折纸、看书、看投影。。。。白天就玩儿沙滩上堆沙堡、滩涂上刨蛤蜊、海边放风筝、潟湖下地笼抓螃蟹，本来想抱怨的，突然发觉这也是我非常想玩儿的游戏 ，所以出发前我就买了地笼三个（抓螃蟹），海竿一个（钓石斑鱼），粘网30米（粘石斑鱼），工兵铲一把（挖蛤蜊），大火钳子一把（礁石缝隙里夹螃蟹）

         很多时候不自觉地把儿子放在了优先考虑的位置，媳妇儿总是吃醋，但还是改不了，孩儿奴德行是坐实了。各种孩儿奴姿态，背着驮着牵着抱着捧着贴着。
         为了让他有个快乐成长的假期，我放弃了多少捞鱼抓螃蟹的机会啊，他竟然给我说出来一句“我想我豆豆龙班的老师和小朋友们了”。
         不过总体上他还是很开心的，感觉他的语言表达和思维逻辑都有明显长进（也没有故意培养他什么能力，自己的小孩儿有任何方面的发展，大人都是喜欢的不得了，都是这），记得去年春节来海南那一趟，他从只会说爸妈到会说短句就那半个月时间，这回也是明显变得能把一件事前前后后甚至因果关系都给你表述得接近完整。现在动手能力也非常了得，媳妇儿做饭的时候他都主动要打下手（主要是他参与做的饭菜他更愿意吃），也没有杜绝他拿刀切菜，用媳妇儿的话说就是“割伤过几次手指自然就知道小心了，要不然说再多遍危险也难阻小男孩儿的探索欲，如何规避风险但又做成事情他要自己去体会。安全防范分等级，相比刀子，小孩看到汽车过来要是还不知道赶紧躲避那才是真正的危险。这道理我赞同，但还是目不转睛、提心吊胆地盯着他切菜。媳妇儿说我有被害妄想症，总是考虑太多这危险那危险，但是一个“安全意识淡薄”的女人和一个三岁小孩，我不考虑多一点那肯定不行啊。
         没有绝对的安全，也别小看咱们的应对能力，就像玩儿房车，我在荒郊野外单车露营好多次，也没遇到过坏人，今年有去海南的车友车子被盗，发到网上之后，群众舆论就演变成——有坏人盯上房车这个目标了，大家以后可要小心。我晕，房车算啥目标？车里面谁也不会放啥贵重东西，出去旅游谁还在房车里放个金链子？拆你个冰箱空调啥的也值不了多少钱，整车偷走更不可能，这么显眼的东西咱们作为车主都觉得难以低调，小偷敢弄走招摇过市？别有点事儿就草木皆兵。我是没担心过。你们谁真要是担心，怕人进车里偷东西就搞个百十块钱的门禁，怕人把车偷走就搞个几十块的车轮锁或者几百块的GPS，或者要是真的像传言的那么容易被偷，你就设个陷阱抓贼，盘他！
           捕风捉影没意思，还是继续说小孩儿，小家伙还是比较能听进去劝告、有边界意识的，（用我自己的话就是“非常乖”，媳妇儿总是说我太溺爱他，忍不住啊），但是现在跟他讲规则得越来越谨慎了，要不然他会发现漏洞来给自己解围，一句“妈/爸刚才说可以怎么怎么”就让你语塞。还一本正经地说“大人总是看手机，看太长时间手机眼睛会瞎的你知道么？就像我看太长时间电视一样”
        话说每次问他最喜欢班里的哪个小朋友，他都会说两个女生的名字，这么用情不专他就不解释了？
        自己的小孩儿，怎么看都顺眼，丑也觉得丑得可爱、丑得帅，没人会嫌弃自己的小孩丑，没人会吐槽自己的小孩差，你看待一个人或一件事的心态是积极乐观的，你的感受就会是美好的、向上的。放大点说，这也能作为我们的人生态度了——抱着欣赏的眼光，你会发现美好，抱着吐槽的眼光，你会发现受不了，哈哈哈哈。
        

       《谁说房车上不能做大餐？》视频发出之后，看到留言区的评论“重点不是房车有多好，而是媳妇儿心灵手巧”或者是“房车准备好了，这么好的媳妇儿哪里领？”，，，，你们都不知道我做这些改装都是按照媳妇儿的建议做的？要不然能有这么实用？。 每次旅行回来都要多少改点东西，每次出去车子都要比之前更好用一些。对于好钻研的车友，这就是“玩儿车”，乐此不疲啊哈哈。当然也有很多车友是想着“你就给我弄个一模一样的就行”。，一模一样的还真搞不了，因为我做的100项里面有80项都是不成熟的探索，不够工整美观、也没法保证故障率，甚至有的东西很鸡肋，这些东西都不会给大家推荐。只有真正核心的成熟的改动像折叠铺和厨台可以推广，实用性和耐用性经过了检验，已经冻结量产，详（听）细（我）说（吹）就是——折叠铺是“部分折叠”向下翻折做靠背，解决了下铺坐人坐下和起身时容易碰头的难题，上铺未翻折部分还不影响放被褥枕头，空间感也更好；厨台是改用不锈钢家用水槽，更宽更深还是提篮型下水器，不易堵、好清理，卡式炉下沉固装更方便易用，两侧折叠板拓展了操作台面，下方大抽屉超级能装，抽拉冰箱25升上翻盖存放肉类、海鲜和酸奶好用又省电（5天一度）足够用，厨台门口侧立板装喷枪冲沙子再上车还用啥外置淋浴。当然还有好多细节，西北游记里面有，这里不展开了。简单拉两张图过来吧。
          
        

          我最讨厌人吹得没边没沿的，希望自己把握住了分寸。
          很多人问我选哪家车子好，怎么选，我都是说“各有所长，槽点不一，哪个都行”，其实说了等于白说，大家还是困惑。。。。。我当初选车时候怎么就没那么多困惑？主要是因为那时候还没有那么多“砖家”，没有流言蜚语，同价位选择也不多。因为想要改善旅行体验而动的房车念头，因为5万的价格门槛很低而有了买房车的勇气，因为产品链接里的几张内饰图片而重复保存朝思暮想，因为一个挂友前辈的法规贴而坚定了拖挂合法的信心，然后当时符合需要的就那三家大同小异简单比较之后就下手了。
          那时候的论坛里还没有一个5万拖挂贴，没人造谣摇摆有毒散架，也没人搞“黑科技”蒙人，只有各种对拖挂式房车的不理解，所以我发了一篇比论文都长的提车贴，来消除大家对拖挂的误解，为拖挂带盐，而不是夸自己损别人。
         现在车友选车的环境不一样了，论坛里  “玩家/卖家”真假难辨，“吹牛/诋毁”层出不穷，“造谣/辟谣”我该信谁？“道听途说”大有人在。所以大家都懵了。 同价位所有车子都大体相似，但是每家车子都有自己优缺点。在完美世界里，这是一个相互学习但又竞相创新的局面。但是在现实世界里，个别无良商家会通过“制造噱头”“抹黑竞品”“造谣传谣”来获取竞争优势，于是，“特征”被当做“必须”来给你灌输，噱头被当做“黑科技”来给你洗脑，有的改变是为了厂家考虑，却说是为了让你受益，为了卖一些鸡肋但高利润的配置，可以颠倒黑白各种渲染。
         我不是在说论坛无用，因为有了论坛大家才了解到房车梦想原来这么容易实现。我也绝对不是在说别人都黑就我白，因为双重身份我也是其一，“砖家瞎逼逼”我也算一个。        
         今天继续逼逼，说一说车友论坛学习遇到的困惑怎么解。
一， 谁的话能听？
1，纯玩家的忠告。这是最有参考意义的，没有利益驱动，不会颠倒黑白忽悠人。但是这部分帖子不太多，老玩家很少有精力天天泡论坛，而新玩家自己还在摸索阶段很多建议难免片面。
2，双重身份者的劝告。首先，他们是因为论坛规矩不敢挑明，并非故意对车友隐瞒，所以大家也别故意拆人家台。没有他们的发帖介绍，你可能就不知道房车梦想这么容易实现。只要他不忽悠人，帖子内容有实用的东西，就是好帖。其次，这一块儿信息量最大，很多实实在在的经验，也有很多是误导渲染。会鉴别你就能学到很多东西，不会鉴别你就被忽悠了。卖家对自己的选择有偏爱这是人之常情，每个人看重的点不一样，每个商品也都有它的特征和卖点，能做到尊重事实，不夸大不渲染，非常难。后面有展开讲“卖家口中的那些话”。
3，黑公关。这各行各业都有，在一些商家眼中，“黑别人”也是一种营销方式，甚至比做产品还重要，可以百度一下“吉利长城黑公关”事件了解一下，家用车市场有，房车市场也有，通过黑竞品来获得不对称竞争优势。中国人精，到处都是投机取巧的人，你看看高速堵车的时候从应急车道往前挤的车有多少你就知道了。房车行业在国内刚起步，5-50万没有哪个产品是没槽点的，这时候厂商之间互黑都能说得头头是道。夸大别人槽点，甚至无中生有瞎造谣铺天盖地。所以论坛“学习”越久的车友，越会觉得选不出来——没一个好东西。没办法，这种乱象在不成熟市场里面出现是必然的，产品有槽点+商家互撕+百姓不懂。本来是各有所长槽点不一的局面，是有利于竞相创新的，但是一些人精发现反正老百姓都不懂，单靠夸大自身特点，渲染别人槽点甚至颠倒黑白的编造谣言，就已经能取得不对称竞争优势，主导论坛风向——这就是乱象的根源。不像手机市场，产品和消费者都比较成熟，各品牌之间为了抢用户只能通过技术创新，虽然难免也有卖新概念的成分存在，但是至少我们不会再信那些过度吹嘘过度贬低的话。因为自己有使用体验，认可某个品牌之后，就不会再去看那些风言风语，所以形成了各种果粉米粉花粉。但是现实是每个车都有槽点，你真的就不敢玩儿了么？房车没啥高科技，纯粹是一个摸索完善的过程，我敢说十年之后的五万拖挂绝对比现在完善得多，但是你愿意等到那时候么？

