跑了13万公里了，本人挺喜欢这款车的，车友们给点建议，或者有什么好的解决办法

2000公里烧一升属于严重烧机油了，正常应该是5000公里烧1.5升左右。DS 5LS这车烧机油常见原因主要是活塞环磨损、气门油封老化，维修费用从几百到几千不等，严重的话得大修。建议先检查清楚具体原因再决定修不修，不然买回来修车成本不低。

喜欢就买，大不了换气门油封和活塞环

反正我的是13万公里时大修了的，换油封，改进型活塞环，清洗积碳，节温器常开也要更换，前后油封，正时链条，一些管件喝密封圈七七八八一起加起来不如直接大修彻底

除非价格到位。要不然烧机油你弄不好的话，这台车基本就废了，因为烧机油是逐渐严重

法系DS5LS烧机油，常见原因为活塞环堵塞或卡滞，但气门室盖油封、涡轮渗油及缸壁磨损也可能引发此问题。建议车友先检查缸壁磨损情况，若缸壁正常，应更换原厂气门室盖（法系车气门室盖与废气阀一体，烧机油时需更换，负压测试不准确，直接换原厂最稳妥）。接着检查涡轮，拔下中冷器连接管，若有油滴落，建议更换涡轮总成；若无滴落，可暂不处理，涡轮一般在15-16万公里内无大问题。再观察冷启动时尾气，若有蓝烟（1-2秒），可能是排气门油封老化，可尝试使用油封软化剂。若以上检查后仍烧机油，可能是活塞环堵塞或卡滞，建议采用安全疏通方案，避免泡缸盘轴，选择可正常行驶且无需固定公里数换油的疏通产品，以确保发动机安全，避免不必要的损失。

DS5LS烧机油问题让法系车友倍感困扰。但其实只要掌握了正确的解决方法，这一问题并不难攻克。首先车主们需要明确的是活塞环堵塞或卡滞是导致烧机油的主要原因之一。因此定期对活塞环进行检查和清理是解决这一问题的关键所在。同时气门室盖油封、涡轮渗油以及缸壁磨损等问题也可能导致烧机油现象的出现。所以在解决问题之前车主们需要对车辆进行全面细致的检查。对于法系车友而言在更换气门室盖时选择原厂配件是非常重要的因为原厂配件在密封性和耐用性方面都有着更好的表现。此外车主们还需要注意涡轮和油封的状态及时进行检查和更换以防止问题进一步恶化。