4月19日，全球规模最大、最具影响力的国际A级车展之一的上海国际车展正式拉开帷幕，恒大汽车携九款恒驰震撼亮相，备受关注的恒大汽车将会以什么样的产品示人，我想不止我一个人对此深表关注。不过说归说，恒大汽车的产品力从何而来？恒大造车的底气何在？红茶turbo这次带给大家的绝对是干货级别的，没有人云亦云，接下来我们从三个方面来解析下恒大造车的核心优势究竟在哪里。

恒大汽车总裁刘永灼表示，截至目前，恒大已在新能源汽车产业投入474亿元，其中研发投入249亿元。他在发布会上宣布，今年第四季度，恒驰汽车全面进入试生产阶段，明年大规模交付。——有了巨量资金的支持，恒大汽车像极了传说中的“人民币玩家”，资金成为了恒大汽车最大的“外挂”。而如此有能力的外挂是其它车企望之项背的。

恒大造车被世人所惊奇的在于恒大速度，恒大汽车的两大生产基地，分别在上海和广州。两大基地均按照工业4.0标准建设，配备一支由2545名机器人组成的“造车天团”，拥有世界最先进的装备、世界最先进的工艺，实现世界最先进的智能制造，全面达产后能做到每分钟生产1辆车。

来自厂家的消息，这两大生产基地已全面启动生产调试，它不仅意味着恒驰距离量产迈进一大步，更重要的是通过世界最先进智能制造，可在确保世界一流品质的同时，实现生产效率、产品合格率大幅提升，让恒驰拥有巨大的品质优势及成本优势。

有传统车企人士说，恒大造车缺乏自己的核心，造不来的就买。此话不假但话语中透漏着酸爽的味道，其实整合与收购从来就不是产业链中的新闻。从苹果，微软，到华为，吉利，甚至于网络行业的各大巨头，无不伴随着各种形式的并购，而制约并购的最大要素除了企业文化等台面上的官话以外，心照不宣的因素说到底还是钱。

2021年的上海车展，恒大一共带来九款车，而排在恒大汽车上市前两位的选手按照目前的预计应该是恒驰1和恒驰5，今天的展示也将围绕着这两台车展开。

恒驰1，D级轿车，对标奥迪A8L,奔驰S ，售价50万以上。

恒驰2，B级轿车，对标宝马4系，奥迪A5 特斯拉Model 3，售价20-35万。

恒驰3，C级大型SUV，对标蔚来ES8,特斯拉Model X，售价35-50万。

恒驰4，MPV车型，对标别克GL8,丰田埃尔法，售价35-50万。

恒驰5，A级SUV,对标宝马X1 奥迪Q3，售价20万元以下。

恒驰6，A级跨界SUV，对标宝马X2,奔驰GLA,售价20万以下。

恒驰7，B级轿车，对标奔驰C，奥迪A4L,宝马3系，售价20-35万。

恒驰8，C级轿车，对标奔驰CLS 奥迪A7，售价35-50万。

恒驰9，B级suv，对标蔚来ES6，Model Y，售价20-35万。

首先看这张图，恒大汽车以全系新能源为主，新能源离不开什么？当然是充电了，恒大是以什么行业起家的？众所周知：房地产呀！所以恒大是很有底气在全国有恒大房地产和恒大物业的地方就建设自有充电桩的，并且我们已经看到恒大已经在做智慧充电的准备工作，之前有人说恒大造车迟迟不出产品，我倒是认为恒大其实在等充电桩的整合工作，有了充电桩的基础工作之后，新能源车才能真正用的好。

刚才我们聊了恒大可以在全国有恒大楼盘和恒大物业的地方推出恒大汽车的专属充电桩，这对于其他车企是一个致命的打击，众所周知新能源车销售遇到的最大阻力就是充电桩问题，很多小区以装机容量和安全问题为由阻拦新能源车的最后一公里。而反观恒大汽车，如果恒大旗下所有的物业只要是购买恒大汽车就可以在自己的小区中安装恒大专属充电桩，不会遇到任何阻力，想想看这是不是就是恒大造车最令其他企业颤抖的竞争力。
所以恒大造车，车固然是重要的，但恒大已经有能力在全国建设一个无比庞大的生态环境，而这个生态环境是其他车企完全无法满足的，仅凭这一点就能让无数消费者为之动容。

第三个问题：恒驰汽车的产品力究竟如何？一款车是否好，除了生态环境很重要，产品力还是一个关键点。我们首先从恒驰汽车的底盘开始看起。恒驰汽车的底盘是整体基于新能源设计的，完全不考虑传统燃油车辆，在恒驰展台上就有这样一个展示品，首先能肯定的是恒驰汽车对于整车前后安全是很看重的，前保险杠不仅对偏置碰撞进行了优化，在防撞梁边缘做了加强，同时对保险杠下部也做了加强，在低速碰撞时能有效降低损失程度。

防撞梁对偏置碰撞做了加强，而且有行人防卷入设计，保护行人的同时还可以降低事故中的维修费用。

从画面来看这应该是恒驰1的底盘系统，现在大家看到的是前悬挂，可以看到它采用了双叉臂的形式布局，能够提高整车的操控性能，看悬挂机构应该是使用可调式悬挂，这样的布局基本是不会出现在50万元以下产品中的。

