极狐αs是老款了，跟现在那些新款比电耗确实差点意思，但咱这车在当年那一波里也算是个狠角色，电耗控制得还行，毕竟我开车也是有技术的，对吧？今天就跟大伙儿唠唠我的用车体验和降耗心得。
这周末从江宁自己家回鼓楼父母家，这段路说实话挺坑的，一半高速一半市区缓行，对电车来说算是最高难度了。高速上还好，能跑起来，但市区那段简直了，堵得跟便秘似的，走走停停，电耗肯定高。但小狐狸还真没让我失望，将近40公里的路，去时16左右，回程先去的百家湖没走高速，电耗才14，这成绩我觉得已经挺能打了，毕竟路况摆在那儿，也不能要求太多。
说到降耗，得从驾驶习惯说起。我开车一向稳如老狗，急加速急刹车那种事基本不干，费电还伤车。高速上就保持匀速，市区缓行路段提前预判路况，尽量减少频繁起步停车。这些习惯看着不起眼，但对电耗影响挺大的。还有就是能量回收，我个人平时多用运动模式，保证驾驶的平顺性，又能兼顾一定的节能效果，减速刹车时能多回收点能量，另外这个天气南京不用开空调了，省一点是一点嘛。
再说说这车的使用体验。虽然极狐αs是老款，但开起来还是挺带劲的，电耗控制得不错，驾驶感受也挺好。特别是这种复杂路况下，它还能保持较低的电耗，确实让我有点小惊喜。最后唠点实在的，低碳出行这事儿吧，不光是为了省电省钱，更是为了地球。1棵树一天能吸收5千克二氧化碳，少点油车，多点电车，绿色出行，为地球做点贡献了。这个植树节，我们极狐车主们也算是表率了。
通过合理的驾驶习惯和车辆设置，完全可以在享受驾驶乐趣的同时，降低电耗，减少碳排放。希望我这点儿心得能对大伙儿有点帮助，也希望大家都能参与到绿色出行的行列中来，一起为地球充“植”！