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电动旗舰BMW i7，重新定义百万级大型豪华纯电轿车标准

1 22 发布于安徽 2023-12-06 13:51:15 只看楼主修改帖子

陪朋友去宝马4S店做保养的时候，碰巧遇见了展厅里这台的BMW i7，要知道它可是展厅里售价最贵的那么一台，也可谓是宝马当家的纯电旗舰车型。如果说7系给我的感觉是扑面而来的德系豪华感，那么BMW i7则带来了更加浓郁的奢华感以及科技感，令人印象深刻。

相较于其他竞品车型，宝马有一点值得称赞的地方，那就是为喜欢宝马电车的消费者提供了一个非常人性化的解决方案。比如你喜欢宝马的7系，你冲着7系5.4米的长车身，冲着它的高颜值二来，那么你就可以在这个外形基础下，去选择不同的动力系统，比如纯电的i7。而不需要像其他品牌，比如选个EQ系列车型，那就只有流线型的外形，看似更加动感，实际上牺牲了空间和颜值，对于消费者而言，则是变相的妥协。

提到“旗舰”，财神特意百度了一下这个词的意思，作为汉语词语，它原指载有海军将官或舰队、分舰队司令官并悬挂其旗帜的军舰，而引申代指同类中起主导作用的产品，如旗舰店、旗舰品牌，好比i7，就是宝马家族的纯电旗舰车型。要知道，之前宝马无论是在车辆的豪华氛围营造，还是车辆操控领域的表现，都足够出色，而到了人们更加关注电气化水平和智能化体验的当下，这台新一代的电动旗舰：BMW i7，又能给我们带来怎样的惊喜呢？

不如跟着财神，好好领略一番！

我们在展厅看到的这台展车是BMW i7 xDrive60L豪华套装版本，市场指导价为145.9万元，百万级的纯电轿车，我这也是第一次近距离接触，所以也算是小心翼翼吧。一方面是因为BMW i7的摆在这里，气场真强，另外就是我担心弄坏到哪，自己也赔不起不是？

要知道BMW i7和7系均诞生于CLAR平台，这也使得它们在外观上高度一致
不过i7作为纯电动车型，还是拥有自己的专属元素，比如格栅上配备的“i”标识
另外在厂徽处的外框也有宝马i蓝色元素，这些都是i7与7系的差异之处
当然60L除了豪华套装外，也同样拥有M运动套装，可以满足不同喜好的消费者

和之前发布的XM概念车一样，BMW i7的前格栅周边一圈采用镀铬装饰镶嵌白色光环（可以点亮）
这样在黑暗中也能清晰地识别出宝马元素，使得i7的前脸不仅更具未来感，识别度也得到大大提升
这样的设计手法，也让经典设计焕发新颜

BMW i7同样采用了尺寸硕大的“双肾”形进气格栅，直瀑式中网搭配镀铬饰条给人以强烈的视觉冲击
大尺寸格栅除了更加彰显个性化，也营造出旗舰车型应有的霸气感
而在双肾的中间位置是车辆的毫米波雷达，这款雷达能够实现垂直分层识别物体

再结合前挡风玻璃中间位置搭载的双目800万像素的摄像头，图像识别能力也大幅提高

Iconic Glow水晶日间行车灯与环形光耀格栅一同组成BMW i7外观设计的标志性元素
日行灯分布于车头两侧，共由4组合计8块水晶组成，这也是宝马与著名水晶生产商施华洛世奇合作的产物
灯具内镶嵌了货真价实的施华洛世奇水晶，无论点亮与否都显得晶莹剔透，十分具有豪华感

作为一款电车，BMW i7车头部分空气动力学设计的融入也极为调谐，并不会影响i7的霸气感
而当车主带着钥匙接近座驾时，环形光耀格栅、水晶日间行车灯和水墨律动迎宾光毯以及车内光影元素又会依次点亮
这种构思精巧的迎宾交互方式，也为每一位车主出行时营造出精彩绝伦的尊崇仪式感

BMW i7的车身尺寸和燃油版的7系保持一致，车身的长、宽、高为：5391mm/1950mm/1544mm，轴距为 3215 mm
这也给了设计师充分的发挥空间，无论是平直的高腰线设计还是可选的双色车身，以及更加犀利的侧面折线
都让i7在豪华感觉之外又露出一丝威严的气息

BMW i7前端车鼻略微向下探，平直的腰线设计搭配硕大的五辐式轮圈，视觉效果颇为优雅
另外i7可是标配有电控减震器的自适应双轴空气悬架，悬架供气由每个车轮单独控制，使负载不均车辆得到平衡
在“运动模式”下，或者车速超过120km/h时，行车高度可自动下降10mm
而在崎岖不平路面上，或在通往车库等陡坡时也可以进行调整，将车身高度抬升20mm
无论是你追求高速行驶的稳定性，还是特殊路况的通过性，BMW i7都能为你轻松应对

