我今年购买了人生中第一辆电车别克E5，目前已经用车了大半年时间了，分享一下我这大半年的用车心得吧，如果有什么不对的地方欢迎车友们讨论指正。

【车况简介】
车型：2023款别克E5臻享标准续航版本（选配hud抬头显示、boss音响的影音套装）

续航：545km官标，62度电池包
电池：三元锂电池
城市：浙江嘉兴
充电条件：家用充电冲（谷电0.45一度电）➕公司慢冲（0.9一度电）
用车环境：上下班高峰期堵车、城区拥堵路况行驶比较多。
选车理由:家里有一台老君越，毕业后我先拿来过度用车，整体的用车体验不错质感没的说，然后考虑电车的时候考虑一下别克的奥特能平台，首先就是安全性，因为看到很多电车自燃情况，了解过奥特能平台的制造过程，感觉安全性很好。另外就是试驾下来的驾驶质感也不错。作为一个中大型的suv来说，落地只要16.17左右性价比也不错，所以就入手了。
【真实感受】
1、驾乘舒适度及空间静谧性
E5的座椅设计注重包裹性和舒适度，即使长时间驾驶也不会感到疲劳。五连杆独立悬挂系统不仅提升了驾驶的舒适性，还兼顾了运动性能，使得在变道和过弯时都能保持平稳和流畅。作为一款家庭用车，E5成功避免了纯电动车型常见的晕车问题，为乘客提供了接近油车的乘坐体验。此外，车舱内的静音效果也非常出色，比如说平常我开窗跟关窗车内的感受区别很大，车外的噪音几乎被完全隔绝，这对于长途旅行或孩子需要休息时尤为重要。

2、续航表现
E5的续航性能令人满意，从提车时的满电434km到经过多次充电后达到的最高499km，显示了其稳定的电池性能和高效的能量管理系统。

在黄金周期间的长途旅行中，E5的续航表现也经得起考验，满电续航486km出发，行驶304km后仍有144km的剩余电量，足以应对江浙沪地区的日常出行需求。

随着天气转凉和驾驶习惯的调整，您对满电续航超过500km充满信心。

3、电耗控制
E5在市内通勤和开启空调时的电耗在15-16kWh之间，天气转凉后不开空调时电耗降低至12-15kWh。在长途行驶中，定速巡航110码跑的话能耗还是很不错的。搭配着动能回收模式，E5作为中型纯电suv还是不错的。而且在正常驾驶情况下，无需刻意追求极限电耗，保持舒适的驾驶体验更为重要。

4、智能座舱与辅助驾驶
E5的智能座舱系统经过OTA升级后，语音识别功能更加精确，能够区分主驾和副驾的不同需求，提升了驾驶过程中的便捷性。触控屏幕反应灵敏，操作流畅。然而，车机自带的百度地图仍需改进，不过我都选择通过carplay连接了高德地图来使用。

智能辅助驾驶功能如自适应巡航和车道保持等非常实用，在高速驾驶时能够减轻驾驶员的负担，提高行车安全性。
【实际用车问题】
（1）车机刚开始会黑屏
一开始提车遇到几次车机黑屏的情况的时候，不过通过几次OTA之后目前已经用车半年了就没遇到了。

（2）智能辅助驾驶功能比较一般
比如说高速状态下车道居中有点左右摇摆，看了一下说明书只能在80码及以下车速才能使用该功能，对比下来国产新能源车辆的辅助驾驶更好一些。
【用车总结】
E5在驾乘舒适度、续航表现、电耗控制以及智能座舱和辅助驾驶等方面都表现出色，是一款值得推荐的家庭用车。如果进进进考虑一辆大空间的舒适家庭用车确实是一个不错的选择，如果想要体验智能化部分就不太适合你了。而我为了家里乘坐舒服以及符合我自己的预算的车，别克E5确实非常适合我。