4，不明真相的群众。不明真相的群众，经常会沦为黑公关的帮凶。每个车友都在边学习边传播，但是源头上不一定是真知识，理解加工又难免片面，传播几遍之后更可能面目全非。像极了农村的流言蜚语，传到你这儿的时候，还有多大参考意义？一个根本不懂车的人都能给你说出来一大堆"至理名言“——什么"开不坏的丰田，修不好的大众”“日系皮薄”“韩系空壳”“美系费油”“国产不行”“要买就买BBA”“BBA烧机油”“土豪都买路虎”“路虎故障率高”“安全还是沃尔沃”“沃尔沃也烧机油”，“看来只剩特斯拉了”“特斯拉自燃”，“好吧你别说了，我决定买啥了，你没听广告么？——哪家电动车最高端？雅迪！最高端的电动车！！！”  
        
 

二，如何选配置
         很多人光看标配表就懵了，搞不懂那些术语说得是什么，一堆高科技名词，也没描述出来一个车的样子。其实你就直接把标配当做汽车里面的丐中丐来看就行了，基本的车壳底盘方向盘，电路水路洗手间，厨台沙发和床垫，四周车窗和天窗，吃喝拉撒睡啥都有了，房车的基础功能标配就具备了。
        选配是啥呢？就是些提升舒适性、易用性的装备，比如遮阳棚、太阳能、冰箱、空调、外置厨房、燃气热水、柴油暖风啥的， 如果你真的有较强的动手能力和充足的时间，尽量边玩儿边改省钱又如意；如果你没有，就把真！正！需要的东西选齐备省心又省力，但是一定要远离噱头和黑科技，不掏冤枉钱。
       哪些是真正需要的呢？要基于房车的应用情景来选，不要想着面面俱到，重庆浩哥（青蛙）说得非常好——“买车之前都是做加法，啥都想要，用了之后就会发现好多是鸡肋，是负担，开始做减法”。你不切实际的任性幻想，正好被卖家利用来哄你钱，要是你连省水省电都觉得难受，你就别玩儿房车。我们也不是提倡极简，极简的话你搞个1万的面包改一下，配个帐篷，也能玩儿得很嗨。我们只是说要认清现实，抛弃任性，省钱简单又没负担。

（一）哪些配置有用？  不要问卖瓜的“你的瓜甜不甜？”。
1，遮阳棚，几乎是房车的一个核心符号，我们脑海里那些憧憬的房车旅行画面，都是撑开遮阳棚，摆套桌椅，就像个庭院，实际应用频率确实也蛮高，这个符号值得要。
2，冰箱，存放肉、酸奶、海鲜，也可以放几瓶饮料进去冰一冰。用保鲜盒防止串味和提高空间利用效率。用12伏压缩机冰箱很省电，不建议逆变之后用220伏冰箱，逆变增加很多无谓的功耗。
3，风扇，这是最容易被遗忘的配置。客户嫌它档次低，厂家嫌它附加值低，其实遇到一般的热天开窗透气吹个风扇就很舒服了，很多人在家也不喜欢吹空调，怎么一说房车就非得各种难伺候？
4，空调，旅行都是根据季节选线路，夏季旅行避暑冬季旅行避寒，用空调的时候不多。甚至像北京的车友夏季旅行3个小时就到坝上了，干脆不装空调都行。不过对于绝大多数车友来说，夏季旅行出发当天可能还到不了凉快的地儿，那天晚上就要用到空调了，算上返程总共也有两三天这样的“热区过夜”发生。所以对于绝大多数车友来说，空调使用几率很小，不值当下太大本儿。我们选择哪种空调呢？房车专用顶置空调，房车专用底置空调，这两样都很贵，选的人不多。最多的是在窗机和分体机之间犹豫，论坛里面最常见的说法就是“窗机制冷差、噪音大、能耗高”，但我还是会建议大家尽量选择窗机，因为我觉得窗机的缺点被放大了，分体的劣势可能更大却被忽视了。
（1）先说传言窗机制冷差：①先天有缺陷，但没必要放大——窗机内循环进风出风交错对制冷效果确实有影响，但其实房车专用的底置空调和除面包车之外的所有汽车空调也都存在这样的问题，也没人说那几样制冷不行啊，甚至家用分体空调制热的时候也存在这样的问题（家用空调是顶部进气，下方排气，制冷时高进低出合理，但是制热时高进低出就会造成交错）也没人说这是个问题啊，何况房车里面就那么大点地儿咋地交错也能让它凉下来。②后天遇损友，活活被坑惨——早期各家厂安装方式有毛病，有的是内外循环掺搅，有的是外循环进风风道被阻断，有的是外循环进风排风掺搅，有的不止一个毛病，制冷效果当然差，甚至导致“外机”过热高温停机。这是安装方式的问题，结果传到网上却让窗机背了锅。
（2）再说窗机噪音大：①并非它一个——窗机和房车专用顶置空调、底置空调都同属于一体机，噪音也在一个水平，哪有传言的那么夸张；②分体不强啥——房车没有家里的砖墙那么厚那么稳，外机固定在车壳或者大梁上，噪音振动仍然会传进来。
（3）窗机费电？因为窗机的“非主流”，近年火热的变频技术没有做到窗机上，所以它就是一个定频空调的正常耗电量，但绝对不是“一体”的毛病。话说不管分体还是一体都用的220V电，不管是营地还是借电还是发电机，多那一度半度的真不算啥问题，又不是在家用，即使在家用如果空调开得不多十年也省不出来买变频多花的钱，更何况房车开空调几率更加低呢。
（4）分体机的缺点：①背个外机很影响车子外观整体性；②有的车管所年检严格会让你拆掉外机，每年倒腾拆机充氟也挺烦；③房车悬挂比家用车硬很多，分体机管路又长，可能会因震动导致接口处漏氟。
5，柴暖，大货车几乎都装了这个，制热能效比好于所有的电加热设备，还不依赖外电，随时能开，所以有它就不用再考虑什么空调制热了。燃烧室的进排气都直通车外，所以车内没什么柴油废气味，要是有味道可以从这几个方面排查：如果是开孔余量太大就用密封胶泥从底下填上缝隙，如果是门窗没关严实就关闭侧窗只把天窗留个缝，如果是上下车从门口飘进来了就尽量减少上下车次数或者调整一下停车方位别让车门处在废气下风向。
6，燃气热水器，洗澡方便多了，即开即热，并且我把柴暖风管加了三通分一路通到洗手间里，简直可以桑拿了，再冷的天也不怕洗澡了。燃气热水器配的气罐建议用五公斤的，有的车友搞了15公斤，空瓶就有16.5公斤，加满气之后29到30公斤，放在前置置物箱太沉了，拎着也费劲，关键是没必要，因为在异地加气很方便，河南和四川的液化气用燃气热水器容易打不着火，所以我每次都是在旅游地加气，随便找个当地人问问民用液化气灌装点位置就行了。特殊情况可能有的加气站会有品牌垄断，只给贴了自己商标的气罐加气，你就换个地方加，实在不行就到一个小区门口问换气电话打过去问能不能用大罐给你充，能的话就在那里等他过来就行了。
7，点烟器母座。插上车充就能充手机，插上12-19的转换器就能看投影，插上什么冰箱风扇电饭煲，只要是车载的，都是那种插头。12V-5V或者12V-19V都比逆变成220要高效。
8，太阳能。装多少够用？要做好用电规划。好多人都觉得房车用电是个难题，其实是你不切实际的幻想在制造难题。避开天窗和换气扇，正常可以铺400瓦硬板，用铝合金横杆找平之后可以增大到600硬板，配合软板能达到800瓦，800瓦一天能充多少电呢？房车顶上平铺，发电量根本达不到标称数据，除非你夏天去三亚，正好太阳直射，但是没人这样找罪受。实际用车中，晴天100瓦就充个0.4度，400瓦1.6度，800瓦3.2度。空调最先排除，就算是美的一晚也要4度电（广告一度电是实验室数据），用发电机才靠谱。电磁炉和电热水器这些都是2000瓦一小时2度电，也得排除，用燃气代替。还有谁费电呢？有的车友为了省电把冰箱断掉却都想不起来关掉一些灯，其实冰箱非常省电一天0.2度，而照明才是个耗电大户，内外灯全开100瓦左右，10小时就是一度电，都睡觉了你还开着外置照明你不头疼谁头疼。真没必要全开一直开，正常开一组就够了，平均一天0.2度顶天。还有一个被误解的，看投影，其实才60瓦2小时才0.12度；风扇只有5瓦，就算一天开20小时风扇才0.1度（其实很多时候连风扇都用不着），柴暖40瓦，8小时约0.2度，手机平板充电这个非常小不值一提，水泵刹车也可以忽略，    照明冰箱投影加上夏风扇或冬柴暖总一起，才0.6-0.7度，200瓦足够用，400瓦可以应付第二天下雨。要是遇到连续阴雨天就需要600瓦甚至800瓦的板子和对应增大的电池，不过话说遇到连续阴雨天就换路线吧，这种天也没有好景色看。
天不好，就省点用，就算真用超了，明天太阳一出来就又开始充电了，不用担心亏电伤电瓶，不会有电动汽车那种“里程焦虑”，所以房车节约用电并不算什么困扰。