外后视镜采用了车身同色的设计，并在下部雨车体连接处使用了银色镀铬装饰
这个外后视镜集成有LED转向灯、环视摄像头，并带有电动调节、自动折叠等功能

BMW i7也采用了时下较为流行的隐藏式门把手设计，不过值得注意的是它采用了内凹式的隐藏式门把手
而且门把手颜色也与车身颜色不同，相比其它车型采用的隐藏式门把手来说会显得更加独特
而在门把手前方有一个超声波传感器，同时它也是电动开门的按键

BMW i7还配备了迎宾自动开合式车门，进一步提升了舒适度
4扇车门都配备了非常实用的防撞功能，另外也配备了关门时的障碍物报警系统
在提升乘客舒适度的同时，也大大增加了安全系数

BMX i7搭载了前、后两台电机，前电机190kw，后电机输出功率更高达到230kw
综合最大功率544马力，最大扭矩745Nm，这个数据非常接近搭载V12汽油发动机的老款M760Li
性能上也不像一台豪华D级车，因为它的百公里加速仅需4.7秒，可惜在国内最高时速被限制在了240km/h以内

BMW i7将部分窗框延伸至C柱处并与车门上的窗框有所分离
这个C柱处粗壮有力的回旋镖镀铬饰板也是新时代宝马最新的造型
后座三角窗更采用了与iX中网相似的三角元素进行装饰，这也是和燃油车区别的地方
在增加美观度的同时亦有着隐私遮蔽的效果

BMW i7采用了21寸的Individual铝圈并采用低风阻造型设计，还在厂徽处加入宝马i的蓝色元素进行妆点
轮胎采用的是普利司通主打舒适静音的轮胎，前胎规格为255/40 R21，后胎规格为285/35 R21

相比改变较为激进的车头，BMW i7的车尾造型就收敛了许多
折线将车尾部分为上下两层，与车头的造型有所呼应，显得简洁却厚实

而厂徽置于后行李厢盖最上层，牌照框从上代7系的行李厢盖中央，下移至下方后保杠中央

BMW i7同样采用削平的天线处理，尾厢上方配备了狭长的横置尾灯
不过与大多造车新势力的贯穿式尾灯不同，i7的尾灯采用细长的造型，也应该是宝马未来的设计方向

尾灯组内以L型LED灯眉为主，在侧面还带有精致的压花图案和BMW元素
灯光关闭时尾灯会与周围的黑色装饰融为一体，而开启时会展现出均匀的红色效果，整体非常精致

后保险杠下方的镀铬装饰条取代了以往7系上的排气孔，彰显着纯电旗舰的身份
而前双叉臂独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合依然是豪华车的经典搭配
配合高低软硬均可调的空气悬架后，带来了无与伦比的驾乘体验

如果说BMW i7的外观还不足够让你感觉到惊艳，那么我们再来看看它如何重新定义豪华的内饰氛围？！

进入到BMW i7的车内，映入眼帘自然是简洁的中控台，以及上方大面积的悬浮式曲面荧幕
车内取消了大量的物理按键，中控台等处采用了大量皮质面料包裹，辅以木纹饰板，奢华感非常出众

中控台顶部是有包裹柔软的皮革用料，搭配的是镶有铝合金边框的木纹饰板
无论是在精细度还是触感上，都是历代宝马车型上前所未有的
lnteraction Bar水晶装饰条环绕整个前排区域，隐藏式空调出风口与其融为一体，隐而不现

这也是BMW首创的智能环抱式交互光带，其内部嵌约100颗LED发光元件
采用智能嵌入式LED技术，营造出宝马全新定义的豪华氛围

BMW Interaction Bar的水晶装饰不仅是装饰，同时具备氛围灯的功能

这条互动式光带可以根据当前的驾驶模式和正在使用的主题模式来自行调整光效
动态美学艺术与功能按键于一体，集合氛围灯、MyModes、来电、危险警告于一身

内饰氛围营造方面，宝马也是下足了功夫
光My Mode主题模式前排一共5种，除”运动模式”、”个性模式”和”节能模式”外，还新增了“舒缓模式”及“悦动模式”
另外针对后排乘客提供了“影院模式‘’，未来还可以通过车机升级“数字艺术模式”

要知道BMW并不是中控巨屏的拥趸者，这一次i7也没有采用超大的三联屏
而是使用了iX上的12.3英寸虚拟数位仪表+14.9英寸中控触控荧幕组合而成的一体式悬浮曲面屏
环抱式的座舱也让屏幕向驾驶者方向略微倾斜，最大程度地避免屏幕反光，影响驾驶安全

i7的方向盘与7系一样采双辐式的造型，不过值得表扬的是从iX那个多边形的方向盘回归到了圆形平底的造型
若是选配运动化的M Sport套件车型则会改采三辐式方向盘，并且在方向盘后左侧处多出Boost模式的快捷拨片

