提车半年，公里数到了8000，日常使用主要是每天上下班以及周末节假日出游。通勤用电，长途用油，我的使用场景下确实是插混比较完美。

8000公里

选车心得

MPV作为家用车的终极形态，换车基本就MPV了，可选的奥德赛平台有点老旧了，指不定什么时候就换代了。而且我有驻车空调的需求，还想能不受限行影响，那就只有纯电和插混了。

由于小区车位是先到先得，没有办法申请安装充电桩，纯电车型也没办法考虑的。而且纯电的MPV价格普遍在35w以上了，看过X9除了价格因素，尺寸和造型上也不太合适，车内布局灵活性没有E8高。

所以，25w内这个价位，看来看去无论是品牌还是MPV销量上，传祺E8是我比较合适的选择了。

用车感受-能耗

日常上下班基本只用电，我开车脚法比较猛，基本上也就18的电耗。另外没有家桩我只能用公司1.1块一度的商用电，算下来通勤0.27元/公里，一天10块钱，比坐地铁都便宜。一般工作日两天一充，周末去商场也会找充电桩奶一口。

奶一口

高速亏电场景从千岛湖回来有一次，全程照着130跑，油耗还是在6.1左右，比较稳定，这么大个车来说算是比较经济的。

用车感受-驻车空调

作为打工人，午休还是挺重要的，吃完中饭在车内开空调，开启零重力模式小憩一会儿真的还是挺享受的。

之前我都是点启动按钮后开空调，这样日行灯亮着不是很舒服，后来发现可以通过app远程开空调，这样是不用按启动按钮，车外灯也不会亮，缺点是15分钟会自动关，最近天气没那么热还好，开一会儿停一会。

车内午休

用车体验-车机OTA升级

千岛湖之行赶上了5月18号第一波推送ota，千岛湖确实是很美。

千岛湖

由于整个路程上开的是智能混动模式，到达酒店停车场的时候只剩19%的电量了，由于第一次OTA完全没有经验，不知道车辆需要20%以上的电量。

高速上开着开着提示的小云朵

酒店的户外停车场倒是有5、6个充电桩，也有两个空位，我都试了，一个没电、一个不能识别。要是我是纯电车主估计已经哭瞎，还好咱还能用墙纸保电模式原地发电。

刚好差1%

原地发电中

原地发电了5分钟左右到20%，但是点升级还是提示电量不满足，到21%才能正常升级。

升级说明

升级准备

开始升级

升级之后最直观的感受是多了室外温度显示，总算补全了早期车友们吐槽最多的问题了。仔细观察可以发现数字的字体变了，个人觉得没有原先的字体好看。

温度显示

行程显示

升级前后对比

仪表界面+字体前后对比

升级后多了个广汽魔方，类似米家的智能场景，但是目前支持的条件还比较少，我自己设置了D挡内循环，省的总是莫名其妙切外循环。

自动切内循环

用车体验-装载及空间灵活

每次回老家或者从老家回杭都会带不少东西，对于E8来说关键字还是能装，大四座太能装了，从来没装满过。

还是装不满

风景好的地方，三排钓鱼座模式欣赏风景，还是比较惬意的。

钓鱼座模式，风景正好啊

用车问题

8000公里，确实攒了不少问题，和车友分享下，希望厂家能看到，OTA能解决的问题居多。

1、 门把手包皮磨损，由于坐垫偏短且无法调节膝盖长期搭载门板上，包皮出现了磨损，好像也没办法修复。

磨损有点严重

2、主驾驶座椅高度调节时存在滋滋滋润滑不到位的声音，挺掉价的。自己研究了下没找到哪里的润滑有问题，准备保养的时候去看看。

3、设置保存不住。比如智能远光和大灯延时关闭的开关。之前总感觉智能远光的开关莫名其妙被打开。后来群友发现拉远光拨杆开关3秒能开闭智能远光，我以为终于找到问题，但忍着不闪远光没两天又发现智能远光被打开了。另外大灯延时关闭也是关掉又莫名其妙被打开，希望OTA能修复。

智能远光、大灯延时关闭总是自动打开

4、档位切换失败，这个是群友大规模反馈该问题。尤其是在前后挪车场景，挂档失败情况特别多。档位切换如果失败，failsafe我认为不应该回退到上一个档位，而应该到空档。有车友以为档位切换成功，由于档位切换失败的提示出现的太晚，导致蹭了柱子。安全层面还是得重视。

5、能源模式方面，智能混动和纯电优先的差异太小。现在的纯电模式应该可以保存强制纯电的开关，类似保电模式的强制保电开关。这样的话三个模式纯电、智电、保电分别是用电、油电混合、用油，逻辑清楚边界清晰。

6、广汽魔方目前可用的参数太少，广汽新闻稿在一年前就开始宣传2000个原子操作，现在实际也就20个。希望尽早开放更多操作，这个真的是很牛的应用。

2000个原子服务期待啊

7、所有上Adigo5的车型，都没有放开CarPlay之类的车联功能，这是老系统都有的，希望尽快优化出来吧。

8、还有个上电问题。感觉各种操作都得上电，钥匙进入需要等上电，打开后备箱门得上电，这就导致所有非上电状态的操作都得延迟一两秒。很多操作是不是直接用小电瓶就可以了。另外没带钥匙拉门把手也是要先上电的，普通车陌生人拉车门的逻辑是，拉车门->没感应到钥匙->不解锁，E8的逻辑是，拉车门->上电->没感应到钥匙->不解锁。上电操作导致解锁前的各种操作都有延迟，如果不是架构问题的话还是希望能做优化。

总结

半年8000公里用下来，对于E8的电耗和油耗都是比较满意，在MPV插混车型应该是比较优秀的。在家用领域，插混25w内真的没啥能打的，后期出的几个车都蹭E8，但也真没起啥热度。空间大，但车实际并不大，甚至比部分b级车的长宽还小。虽然使用过程中多多少少存在问题，但我觉的厂家还是关注着用户的反馈，能积极解决问题的。