（二）哪些可有可无。首先为了避嫌，声明一下这些配置各家都能装啊，绝对不是抹黑谁。
1，换气扇，只有一些特别长或者侧窗小、天窗不能开启甚至没有天窗的房车才需要换气扇辅助。更多车子都用不着装这个，房车又不是罐头、地窖。两侧窗子开个缝就对流换气了，天窗打开效果更好。当然如果你想蹲洗手间抽烟可以装个侧装换气扇。很多时候大家觉得有的东西反正不贵，装就装吧，其实如果它的优点没发挥，缺点你却是躲不掉的。顶置换气扇增加一个车顶开口，对于一些车顶纯平的房车来说，会增加一个漏水隐患，还增加了车高，占用了太阳能板位置。
2，外置淋浴，除非你砍掉了室内洗手间，要不然没人会在外头洗澡，外置淋浴顶多是冲冲凉拖上的泥沙，那喷头最好的位置应该是门口厨台那里，但是现在各家的外置淋浴都离门口较远。
3，车载电视，大家想象中的房车旅行情景很多是基于广告，而不是基于自己的生活习惯。如果你平时就没有看着电视吃饭的习惯，出去旅游更是没必要看电视，不管是看新闻还是追剧，手机平板都比电视方便，如果一家人一起看电影，更是投影仪效果好了。车载电视的位置很少有正对观众的，基本都需要扭头甚至仰头。从这一点来说真不如弄个幕布挂尾窗上方，一家人坐在车头位置看投影。下铺座三个，人多的话前面摆两个凳子也能坐下。可能这两个坐折叠凳的没坐沙发舒服，但是相比较扭头仰头看得不舒服还强一点。
4，卫星天线，除了增加车高、占用太阳能位置的弊端外，关键是用处不大。在电视都是智能网络电视，投影仪也能联网，手机开个热点就行了。很多人都是不限流量套餐，就算专门开个流量包也比几千块的卫星天线划算。
5，分体空调，前面说过了，家用市场分体完胜，但是车载领域一体机完胜。因为家用分体最大的优势在于又厚又稳的砖墙能隔绝噪音振动，但是装到车上是隔不了多少的。而家用分体最大的劣势——外机突兀，在家用情境下无所谓，但在车载情境下就太碍眼了。
6，车载洗衣机，如果你的旅行基本都在十天半个月以内，就没必要用洗衣机，车载洗衣机全自动太贵容量还很小，半自动麻烦不如手搓快。
7，电热水器，电磁炉，这两样都用燃气代替是最方便的。
8，车顶全铺太阳能+锂电+逆变+变频空调，这东西任何一家厂都能装，但是我觉得意义不大，多花钱还不顶用，本来承诺的“任性”吹空调，变成“不开空调完全够用”，不开空调200-400瓦板子+2块铅酸都够用了，多花那么多钱顶多就是在可以节约的地方浪费一点以达到“任性”罢了。
9，外置厨房，这个也是每家都能装，但是我一直都劝别人别装这个东西，在我改装厨台之前，我也不愿意去车外做饭，风雨蚊蝇各种情况都会你失去“野炊”的兴趣，看似很有科技感的“抽拉”并没有变形到什么齐备的程度，即便是具备了“洗切炒”三节台面，也少了放置“原料、调料和成品”的地方，仍然要摆个折叠桌才行，那为什么不直接在折叠桌上放个灶做饭呢？材料和成品都有地方放，做好了直接就着桌子吃，车上的厨台再不济也能洗洗菜洗洗碗拿到外面来做啊。别夸大油烟，你看看进口房车车内做饭设施多完善，也别说什么饮食习惯，老外一样煎和炒。更多时候我们是被误导，煮个面条都还往外跑，真没啥必要。别说老米为了夸他的厨台方案故意贬低外置厨房，我没有改厨台的时候一样是在车内做饭，并且我不也说了就算你在车外做饭也可以用200块钱的折叠桌椅代替么。
10，车载油烟机，不要抱太大期望，咱们的家用油烟机那么大块头也难以避免厨房的油污，能不能在房车里头做饭还得看源头的油烟量，控制油温很简单，别等冒烟就下锅就够了。哪有那么大油烟，开开窗子散散就行了。也别费劲自造烟机了，厨台背板墙壁打穿装个风机完事儿，聊胜于无，但是成本低，在侧壁打孔也不用担心增加漏水隐患。
11.房车中央控制系统。这么高大上的名字一定是非常能忽悠人的人起的。因为它就是把房车里的一堆按键和仪表集中在一起而已，却死贵死贵。汽车仪表和按键都集中在中控台，是因为驾驶员位置固定。而房车就是个家，我们进家第一部是打开客厅灯，这个开关在进门口一侧是最方便的，集中到“中央控制系统”那里干啥？十来个按键放在一起和钢琴一样你瞎摸乱摁何苦呢。。。洗手间灯开关应该在洗手间门口，水泵电磁炉热水器开关应该在厨台，外置照明和室内照明开关都应该在门口，所有开关标配就有，都在各自应该在的地方，非要集中在一起每次按键都要盯着看标签实在自找苦吃。这个中央控制系统里面唯一有点实用价值的就是水表电表，但是水表电表都可以单独选装，位置也可以灵活选择，水表一般不常亮，由开关控制通电检测然后关掉，可以设置在厨台，但是电表一般可以选择常亮，位置不要放到厨台那里，要不然晚上睡觉它太刺眼，最好装到沙发底座侧面。

（三）最实用却最被误解的装备，由于它与车身没有安装关系，自己淘宝买来就能用，卖车的在这上面挣不到你一分钱，所以被各种贬低，大家猜到我说的什么了么？
                                                                                         ——发电机！本来玩儿床车帐篷的很多都有发电机，他们都不嫌吵，我们有硬壳结构关了门窗开空调却还在喊发电机吵，放个20米朝向空旷处，注意借用前车的阻挡作用，真不算吵了，有人说扰民，房车是硬壳，并且设施齐全不用半夜钻小树林儿，比床车帐篷安全太多了，所以根本不用扎堆，哪有什么民给你扰？还有人说发电机加油难，发电机加油太简单了，20块钱一个抽油器从前车油箱随便抽，不过一些豪华品牌汽车有“防盗油”装置，从加油口抽油抽不了。没关系，还有一招，搞个油桶固定到房车的前置置物箱，加油站的人都以为这是房车“烧”的油，问都不问。更关键的是，我们的能源思路没必要非用电解决一切，只有偶尔的几次开空调才开发电机，春秋冬三个季节甚至你可以不带发电机，它就只是一个应急保障的作用，何必夸大它的噪音和加油问题？夸大发电机的弊端是想把大家引到什么思路去？