方向盘处的厂徽也同样多出了宝马i蓝色的视觉点缀，也算是和油车很好区分的地方
方向盘左右两侧按键也进行了优化，这就是宝马最新“Shy Tech”隐形科技理念，一目了然的功能也让人非常容易上手操控

多功能方向盘支持电动上下+前后调节
角度可调节达到7.2°，距离可调节90mm

12.3英寸虚拟数位仪表画面清晰，内容也足够丰富
对比7系的仪表显示界面部分，多出有关电动车的能耗、电量百分比（%）数显示
甚至在续航里程页面若搭配设定目的地、会直接显示预估到目的地百分比（%）数

而且这块仪表盘也支持主题选择，有三种显示面板可以切换，显示内容支持车主自定义
无论是车辆信息、歌曲菜单、导航地图，都可以轻松显示在仪表盘上，并可以实现双屏联动
最实用的地方是将车前画面直接投影在仪表板中

层次感丰富的中控台面上方镶嵌有巨大的HUD抬头显示系统（官方称为平视显示系统）
通过驾驶位的12.3英寸液晶仪表盘以及配套的平视显示系统
可以为驾驶者提供包括驾驶状态、能量流、加速踏板控制建议等多种驾驶信息

在主驾驶一侧的交互区域和中控区域空调、副驾驶前方的灯带亮度控制区域一样
均可进行触摸操作，宝马管这叫做“Interaction Bar”
在这里可以调节灯光的高度、开启全天候大灯以及自动大灯等

BMW i7的车内搭配有真皮、水晶、金属等多种不同触感的材料，带来如起居室般舒适温馨的氛围
这些各种下成本、下心思的设计，也让BMW i7的内饰效果脱颖而出，俨然一台新时代的电动旗舰

iDrive8.0的操作系统可通过iDrive旋钮以及触控进行控制
这套宝马iDrive 8.0的车机系统，实测操作起来也是非常流畅的

不同于造车新势力喜欢将人机交互系统交给第三方开发或与第三方共同开发底层架构的方式
宝马更倾向于为客户提供属于BMW品牌的独特数字化体验，所以iDrive8.0的操作系统的体验是不会让人失望的
而同时本土化的车载微信、QQ音乐、腾讯等应用场景也能被进行覆盖，轻松应对当下消费者轻度社交和娱乐的功能

14.9英寸的中控触控荧幕，和7系上的如出一辙，不过i7这块屏则多出充电选单
其可设定充电电流、最高的充电数、预约充电等项目，最特别的是还可以调整快充时车辆冷却风扇的音量

同样BMW i7也支持车联网、导航、CarPlay手机互联以及语音识别控制等功能

而在屏幕下方，Interaction Bar中央设置了几个触摸按键
用来控制空调风量调节、后视镜加热、应急灯当开闭等

BMW i7的中控台部分已经尽量简化了按键，但是在中央扶手前端的功能岛内，iDrive操作面板却得以保留
熟悉的“大鸡腿”档把变成了小巧玲珑的拨杆，水晶的材质的换挡拨杆、圆形iDrive控制器、音量控制滚轮都让内饰增色不少

功能岛的前端，则是手机无线充电面板，以及带盖板的水杯架
水杯架前端还带有7字样设计的标识，相当惹眼

前排中央扶手为对开式设计，采用皮质包裹+打孔工艺，触摸手感不错
略有遗憾的是，该扶手不支持位置调节，但在驾驶过程中能够给予驾驶者舒适的手肘支撑

而打开中央扶手后，可以看到下方的储物空间还是比较有限的
不过在这里可以找到2组合计4个Type-C插口和1个12V点烟器接口
从而满足前排乘客电子产品的充电需求

中央扶手后方是后排的独立空调出风口，和中控台一样，这里搭配是镶有铝合金边框的木纹饰板

对于一台旗舰轿车来说，只有突破想象的内饰氛围还远远不够，更重要的，是豪华而舒适的用车体验
得益于高车顶的设计，所以BMW i7的前排保持了极佳的乘坐空间

BMW i7的座椅经过了重新设计，相比以往车型，座椅更加宽大
而且也首次提供了Merino真皮，支撑方面做得也很不错，乘坐舒适度大大得到提高

主驾驶自带2档位置记忆功能，能够满足日常使用

座椅支持多种电动调节功能，且坐垫与靠背支持加热、通风以及按摩等功能

i7的座椅背部带有带有谐振器，每一个低音的鼓点都会打在背上，相当有趣
不过考虑倒我们拍摄的车型是36个喇叭的高配版本，并不确定是全系标配

另外比较有意思的一个点就是座椅后方这里的“小机关”，打开以后，发现藏着竟然是后排的Type-C接口

后座虽然因为油电共享架构在中央有较高隆起，但考虑到BMW i7本就是4座行政级期旗舰导向的设定
所以在后排中央乘坐第 5 人的情况并不多，反而是后排能躺下的老板座椅并没有缺席

