你买个最大额定功率可以过7KVA……可以让比亚迪车子以6kw级别充电的220v桩子，如果买了个第三方多功能的，可以调成3kw降阶使用，使得原来的6.6kw车载充电机匣，降阶3.3kw……
充电时间会有所加长，后半夜8小时谷电时间，能充大约25度电…
让车载充电机匣在最热夏天～那3个月降功率使用，可以降低其故障概率！
假设比亚迪对于其内部弗迪电子厂供货，故障概率要求是6年保修期期间概率（1000辆车的机匣之中，平均出问题数量＝＜5辆算是达成目标）
也就是算到个人头上0.5%…平均概率…你在夏天特意经常降半功率使用，你的平均出问题概率，我认为可以再拉低到0.2%……
我在南方的夏天盛夏，就是经常降档半功率来充电……
且慢一点，电池均衡的时间也会更长一些，对于远期寿命，也会有轻微助益……
如果是对车子有非常特殊的个人情感，例如心里经常把车子称为“爱车”……爱车如小妾……喜爱之情无以复加！
又或者附加上～自己属于心思比较细腻，又有点发烧心态的电子理工男…
则可以如上述折腾一下！
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如果纯粹把车子看成工具属性，无所谓如此拘谨，个人比较爽快豪气～奔放！
工具用旧了就换嘛！大厂出品的东西，无需太矫情！豪气使用即可，个人无需为物件和工具太多情！
不去折腾什么乱七八糟的“减半功率”玩意，也是对的！
游客