         
       三，如何选车子
      （一）哪家车最好？   本来就是各有所长，非给你说哪家车最好，那他就是胡说八道！ 
         1， 你要从房车的核心意义来思考——“有了房车，走哪儿都有家，没有漂泊感，自带基设，远离人潮，独享美景”。对这个“家”的定义或期待，各人有各人见解，它的行驶安全性、居住舒适度、性价比、耐用性、美观度、设施是否齐备好用、空间是否足够敞亮，各种要素的权重应该你自己来排序，排好之后选取前几项为选车的主要参考项，而不要舍本逐末或想着尽善尽美，这样就能避免被噱头哄骗，不会为鸡肋买单。
        2，如何区分创新和噱头？ABCD厂同类产品普遍存在的缺陷，E厂解决了，这是创新。但如果是在ABCD都没有出问题的地方，E厂搞了个新东西或者新工艺，一方面渲染甚至造谣别人都出问题，另一方面夸大他的新工艺或新东西多多牛逼，这很可能就是噱头了。最具欺骗性的“噱头”是真东西、好东西、名牌东西，但是这个东西是“物有所值”（解决了实际存在的问题）？还是“聊胜于无”（不值票价）？还是画蛇添足（多此一举）？你要区分开，只为“物有所值”买单。
         忽悠说：“我的这个手机有个黑科技保护膜，可以防辐射，相当于核反应堆的保护罩，保你不会得脑癌”.老米说：“你的意思是别人手机没有这个保护膜就很容易得脑癌是吧？”这就是骗子常用的“煽动渲染抹黑编造问题”+“无知黑科技解决问题”的惯用伎俩。
        忽悠说：“我这个牙膏虽然卖三百块，但是不仅能刷牙，还能洗衣服哦”。老米说：“(⊙o⊙)…，你那够洗几件衣服啊？我洗衣服用三十块钱的碧浪不行么？”
       忽悠说：“我这个碎屏险虽然要两千块，但是可以让你任性换二十次屏哦，一次才一百块超级划算啊”。老米说：“我的手机才两千，我再买个两千的碎屏险，我这么脑残，确实也应该用手机砸核桃补补脑了”
           
（二）哪家车不能要？  本来就是各有槽点，谁跟你说哪家不能要，他绝对是胡说八道！
        其实造谣和辟谣很好区分，前者是通过抹黑别人来获取不对称竞争优势，后者是澄清自己来回到公平竞争态势。前者想要通过诡计实现垄断，后者则是通过务实来获得发展。前面说的选房车最应该在乎的那些方面里，随便一个点都能整出幺蛾子，一句话，就是不能买！但是你想想，得是多坏心眼儿的人才能造出那么坑的车？得是多么缺心眼儿的老板才会造那么坑他自己的车？——师傅整天就忙着给客户修车了哪里还造得了新车？关键是那么高的售后成本还能挣到钱么？
       关于传言，是确有其事？还是造谣抹黑？还是过去式？还是习惯性吐槽？你只要想明白一个道理——只要是掏自己腰包建厂的，都是想造好车的（汽车界PPT造车骗钱的不算啊），新车型上市前也都拖出去跑做测试，当然比不了汽车那样的测试深度，但也绝对不会像有人说的“拼上就卖”。即便是汽车，在实验室里面用各种设备测完，再青藏漠河吐鲁番海南都走一遭，从试装车到量产车酝酿一两年，就那都还有发现不了的大问题，各种大品牌都有大规模的召回和各种门。
         每个品牌上市初期都会暴露出一些新的问题，每个厂子的首批车都有一些不完善的地方，都不可避免地要走一遍“暴露问题~解决问题~重获信任”的过程。各行各业都是这，波音空客早期也是这，现在还是这，关注一下波音737max 空难的就知道了，如果危机公关处理不当，多大船都会翻。 一年多以前有篇文章差点就让某个国产品牌挂掉，根本原因就在于“首批车确实有问题+封口费不够多”，顿时网络上谣言四起，什么停产倒闭、老板跑路，啥都有，那时候感觉所有人都义愤填膺地在网络上各种转载声援车主，鄙视车厂。这里面有老百姓的正义感为车主打抱不平，也有竞品厂商的推波助澜恨不得勒紧你脖子再系个死结，直到现在还不时有人发那篇文章链接问我，我都回答腻了，早期车的问题要是不解决早混不下去了。
          随着各品牌的车主越来越多，原来推波助澜光怕事儿小的厂商，也陆续爆出了问题，还是更致命的问题——某进口房车的底盘断裂，某国产挂用的进口底盘断裂，某军工底盘断裂，这三者都有图有真相，我从不造谣传谣，有车友给我发其它品牌的事故图片，为了避嫌我也从未转发过。后来网上的说法变成——经过“证实”上述搞断梁都是客户应用不当导致的：进口欧挂断梁那个是因为走烂路造废的，进口轻量化底盘断梁是因为装太多电瓶压坏的，军工底盘那家则是客户普遍私自改装加太多重物压断的。今天在这里提这个，也只是想说大家对洋品牌对权威的盲目崇拜应该消停了。那种依据自动化水平高低来评判产品优劣的观念也该醒醒了，都啥时代了，还拿着双重标准去鄙视国产——外国品牌搞自动化是“科技”，搞手工是“工匠”；中国品牌搞自动化是“产品没灵魂”，搞手工是“作坊”。额。。。。。对老外，我们都太习惯于卑躬屈膝、妄自菲薄，还认为消费外国产品能显得高人一等；对国人，我们都太习惯于表达不屑、随意吐槽，觉得那会让我们显得技高一筹。
          现在进口和军工出了这么严重的事故那都不算事儿，说是客户改装搞坏的、越野造坏的大家也都会愿意去相信，连我自己也是真的相信。但是要是国产挂国产底盘出了这事儿就肯定玩儿完！我想说，老百姓的眼睛啊，大多是不亮的。
         一个拖挂大梁能有多少高科技？要是老外底盘就是万能的真理，中国的技术工人啥能模仿不出来！一年多以前，某老板说“XX底盘（进口品牌）我们研究了，我相不中它”，我当场没忍住笑了出来（心想你是不舍得买吧？），他接着说“他们的底盘把轻量化搞到了极致，大梁太单薄，不适合咱们国情”（我开始觉得有点道理了）“咱们的挂沉，它经不住压，咱们的轴靠后，前悬承受力矩大，它更经不住压，咱们的车主都乱堆乱改乱玩儿，它更经不起造（老板原话被我整理了一下，因为我信了）”，很多玩儿挂的车主都吐槽国产厂是作坊，厂长更是没水平，工人就是装修工。这话也就发发牢骚吹吹牛逼，吐槽完该玩玩儿该嗨嗨，但是吃瓜群众会当真。实际上从5万到50万到100万，没有没被喷过的。5万的挂并不好做，总价便宜想提升附加值很难，所以现在新建的厂大多都直接瞄准7-12的空缺去了。
        现在回想自己当初“是你不舍得买吧？”那逻辑，狠狠地鄙视了一下自己，想想为啥中国人活得累？因为老外挣钱太容易。我不否认老外做东西做得久有经验并且也严谨，出来的东西很多都比我们的好，确实值得学习，进口房车那档次感和成熟度，进口品牌的溢价能力和二手保值率咱都比不了。但是正确的消费要量力而行，别因为别人吃洋气的碧根果，你就吐槽椒盐花生仁不是坚果！ 想要档次必定要花大价钱，追求实用却可以物美价廉。你都跪了，人家能不贵么？而且我们也不能跪太久，交足了学费之后要赶超老师才叫好学生。学怎么学？人家几十年的造车经验不会轻易告诉你，多少工艺细节处理思路、整车档次感的营造、故障率的控制、成本的控制，这些都要边学边摸索，单纯的拿来主义结果往往会东施效颦。好房车绝对不是进口配件的堆砌，自己能做好的就自己做，做不好的再买进口，好钢用在刀刃上，这样才能出质优价廉的好产品。
         有的商家的宣传页面上“原装进口XX底盘配件”，“配件”俩字儿还是我辟谣之后他们很不情愿地加上去的，仍旧盼着消费者可能会漏看这俩字儿读成“原装进口XX底盘”。蹭名牌蹭到这程度，能怪商家无耻么？不能！他们这么想往洋品牌上靠，是因为消费者相信洋品牌就是好。现在国产挂都是用的XX牌车轴，这东西也没多少科技含量，早有国产品牌的拖车车轴出口澳洲，质量完全可以信任，但是消费者只听过XX，别的牌子都信不过，所以前年有段时间XX车轴供货紧张，国产拖挂厂只能干等也不敢用国产轴代替，因为要是用国产轴代替就会被骂为是“以次充好”，跳进黄河都洗不清的，厂家再蠢都不能犯这错。专业知识方面，厂家毕竟是造车的，懂的要比消费者多一点，但是绝大多数厂家真不敢根据自己判断走，只能跟着市场导向走。往往是“砖家”左右舆论，舆论愚弄消费者，然后厂家只是“投其所好”造出消费者想要的车子而已。
          像极了烂片遍地票房还高的中国电影市场，自带流量的大牌明星吸引你去的电影院，看完之后才发现表情痴呆情节乱套有名无实。用冯小刚的话就是“因为有很多xx观众，才形成这么多xx电影”，这话太刺耳，但不是我本意，不好意思。
          