后排头部还贴心的准备了舒适的软枕，头部贴靠度极高
带一体式腿托的后排座椅能为乘客带来头等舱级沉浸式全感官体验

我们来激活一下后排老板座椅的最舒服状态，副驾驶座椅将先移至最前端，椅背会向前放倒
而后老板位腿托也将自动展开，后排椅背放倒与垂直方向形成42.5°的夹角
展开后舒适性极高，体验起来非常惬意，难怪老板会非常喜欢

后排中央扶手上也再也看不见小Pad屏了，到是水杯的杯架和手机无线充电的使用体验舒适度大大提高

看到这，也许你要问了，取消了后排中央扶手上的小Pad屏，后排的空调、天窗、娱乐功能怎么调节呢？
这个不急，因为在后排两个门板上，BMW i7各集成了一块5.5英寸的扶手触控屏，我们稍后再做详细介绍

宝马i7的内饰除了足够豪华之外，另一大亮点就是“可再生材料”在车内的使用
比如像车门的装饰板中，就采用麻、洋麻和亚麻等天然原材料
而车门板的下部结构则均由100%可重复利用的材料制成
这样不仅可以可最大限度地减少传统材料的使用，而且也完成减重

而座椅的控制按钮，同样采用了水晶材质，那么水晶的周边是什么？当然是真皮
也许你会说，好看有什么用？但你要知道在日常调节座椅、挂挡、转动方向盘……等各种操作的时候
水晶和真皮的细腻触感也会带来感官上的愉悦，这种快乐，你不触及是不会懂的！

BMW i7标配18扬声器/655w的宝华韦健音响系统
而高配车型则配有36喇叭/1965W的Bowers&Wilkins钻石环绕4D音箱系统，音质和音色非常出众

车辆后排车门扶手上各配有的5.5英寸触控屏
可完成对座椅、遮阳帘、空调、电话、主题模式、灯光以及娱乐多媒体的控制
这也是取代了原先后排中央扶手上小Pad的设置

相较于2个人抢一块Pad去操控，这种改为每个人一块独立小屏幕的设定更加人性化
后排乘客通过扶手触摸屏上进行操作，尊贵感和科技感油然而生

当然后排座椅的加热/通风/按摩/电调尊贵四件套，也定然没有缺席

另外后排的电动遮阳帘也可以通过左右触摸屏完成设定，大大提高了后排乘客的隐私性

大面积的全景天幕内置有光导线，在夜晚点亮玻璃车顶的效果非常震撼
不过后排大屏幕收起来后会挡住一部分天窗，好在并不影响采光

后排，最大的亮点莫过于头顶的悬浮式屏幕，31.3英寸的8K影院屏幕俨然成为了BMW i7后排的重头戏
这块32:9的屏幕来自三星，宽度接近有一米，支持触控操作和一键进入影院模式
为后排乘客提供顶级的视听体验

此外，系统内还集成了比如爱奇艺、华为应用商店等诸多本土App
值得一提的是，宝马是首家在后排娱乐系统中搭载华为应用商店的豪华汽车品牌

后排乘客可通过车门板上的5.5英寸扶手触控屏调节屏幕的亮度、画面比例
而在“影院模式”下，车内氛围照明及遮阳帘将自动调整
辅以Bowers & Wilkins钻石环绕4D音响系统，将车辆后排打造成车主专属的移动私人影院

【写在最后】

看着财神将BMW i7的与众不同不处洋洋洒洒写了一堆，你可能要说了，百万级的豪车，好像和我们普通老百姓没啥关系吧？！

其实不然，因为爱车，所以财神才会研究车，更不会因为自己买不起，而不去研究这台车到底为啥与众不同。再说了，屏幕前的你也许手上就真握着100多万的预算，又恰好想买一台纯电豪华D级行政轿车，那看完我的推荐，是不是觉得BMW i7还当真是目前最好的一个选择了。毕竟在豪华感氛围、科技感的营造以及舒适性乘坐体验上，BMW i7都达到了行业领先的水准。至于动力和操控性表现，虽然今天没有试驾车让我体验一番，但是背书宝马品牌，i7这方面的表现自然是让消费者充满信心。

那么电动旗舰BMW i7，是否真的能重新定义百万级大型豪华纯电轿车标准，还是要看市场最终的反馈吧，你说呢？