最近很多车友在问我轮毂，款式不一，看来提车后改轮毂的车友还是非常多的，这里借助汽车之家这个平台，把案例总结了一下，如果有帖子内容没有的案例款式，各位多多补充，以方便后来的车友能省心省事的选择自己喜欢的款式。
这些轮毂案例也有在论坛上某些车友的车子改的，可以把自己觉得拍摄的好的图片也放上来，在回复里边，大家多多参考，交流。
全国各地，五湖四海的车友都可以回复发图，把你们自己喜欢的在帖子下方回应。集众家之所长！
汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。

1.及时

这里所说的及时，是指车主在汽车轮毂发生类似弯曲、断裂或者是严重腐蚀等现象的时候一定要及时更换轮毂，否则车胎便极有从轮毂滑脱甚至出现汽车失控的可能，给车主带来非常大的安全隐患。

2.合适

合适，无论是什么，合适都是最重要的标准，在更换轮毂时，车主一定要注意不要更换已经被用过的轮毂，即使是经修理后得到过修正的，因为得到过修理的轮毂很有可能已经存在结构性损毁，因此车主一定要注意选择合适的未经使用过的轮胎，还有一点需要注意的是车主绝对不要在有漏气的外胎上装用内胎，以免给车主带来一定的损失。

3.适合

这里所说的适合，是指适合的轮毂，现在很多生产的汽车因为安全问题，所以会使用到大号的刹车卡钳，但是由于设计不适合的轮毂，所以车主在更换的时候会很容易卡到刹车卡钳，像是4pot的卡钳就足足比single pot的大出很多，好在这种情况很容易发现，一旦装上跑起来轮子有摩擦的声音，就快换吧。

4.品质

更换轮毂的时候应确定是否品质可靠，在这里建议车主一定要选择通过品质认证的产品，或是国际知名品牌，以免轮毂品质不佳而威胁到车主的行车安全。

市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，而且各有各的利弊。

钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单（一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产）成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋（可以说没什么外观可言），重量较大（相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多），惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。

合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、汰等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。

按照生产又分为铸造轮毂VS锻造铝合金轮毂
铸造：优点：价格低廉、生产周期短；缺点：强度低，经过剧烈撞击后容易变形。
锻造：优点：强度高，安全性高。重量轻，节省燃油，增加发动机寿命。散热好，真圆度高，高速平稳。可塑性强，可随意定制，质感一流。
缺点：价格略高，生产周期长

来说说为什么这么多车友装固铂呢，还有的车友问我20寸轮毂装固铂会蹭内壁吗？在这里和大家说一下，不会蹭内壁的，装了不少固铂的胎，它不像普通越野胎，噪音大， 相反，这款的噪音对比原车基本没什么，平时用来跑长途也很合适，跑一些路况不好的也很好，舒适度很高，固铂胎装上去美观度也不错，很合适。很多原车是20寸的轮毂不想换轮毂的，可以试试换轮胎来改变一下。

本次案例效果发帖结束，后期的话会一直更新的，各位车友的爱车改的效果，也可以再回复下边多多增加，后期有别的车友想改，也有一个可供参考的。
最后还是感谢汽车之家，提供了这么好的一个平台，让大家多多交流学习，共同学习用车知识，改装爱车等等！