         

四，欲加之罪，何患无辞。
1，限高杆算不算个事儿？，现在国内还是自行房车多，自行里面C型大额头也很多，为什么到了拖挂这块儿高度就成了问题了？自行房车没有代步车，进城采购必须开着进闹市，拖挂是只开前车进闹市，高度问题明显不是拖挂该背的锅啊！跟自行老司机学学吧，导航设置成货车，自动给你选择不限高的路线，公交车能到的地方我们都能到，难道还非得挑着有限高的路走么？为了钻闹市而降低高度结果就是车内层高低不敞亮，更像箱子而不像房子，那就伤害到房车的根本属性“房”的属性了，孰轻孰重一目了然。
2，多大排量能拖？国产挂的说明书上都是写1.5自吸以上就可以拖，然后就有人说“拖得动不等于拖得好”，那进口挂说明书上写的1.5自吸可以拖1.5吨，难道就是说的“仅仅能拖动”？我们的前车再弱鸡也好赖是个汽车，怎么可能会是“仅仅能拖动”？我绝对没有否认“前车动力越大越轻松”，这道理谁都懂，但是这句大白话真的不能成为夸大拖挂动力要求的论据。
         我问到底多大马力能达到你说的轻松？有人说“我2.0的也觉得吃力”，当然“吃力”，因为我们的前车的动力匹配就没几个是“过剩”的，拖个车怎么可能不吃力？关键是“吃力”跟“能不能”玩儿好拖挂有多大关系？就算你开个3.0T，拖个800公斤的挂，加速时也会觉得吃力！而同时，人家1.0自吸车主却照样穿越神农架，1.3自吸车主说“很轻松，想不到怠速就能拖着起步”。观念问题，拖着挂就不应该再用评价单车的标准去评价动力！就我这1.8自吸的奇瑞，只有132马力170牛米却有着1.565自重的奇瑞，啥都不拖都“吃力”，属于那种被口诛笔伐的肉中肉，在论坛大神口中绝对是“肉得没法开”的类型，但是我买它的时候就没指望他提速能多猛，只是为了它高速稳，空间大，并且我坚信没有肉车只有肉人，我平时习惯了大脚油门，很少为了省油而提前升档，日常使用中从没嫌弃过它肉，就算是拖着挂，降档超车也不含糊。拖着挂走了一圈青甘环线翻那几道山，我也觉得它完全能胜任。
3，防摇摆器是不是每个车都得有？我特别鄙视这种宣传方式，还是那个编造渲染问题+无知黑科技解决问题的套路，我的车子从来没遇到过摇摆，却整天有人问我有没有装这个AKS。这东西只有“中置轴”需要，“后置轴”不需要。欧挂是纯粹的中置轴，所以车头很轻，同样车长它的转弯半径更小，但由于后悬长甩动力矩大，前悬短回正力矩小，所以高速稳定性较差，有出现连续摇摆的风险，我没有黑欧挂的意思，这是他们基于国情做出的取舍。所以多数欧挂都装了摇摆器，通过夹紧球头，来削减部分摇摆力，这东西和“车身稳定系统”是两码事，欧挂装了ATC才能创造主动刹车力度将两车拉直，但是ATC只有40万级别才装得起。而美挂则是高速稳定性优先的取向，采用车轴靠后+电刹的组合，（类似路上的大货半挂，车轴靠后，并且挂车也是主动刹车），前悬长回正力矩大，后悬短甩动力矩小，即便是突然变线，那个甩动也会被回正力抵消，不会连续摇摆，这也是为什么你看到的多高端美挂车头都没有那个摇摆器，因为不需要。并且电刹是主动刹车，不推前车，即使是弯道刹车也不会导致两车折弯。当然鱼和熊掌不可兼得，美挂车轴靠后，车头下压力较大，所以好多人害怕，其实大可不必，老美的F150拖的挂好几吨，咱们的朗逸拖一吨，还是没问题的。
4，电刹是一刹就抱死么？老三家的东西没有一样好的，统统被批斗个遍。电刹原理很简单，制动蹄的扭力杆上有个电磁铁，电磁铁通电之后产生磁力就会被转动的制动鼓带动，通过扭力杆带动制动蹄进行刹车动作，这个“带动力”的大小由“磁铁吸力”大小决定，“磁铁吸力”大小由电压或电流决定。国外都是在前车装电子刹车同步器，所以完全不存在前面说的三个问题，国内拖挂刚出现，很多人不知道同步器，其实网购就600-1000，找修车店装上就行了。有人把矛头指向房车厂，其实这本来就是前车部分的改装，房车厂一般不敢动你前车，因为市面上家用车上千种，没有哪个师傅有能耐熟悉那么多车型电路，效率低影响工厂工序，并且破拆走弯路让你也心疼自己的前车。所以前车部分的同步器、7芯插座和拖杠的安装，都是找自己去过的修车店最方便靠谱。由于国内同步器普及率低，房车厂只能在房车端的刹车电路里面加了一个PWM，调控输出占空比，俗名调速器，可以调节刹车力度，走下道的时候就调低就不会出现抱死和猛拽，走高速调高。但是毕竟上房车调节没有在前车调节方便，一些玩家就改成前车供电，把旋钮移到前车中控台，我还在此基础上加了刹车线将刹车踏板与力度调节旋钮联动，踩刹车时前后车的力度都是同步由小变大，“驾驶人意图——前车脚踏板深度——前后两车力度”我觉得这个逻辑是最理想的同步。装上这个东西之后又跑过几千公里，实测效果非常满意，就是看着不美观没办法推广，所以还是建议大家直接买电磁刹车同步器999的太空沙就非常好用，帮几个车友装过，安装没有原来想象的那么复杂。
         说得好复杂，估计有人该说“还是撞刹的天然同步好”，我不这么认为，撞刹的刹车前提就是不同步，必须是“前车大劲儿刹+后车小劲儿刹”才能实现“撞”“抵靠”，后车推顶前车的力在100—200公斤时，伸缩头那里的弹簧才会被压缩然后推动连杆将力度传到房车轮内的制动蹄，所以撞刹是永远无法实现“充分刹车”的，这个100-200公斤只是刹车起始力度，急刹车时后车对前车的推力会更大，这个力在直线时是增加刹车距离，曲线时就很容易导致两车折弯失控，所以撞刹挂不要跑太快，湿滑路面和弯道行驶时尽量别刹车，更重要的是，撞刹挂必须得轻，相对应的，前车刹车系统要强大。很多人因为前车小而选撞刹，这思路完全没有逻辑。担心前车承载力，你选中置轴，下压力小，跟刹车没有逻辑联系。但是实际上还真的关联了——中置轴和撞刹往往绑定，欧挂都是这样的组合；后置轴和电刹也是往往绑定，美挂就是这样。非要说逻辑，就是撞刹头的伸缩机构，不应该承受太大的下压力，除了增大“压缩阻力——对前车的抵靠力”之外，撞刹头的结构强度也会受影响。所以，后置轴和撞刹的组合一般很少出现。
      最早在国内造入门拖挂房车的几个厂，都选择了高速稳定优先，采用的就是“后置轴+电刹”的组合。前车承载力方面，1吨的挂大概有100公斤左右的下压力，紧凑型轿车也能拖，甚至更小的MINI、甲壳虫、QQ6拖着也没事儿。反倒是有人的路虎被拖坏了，这蹊跷的，肯定不能说是路虎车承载力问题了，肯定还有其它的原因，比如有人不注重配重，把车头搞到160公斤的也大有人在。
          

