2022年11月提车至5月底已经行驶了6500公里，坐标上海，平时用车都是城市道路行驶。ID.3主要用于上下班通勤，每天上下班来回行驶32公里，行驶时间100分钟左右。空调从来不会吝啬，想开就开！
      先来展示一组ID.3使用照片

      我汇总了冬季（11月，12月和1月）的不同温度对续航和电耗的影响，以及满电状态下的续航折扣。详细数据分析供大家参考（都是在城市道路上下班使用）！

【22年11月电耗摘录和续航折扣率】

      22年11月刚入冬，气温还不算低，我还特意查询了22年11月的天气情况。 27号之前的温度都在15-20度左右，从图片列表也能看出，1月之前我还没有安装自有充电桩，都在外面充，一般充至100%！

      电量由100%-20%行驶里程都在200公里左右，电耗15.4KWH/H，早晚温差大，开空调比较费电。

      这时候我们计算使用了80%的电量，实际续航204公里，也就是说100%的电量最多续航255公里（计算方法:204公里/8*2=51，204+51=255公里！后面都是按这个方法预估电量续航）续航折扣是理论续航
255/450*100%=56.7%


【22年12月电耗摘录和续航折扣率】

      2022年12月，正值冬季，气温很低！由历史气温可以看出，15日前最高温度11度，最低温度只有1度，体感温度低，出行空调必不可少，早上预约空调也是频繁开启，一般提前半小时开启空调，电量也是由100%-20%！

      这时候由于气温原因，电量至20%，行驶公里数已经到不了200公里了😅按使用80%电量续航197公里计算，100%电量续航最多也就238公里，续航折扣是理论续航的247/450*100%=54.9%（计算方法同上，这里就不在赘述了）


【23年01月电耗摘录和续航折扣率】

      2023年1月我有了车位，安装了自有充电桩，这时候充电方便了，有了充电桩我都是充电至80%！
      在1月16日和30日的这些天，天气温度最低都在-2-2度，温度寒冷。

      由于1月天气温度较低，开启预约空调费了不少的电量，其中1月16日前几天（自上次充电起）累计行驶160公里，电耗18.1度/100公里；1月30日前几天（自上次充电起）累计行驶133公里，电耗20度/100公里。平均电耗就是19kwh/100km！

      按160公里和133公里取平均值就是147公里，也就是电量80%-20%平均续航是147公里，那预估100%电量最多续航245公里，那续航折扣是理论续航的245/450*100%=54.4%！

【总结】

      通过3个月的详细续航和电耗记录与分析，我们得出了不同月份、不同温度对于ID.3续航和电耗的影响，从而计算出不同月份、不同温度的综合续航折扣率。

      冬季（11月、12月和1月）的综合续航取平均值是246公里｛计算方法:（255+238+245）/3=246｝，综合电耗取平均值是17.5度/100公里，综合续航折扣率平均值是55.3%！
      数据皆来自本人实际用车，通过对数据归纳整理，记录平均值得出了以上结论。当然，每个人的用车习惯不同，会出现不同的电耗和续航，仅作参考！
      最后再以ID.3的展示来结束