5，辣眼睛是不是真的？。说传言，不得不说“气味辣眼睛”，这个说法可以被应用于任何一款车子上，只要想忽悠你，就说竞品辣眼睛，这就是订单为王，这就是蒙你没商量，这就是中国人的“精”，抓住了消费者的心里，健康谁不在乎啊？各家肯定有点差别但是差别肯定没有黑心卖家说得那么玄乎，可能他车子气味最大，他都能跟你说他的气味最小。但是工业产品里面的有害物质基本都是核心功能的副产品，没人故意往里添毒，几万到几十万的房车所用的很多基础材料都一模一样，但是挣着高附加值的商家，总是喜欢说“一分钱一分货”来让你对他们的质量深信不疑。个别自行商家口中的“几万块钱能不毒么？”更是听着言之有理。消费者明白这是他们的惯用伎俩之后，就不要再让这些说辞影响你的判断了。
         你想想奔驰宝马也有新车味儿，这房车怎么就能做到没有新车味儿？气味这种东西到底怎么量化和横向对比？主观感受上同款同时出厂的新车一辆密闭暴晒，另一辆敞开窗子透气，进去感觉差别会很大，真要比，就严格按照新车密闭24小时的测量方法来比数据，然后晾晒两个月之后再测一次。那些造谣别人有毒的人，大多不知道气味主要来自于“颗粒物”而非“甲醛”，甲醛是无味的。在这里提醒大家新车买回来第一件事是打扫边角缝隙里的粉尘，用吸尘器吸的时候保持门窗敞开，真正伤害身体的颗粒物是那种直径非常小的，它们会透过吸尘器滤网，所以在这个时候最好用个大的湿毛巾裹住吸尘器出风口，吸完之后勤用湿抹布多擦擦各种家具软包表面的落尘。多开窗透气让甲醛和颗粒物散出去，（开窗当然也会进来新的颗粒物，但比起生产车间的粉尘，危害要小得多），空气净化器有的话也可以用用，没有就不必买了，开窗散的更快。说是这么说，我自己用的车都懒得做那么细，只做了简单的通风和吸尘。我平时改车，车友提车返程就是住在里面，回来我改车又是天天呆在新车上，要真是有那么大味儿，我是不会干这活儿。这种事情我从来不主动去渲染啥，但是总是有人去抬高自己抹黑别人，搞得你这踏实本分点的老是会被迫背锅。我在网上认识的人多，很多其他品牌的车主跟我说他们的车子味道大，“一年了还不敢住”，“毒气室”，之类的评价，并且他们的品牌有的还是网上打着“高科技”招牌的品牌，大红大紫的。我只能说还好自己买车那个时候拖挂圈没有这么乱，要不然信了忽悠，花了高价，结果质量很一般甚至还更差的车就太悲剧了。
 6，“轿车不能拖，必须带大梁”是不是真的？
        我说家用车的承载能力都被黑坏了，一个车友的后置轴满载1吨3的国产挂，用奇瑞QQ6拖着都能玩儿，甲壳虫MINI什么头车都有，但是还有人会说“现在没坏不等于将来不会坏”，是的，啥都是这样，我也知道头车太小会担心，但是绝对不像网传的那样必须独立大梁非承载才能玩儿。承载式没有独立大梁但是也有类似大梁梁盒的结构，没有他们说的那么弱鸡。我到现在拖了23000公里了我这五万的奇瑞依旧杠杠的，自己改的拖杠一边就俩螺丝到现在也没动过事儿。也就是因为大家对前车承载力的担忧，现在的拖挂市场，欧挂成为了图腾，美挂被全面摒弃。一说就是美国皮卡咱家轿，但是人家猛禽拉的是好几吨的挂，咱们的朗逸拉一吨的挂根本不算沉。我同意“太沉的话前车会受不了”，但是不同意“车头越轻越好”。美式挂轴靠后、车头沉是为了高速稳定（你看路上的大货半挂就知道了），老美车大路宽油便宜，可以任性！而欧式挂轴居中、车头轻则是为了转弯灵便和前车负担小而做出的折中，他们都是为了适应各自国情做出了最正确的选择，那我们的国情更像谁呢？前车条件方面，美国销冠是F-150，英国是嘉年华，我们是朗逸。我们的前车小、油价高这更接近欧洲。但是我们长距离跨省旅行的情景更类似于美国。高速稳定性和灵活轻便性我们都需要，每个人看重的点不一样，舆论风向绝对不应该是一边倒。你看油管上老美做的评测，公认的最安全鞍载重量是10-15%，这样算，一吨的挂，就应该100-150的鞍载重量是最利于行驶稳定的，我自己这辆就是标配鞍载重量100公斤，加上选配的三角区大置物箱和里面的气罐和柴暖油箱之后，鞍载重量是空水150，满水135（150升主水箱在轴后方，所以满水时车头要轻一些），考虑到这是满水满油满气满行李之后的车重，按照1350算，这135-150也仅仅是10-11%而已，只是处在老美认为的最安全鞍载重量范围的靠下位置，所以这个重量根本不算重，并且到现在没有谁因为下压力出事儿的，倒是那些宣扬车头轻单手提的中置轴翻车案例层出不穷。我们进行选择的时候都会趋利避害，但是前提是你清楚知道各种利害的权重，哪种性能最重要，就选哪种，哪种危险最要命，就避开哪种。
         我的前车是轿车，第一次拖挂旅行是17年十一去山东威海，当时也不懂配重，车头三角区放了个50公斤的发电机和一个备胎，鞍载重量170，就那跑了一个来回2000公里就那前车也没事儿，后来换了更轻便的发电机，也不愿意带那累赘的备胎了，正好那时候网上热炒下压力的危害，我就把电瓶挪到了车尾，行李也是重的靠后放，然后每次出门装好车都习惯于搬一下车头试试重量，以我自己勉强能搬动为准。我自己一个人能勉强搬动这车头，顶多80-90公斤。所以说只要注意配重，轿车拖这一吨的美式挂完全没问题。
               
 

         我相信多数事情不像流言说得那么不堪，但是人言可畏，世事难料，自己不表白，没人会为你澄清。当初推波助澜的一些人，把自己吹上天，把别人踩成渣，后来自己出了更大问题，就变成了“不算个事儿”。我自己的车子拖了23000公里各种路都走过，大梁车轴都没出过问题，家具也是严丝合缝，高速下坡试过148迈我也没摇摆，前车五万的奇瑞到现在也没压坏，发帖内容尽量做到了点到为止不传谣不造谣不误导，我做到了这个，不管贴子发出后会不会招惹杠精来呛，或者这个厂哪天真的遇到一个大坎儿没过去倒了，我都不会觉得被打脸。   
          除了出现断梁这种事故很难再获得消费者信任之外，很多厂都仍有重新做好车的机会。像我买车之前厂里的早期车就出现过家具松动，因为细节处理方法不对和糟糕的大芯板，通过改进工艺并更换多层板之后，就再没出现过松动，还好我自己这辆是在那之后造的，到现在跑了两万三千公里各种路都走过，自己中间改过两遍厨台、两遍折叠铺和无数遍折叠桌，拆得面目全非，就这到现在家具都严丝合缝。这个车前大窗大，还是弧形的，早期车大前窗有不少裂的，首批车子用的大巴上那种夹层防爆玻璃，房车没有大巴结实，用真玻璃光裂，后来换成耐力板。用手弯折撕扯甚至用脚跺都不会裂的耐力板，装到车上还偶尔有裂，后来发现可能跟固装方式有关，改进打孔工艺；可能跟耐力板材质有关，换更好的；可能跟冷弯工艺有关，改成热弯成型；可能跟装车季节也有关，因为裂的基本都是冬季装的窗子到了夏天裂，但是冬天不能不生产啊，就从其它方面补——把前大窗四周的木板加强筋换成一圈整体钢管框架来抑制窗周弹性，经过多次尝试在裂了20来块耐力板之后，终于再没出现过窗子裂。中间派师傅上门维修人力物力成本都是在填自己挖的坑，就这还仅仅是这么小一个创新的代价，这个摸索的过程谁都绕不过去。如果这个技术难题不攻克，厂子肯定早就倒闭了。
    

五，做出更好的新品
          拖挂式越来越热了，越来越多的新厂家新车型出现，这是好事，这说明我们的拖挂群体在壮大，不太完善的法规和层出不穷的谣言吓退了很多想买拖挂的人，但是没有吓退那些越来越多的新厂的老板。这句话颠倒一下说，也能在一定程度上说明了车友对沈京官之流言论的顾虑都是无谓的。
         市场对新品是残酷挑剔的也是开放的欢迎的，“残酷”在于新品没有口碑基础，没有经过市场检验，想把车卖出去，必须拿出实打实的创新和足够吸引人的价格才行。并且在产品的初步完善期正是树立口碑的关键期，出现小问题还好，要是出大问题，很难重获消费者信任，更别说那么有多竞品厂商在那里等着推波助澜给你宣传。
         市场对新品的“开放”在于新品的“新”，不受条条框框限制，如果你足够了解市场需求，并且有创新能力，从零开始设计，更容易打造一款有竞争力的车型。新来者，想找一个切入点并不难，最快捷的办法就是去论坛里看看那些想玩儿挂又不敢玩儿的人顾虑哪些方面就行了。比如升降顶的房车，适合大城市中心找不到开放停车场的玩家，需要进地库、钻闹市；比如更轻量化的房车，小于750公斤，适合前车非常小，对重量非常敏感的客户。
        市场对新品的欢迎，还在于大家都听了太多关于现有产品的吐槽，从5万拖挂到50万自行，无一幸免，只有新品，才能承托得起消费者最好的期待。这里面虽然有部分待购消费者仍抱有不切实际幻想的因素，有部分新玩家还没熟悉房车的玩儿法着急吐槽的因素，当然最主要的，还是国产房车槽点确实多。房车产业在中国刚起步，跟国外相比差距太大，要吐槽太容易找点了。这就是现状。没找准房车玩儿法的车主可能瞬间对房车失去了兴趣，玩得嗨的车主吐槽完了还是接着玩儿接着嗨，听得懵的观众还在犹豫等一年还是等两年再下手，我敢说十年后的五万拖挂绝对比现在好很多很多，谁愿意等到那时候？就像现在的国产手机、国产汽车这样已经发展壮大，即便董大姐再说垃圾，也没人信她。
        站在厂家角度，新品的切入点要非常谨慎，汽车领域不乏“被带偏”的例子——“明明是造了一款投其所好的车，当初呼喊的人却消失了”。把论坛当样本就会这样。你分不清楚哪些是从老玩家口中说出的“真短板”，哪些是从自行口中传出的“看不惯”，哪些是从不良商家口中传出的“抹黑渲染”，哪些是“人云亦云”“道听途说”甚至是“以讹传讹”。
         市场需求本身就不是绝对理性的，特别是房车这种新兴市场，多数人都是懵逼的，少数老玩家的应用体验早被各种喧闹遮蔽了，中国最早玩儿拖挂的那帮人都玩了十几年了，他们多数是没空或者不屑于去论坛发声的，而经常活跃于论坛的（包括我），很多话不能信，在利益驱使下很难保持中立态度，偏多偏少看良心了。最早玩儿拖挂的老玩家，收入水平都不低，换车肯定还是进口挂。而论坛大忽悠所引领的市场风向往往是更能推动入门消费者买单的。这样看的话，就朝着市场风向造就对了！对么？也不全是！真需求是长久的、稳定的，大忽悠是暂时的、说倒就倒的。忽悠人一时可以，忽悠人一年都难，几个月前还被奉为“黑科技神器”的东西，几个月后就被识破被唾弃了。
           既然风向是扯淡的，厂家该怎么办？别轻易跟风，找到真问题，解决真问题，宣传得当，别编造，别夸大，别抹黑，做好售后，收集反馈，不断完善自己的产品，你就能长久发展。
          但是现在出来的新品，几乎是一边倒的在模仿欧挂，都在强调中置轴的车头轻，强调撞刹的“刹车同步”性，强调三明治板的保温，强调欧挂的外形，强调车身高度低，强调进口底盘进口配件，强调移动马桶。但是我说这个风向跑偏了，欧挂与美挂、中置与后置、撞刹与电刹、方块与蛋蛋、进口与国产，移动与直排都互有优劣，选择哪一种都没有技术门槛，而没有技术门槛的“创新”能算创新么？老三家的造车选型是面对的空白市场，不用考虑差异化竞争，纯粹的“仿造国外成熟车型+成本+技术难度+适应国情”的选型思路，而后来者要加进去“差异化竞争”的思路，特别是在老几家被狂喷的舆论环境下，新品必须做出区分度。老几家被狂喷那是必然的——完全陌生的产品，没经验，槽点多+完全陌生的群众，没基础，误解多。但是如果舆论风向是全盘否定，那这个风向肯定是有毛病。毛病的根源在于老百姓没考虑到有“差异化竞争”的因素存在，在于我们都习惯了道听途说、以偏概全，在于很多时候概念比真相更能吸引我们买单。
              这个风向有毛病：
1，没有经验的却顶着“技术”的光环，而事实上“采购底盘+拼版”的技术门槛和建厂成本都要比“自造底盘+蛋壳”低；
2，贬低家轿承载力与否定后置轴有关联，实际上更小的前车也没压坏，后置高速稳定不易摆；
3，夸大电刹力度同步的问题才能否定电刹这更明显，而电刹的主动刹车不推前车的优点是闭口不谈，高速上遇到突发情况紧急避让或者弯道减速或者湿滑路面这些时候电刹都更安全。
4，贬低蛋壳薄不保温三明治又能厚到哪里去，家里25厘米厚的砖墙不也离不开空调和暖气，蛋壳轻质稳固、外形流线，可以不喜欢，没必要用保温糊弄人。
5，吹捧进口底盘和配件，但是有的进口的断了，有的国产的却没断。进口底盘配件谁也都能买，但是自己能做好的尽量自己做吧，堆砌进口配件只会让你价格逆天。
         欧挂和美挂，就像轿车与SUV，互有优劣，谁都不是绝对的真理。老米从不随意瞎逼逼，我纠偏尽量不说偏，我不想惹事儿，也不是为了喷人，只是不想等我将来换车的时候找不到后置轴电刹挂可买。
6，贬低直排马桶臭、污染环境。在那些人看来，老三家的拖挂房车上没一样好的，所有东西都得给你批判一个遍。直排马桶也没能幸免。首先直排不光五万拖挂有，100万自行也有直排。其次，直排不是“直接拉粪坑”，坐便器与黑水箱之间的密封机构和便携的一模一样，都是两层橡胶垫圈夹一个挡板的结构，不存在臭味大小差别，所以那些污蔑直排臭的人应该消停了。很多车子没有装黑水箱水表，如果都溢出来了那当然会臭，但这也不是“直排”该背的锅；第三，直排与便携的根本差别在于“污水箱能否移动”，直排的污水箱是在底盘大梁空框处吊装的，所以“不便携”，需要“直接拖着车去排污”，而不是将黑水箱与马桶分离后提着黑水箱去排，所以黑水箱固装的叫“直排”。马桶是房车的标配内容，对于厂家来说，选择便宜、免安装、又便携的便携马桶是最省钱省心又讨好的选择，为什么很多厂家要费力花钱又不讨好地去装直排的呢？（1）直排马桶黑水箱固装在底盘上，空间和承重条件都允许做得更大，“自持力更久”，国产老三家的马桶都是直排黑水箱35升，而便携的是10-20升，再大就提不动了，并且再大就要做高，太高了坐上去脚不着地那肯定也不行；（2）房车是舶来品，国外营地多，有专门的排污池，延长管一接，比提着去倒方便，还不用看“滚滚黄河”。但是问题来了——国内营地设施不齐全，我们也很少去营地，那去哪里排呢？如果在高速上，就去服务区后面的雨水栅栏或者排污沟排掉，不要在服务区正面的小车集聚区排；如果是在旅游地，就找县道乡道的无人路边荒草坡排掉，农民自己家厕所里的也是拉出来倒地头，并且这种路边没有人行道，不用担心臭到别人。
         但是有的人懒省力，在扎营的地方随意就排，我今年春节就遇到三个无良的家伙，一个100万进口依维柯底盘的双拓展，一个平头轻卡房车，还有一个五万国产挂，三个都是直排，都是在离开扎营点的时候排到路边排雨口，结果排雨口下半截堵了，他们三个留下一滩滩臭水走了，没有听到我大声问候他大爷。如果那几个排雨口没有堵，他们排的污水就会先漫过海堤上的人行步道，然后流进潟湖里，而每天早上赶海的人都会走这个人行步道，泻湖里每天也都有人耙蛤蜊、玩儿水。就我自己是把车拖走排到路边荒草堆里的。房车这种东西会不会对他人造成困扰，全靠车主掌握，就算是便携马桶，可以拆下来放前车去找卫生间倒掉，也不一定他们都会去找卫生间倒，因为便携的容量小，排污更频繁，更别说自行式没有代步车即便是装了便携马桶想要排污一样是要整车动地方，懒省力随便就近倒掉的可能性也不小。但是眼下很多自媒体都在热炒“抵制直排，保护环境”，就算我击破了“直排反味”的谣言，也难免要背一阵子“直排乱倒”的黑锅。对于想要买房车的车友，如果你真的相信那些说直排不如便携，就直接订单备注要便携就行了，不用加一分钱，就给你装便携的。但是我还是建议你用固装的，你可以要求厂家给你保留直排的黑水箱，但是马桶先不打孔安装，随车带回家先放着，自己三百块钱买个便携的放车上用用试试，感受一下排污的时候眼看着黄河滚滚，味道弥漫，并且排放口只有拳头大，手扶着不能松手是啥感觉。然后再决定。

         对想要玩儿拖挂的车友的提醒——一定要懂得区分三种宣传：
1.哪些是真正的通过技术手段解决了真实存在的问题，并且成本和故障率都得到了控制，这是真的创新，买！
2.哪些是瞄准的细分市场，那是厂商角度的精准定位目标群体，如果你正好属于那个目标群体，买！。
3.哪些是凭空编造、渲染问题，制造概念骗你买单。比如那个啥，，，，说太多次了不想说了。

         对刚开上挂的车主的提醒：
1，尽快掌握操作知识，避免因误操作导致设备损坏或者安全隐患；
2，注意安全驾驶文明驾驶；
3，注意摸索和学习房车的玩儿法，利用好房车的优势——房车的核心特征就是自带基设，所以才能玩得了野景。避开人潮涌动的景区，玩儿小众秘境独享美景，那才是房车的正确玩儿法。有了房车解决吃住和休息，才可以避免进城找酒店饭店的麻烦和不如意，才可以避免每天从城里出来九十点才到玩儿的地方，午饭午休没找落，下午五六点又该回城了。如果你还坚持小车自驾的玩儿法，把房车开到人堆里，你就搞错了 。
        
         发这些东西的目的，不是搞什么揭露行业内幕，吹捧自己，抹黑别人，更不是忽悠群众买谁不买谁。目的只有两个：
一是对厂商，倡导多从车主那里收集实际用车体验，发现真问题，用技术创新去解决真问题，同时控制好成本和故障率。不要为获取不对称竞争优势和附加值，去夸大自己、抹黑别人、制造噱头、误导群众。制造出省钱省心又好用的产品，真正符合消费者利益，厂商才能有长久的发展。商人图利，适可而止。贪心作乱，很快完蛋。
二是对消费者，希望大家尽量做到不道听途说，不人云亦云，不信谣不传谣。共同维护一个公平公正的论坛秩序，舆论风向不跑偏，产品才不会跑偏。当消费者不再那么容易被糊弄了的时候，虚假宣传就会变少，实在的创新就会增多，只有那样才会有更好的产品出来。         
        至于双重身份，很多人存在错误认识，明明自己几十年的消费活动都离不开商业推广，没人会去较真。但是在论坛里，就有人用是否存在利益关系来当做唯一评判标准，这是不可取的。商业也有规则，做人要有底线，有人本分，有人过分，全靠良心。作为消费者，批判地去看待广告，这是必备的技能。  也没必要故意给人家挑明身份，因为并不是故意对车友隐瞒，而是遵守论坛规矩使然。。
 

六，如何避免遭受高速堵车之苦？（这个和拖不拖挂无关，只是想谈谈这种我们每个人都头痛的事儿，看看能不能有啥新思路出来）
         假期出行几乎每次都要遇到高速堵车，基本都是前方出现剐蹭或者追尾事故，就出现堵车了。有的事故迟迟没有得到救援，就会堵很久，大家都很受罪。怎么避免遭这罪？真不是一两个人能改变的事儿，需要整体上提升交通安全意识。我就在这里瞎唠叨唠叨，说得在理的话，请多顶贴，有不对的地方请大家及时纠正我。
                                                    
1，错峰出行：
（1）时间上，避开高峰期。我知道假期免费，但是如果你两头请假提前出发推迟返程的话，不会遇到堵车也降低了自身发生事故的概率，并且7天的假期变成10天，也够弥补高速费和扣工资的损失了，假期难得，10天长假期更难得，所以付出那点钱，值得！
（2）空间上，避开拥挤线路或拥挤方向。如果请假失败，你就要用这个办法了，比如说春节旅行热点线路是去海南，客源地城市等级与线路拥堵率排序基本上是对应的——京港澳高速（沿线多一二线城市）>大广（三四线城市）>二广（四五线城市）>其它纵向高速或分段。选择偏一点的高速，多跑一点路，不堵车，也还是快的。另外注意几条纵向高速有的路段是共线，共线段及其两端的分流汇流段是最容易堵车的，还有横向纵向交汇处也是容易堵车的。高速堵车当然不是红绿灯，除了少数是因为施工或路牌指示不明确导致的拥堵之外，基本都是高速剐蹭或追尾的事故。而事故率与车流量成正比，车子多，车距短，就总是有事故。
 2，安全驾驶，文明驾驶。
（1）车真的多到摆满高速路了么？没有，即便是节假日也摆不满高速，只是一堆一堆的，车距拉不开。
          为啥拉不开？因为总有慢车挡道。这里没有任何歧视开慢车或者开便宜车的人的意思，而是强调慢车不应该影响快车通行。好吧其实有一点歧视——歧视那些超车时还不舍得踩油门的人，那一脚真费不了多少油啊，并且长期低转速反而容易积碳，你那不叫爱惜车。并且，便宜车并不是跑不快，就我这五万的奇瑞拖个挂，我一样经常一路120+超别人。
        很多人相信“慢就是安全”+“快车道安全”，相信啥那是你的自由，但是在快车道上慢慢开是非常恶劣的行为。有的车90码在快车道上巡航，逼着后方所有车辆都从右侧超他，大家知道向右侧变道超车时驾驶员视线被前车阻挡，没法提前观察前方路况，等到发现前方有状况时你的车子已经几乎完成变道了，很难躲避。更无耻的是有人在快车道与大车携手并进，相当于封锁高速了，太牛逼地无知了，导致后面压一大队车子，车距短，司机急，很容易出事故。
          说到这里想着重说“慢就是安全”是对是错？我们都习惯了劝亲朋好友“路上开车慢点”，但是看看德国的不限速高速上人家那秩序，还有国内外交通事故率对比，就难免发问——“能不能又快又安全呢？”，我们劝人慢点开，实际上还是基于老思想观念——在车辆性能和路面条件不能满足高速驾驶的年代，开太快了就没有可控性了。但是现在多数车子高速上跑个160+也能保持较高的可控性，所以说“开太快”的标准也该与时俱进了。并且，大家习惯于把“慢”等同于“谨慎”、“稳妥”、“细心”，把“快”延伸为“粗心”、“莽撞”、“冒险”，其实，高速上开太慢会逼得所有车超你，这给大家都增加了风险，在快车道低速巡航或者与大货携手封路的更是令人发指。没有对包括大货在内的慢车有任何歧视啊，大货超大货超得慢这情有可原，只要慢车走慢道并且尽量别逼着大货一个个都超你小车你就没毛病。
         然后说快，如果你精力充沛，注意力集中，对自己车子性能足够熟悉，开快点并不危险。当然前提是慢车不占快道。只要慢车走慢道，超车完成后尽快回到慢车道（并线时给后车留足安全距离），不在快车道低速巡航或封路，就可以允许很多快车快速通过，这样高速路的整体通行效率提高了，车流不再密集了，事故就会少很多。如果你的计划续航速度比路上绝大多数车子都快，即便是你一直走快车道都不会产生任何的“占用”。
          但是如果你的预计巡航车速只比同在慢车道的前车快那么一丁点，就别去费劲超车了，松一脚油门与前车拉开车距保持等速巡航就行了，个别无聊司机本来也就打算100码巡航，而前面是个98巡航的，就觉得别人影响他时间了，非要去超，结果超半天甚至还超不过去，路都被你封了，你不如乖乖滴在后面跟着跑吧，哪差那一小时2公里了，话说并排行驶阶段那个被超的能不能松一脚油门让他个无聊的人超过去啊，非杠在那里甚至跟着提速就是不让超，就是要并排封路。
（2）占用应急车道阻碍救援极端卑鄙无耻自私。高速堵车多为事故引起，事故车辆和受伤人员都在等着救援车，三车道可能就变成单车道甚至零车道了，所以才形成了拥堵，偏偏这个时候就有一些“能人”，从应急车道挤到前面，试图早点穿过拥堵路段，结果造成救援车辆迟迟走不到前方，大家谁都快不了，甚至堵上几个小时，甚至导致伤者因送医不及时而丧命，你们这些贱人耍小聪明要了别人命啊这是，每当遇到这种堵车，我都对这些卑鄙小人咒骂不停，但也无可奈何，有时候就故意打过去半个轮骑着线想阻止后面车队里的投机分子，但是又担心别人误会我占用应急车道。大家能不能想想什么办法，把这个漏洞补上？    
        我后来想到一个主意，补在这里吧：高速交警给救援车一个权限——遇到堵在应急车道的那排车，就步行拿着执法记录仪快速拍一遍车牌号，马上上传给高速交警，跟系统核对排除报了警的事故车，其它一律通报车源地交管局进行处罚。

           这篇帖子发出后，好多车友把我夸太高，我心里很不安啊，首先表示深深的感谢。同时，我的不安在于怕您没懂我的双重身份，或者是您以为我就是在揭行业老底，以为我在完全向着消费者而拆厂家台，不是的，我不能为了讨好消费者而去拆厂家台，我只是批判那些鸡肋配置，并没有提倡大家都选裸车，很多车主没有那个动手能力和经验，第一遍搞会很头大还留隐患，所以说很多实用配置还是建议适当选配，省钱省心。如果让厂家完全没得做，我们怎么可能买到好房车？我想说的是，消费是有乐趣在里面的，买到质优价廉又适合自己的商品，开开心心地享受它，赠人玫瑰，手留余香，这才是消费的意义。
         没人能做到让所有人都说他好，我也绝对不会为了讨好一方而拆另一方台，那样伤害的是整个行业，最终也会伤害消费者。