不仅是布局堆料，这台展示底盘的悬挂材料应该是使用了铝合金材质，对于车身轻量化和操控有不小的帮助。

来到底盘后部，我好像发现了一个问题，不知道其他观众注意到没有，这台车的底盘部分使用了金属材质对轮胎进行了保护，一般而言这个部位大多使用的是塑料材质，直接用金属冲压件作的不多见，应该在静音方面有一个不错的感受。

车辆中部是电池组，这个没什么好说的，新能源车大多将电池放在此处，好处是能起到一定的隔音性能。

俯视底盘部分

作为新开发的车辆，恒驰汽车在智能辅助驾驶系统上投入的精力应该说还是比较大的，上海车展特意对恒驰配备的智能系统进行了展示，H-SMART OS恒驰智能网联系统。现在大家看到的智能驾驶座舱虽然只是一个模型，但却可以看出一些恒驰汽车内饰的设计风格。

模拟座舱的方向盘采用了双拼配色设计，四幅方向盘加方向盘控制按键，根据演示得知，恒驰汽车的人机交互除了传统按键以外亮点在于恒驰汽车配备的智能助手，通过语音唤醒之后，能够与家进行互联互通。在这里要格外说一下之前我们说到的第二个问题，恒大拥有全国上百个城市中不同规模的小区，如果有朋友要拜访，或者有人需要进入家中，主人此刻正好在驾车途中，此时通过恒驰汽车配备的这套智能互联系统可以实现小区门禁远程控制，家门密码授权，家中智能电器远程开启等功能。而正是这一点也印证了我之前的猜测，在未来恒驰汽车的智能功能一定会与恒大旗下的物业进行深度整合，而这一点正是恒大汽车生态圈的秘密所在，是其他车企所无法涉及的部分。

恒驰汽车的智能辅助驾驶系统主要以三块屏幕呈现，现在看到这个是车辆中央的娱乐系统。需要特别指出的是，恒驰汽车的智能系统有腾讯提供了技术支持，在两家不差钱的企业合作之下，这样一套先天比别人高一个起点的优等生成绩自然不会差。

对于副驾驶而言还有独立的一套娱乐系统。多屏互联只是它的表象，背后与恒大物业，恒大住房等等生态环境的打通是制胜法宝。

高颜值向来是恒驰的标签，恒驰5由国际顶级造型设计大师中村史郎团队打造，外观极具冲击力，展现出了天马行空、锋芒毕露的美。恒驰5还拥有AR Driving增强现实驾驶辅助，可以提供了增强现实、直观呈现、安全导航的服务功能。

恒驰5前脸独创H型犀利前大灯，点缀纵横交错的几何形纹路，充满了视觉张力；贯穿车身的腰线设计充满流线感，21英寸铝合金轮毂在造型方面有很强的辨识度。

虽然和其他车企有所不同，但恒驰汽车仍然给人一种似曾相识的家族设计，近似于概念车的设计对年轻消费者具有极大的吸引力。据悉，恒驰5应该是最有可能首先上市的车辆，其NEDC续航里程达到700公里。

受制于展台的限制，本次上海车展未能对恒驰汽车的内饰进行展示。

以现场的亲身感觉来看，恒驰5的尺寸和宝马X1,大众途观L，奥迪Q3非常类似，应该是属于恒驰九款车中最为走量的车型。

如果按标称所说续航里程能够达到700公里，假如恒大集团对于恒大业主购买恒驰5给与一定程度上安装充电桩的便利条件，以及智能家居互联系统的体验，这样一台车可想而知对于恒大业主的吸引力是非常巨大的，并且整体购置成本并不会因此升高。

恒驰汽车前后灯均采用LED光源，多变的造型配合车身线条，营造出偏豪华的氛围感觉。

整车的配色方案偏家居温馨风格。

从外观看，前后均配备了雷达探头，应该是已经接近于量产车型。

235 40 R21的轮胎规格偏向于城市使用，在静音方面应该有着不错的表现。这和恒大业主的画像也是非常温和的，目前恒驰5展车使用的轮胎是德国大陆。

LED光源的尾灯不仅能营造出各种各样的造型，夜间辨识度也相较于传统光源更进一步。

恒大展台除了恒驰5以外还有一款车备受关注，它就是恒驰1，D级轿车。看到这台车的第一眼，我脑子中就飘过一个念头，估计这台车会是汽修行业从业者的噩梦，恒驰1的车身涂装效果非常具有梦幻效果，从不同的角度看车身会呈现出不同的色彩效果，就是补漆的话估计会有难度。

恒驰1是一款大型轿车，轴距达到了3150mm，该车的车头设计十分简洁，两侧为"箭羽"式的大灯通过中央的灯带相连，下方则是封闭式的车头，底部融入了相对简洁的前包围。

新车侧面的设计十分修长，车顶是溜背式的设计，侧裙的造型则很有肌肉感，配合大尺寸轮圈，虽然是一款行政级的大型轿车，仍保留了很强的运动感。这款车的轴距为3150mm，预示着它拥有很大的车内空间。

恒驰1由前宝马设计师Anders Warming设计而来，车身侧面展示出了D级车所具备的修长车身和气势，同时艳丽的双色车身又带来了极高的辨识度。除此之外，恒驰汽车全系都采用了隐藏式门把手设，风阻更低。

尾部的设计则与前脸相呼应，尾灯可以说就是前大灯的翻版。在车尾中央，镶嵌着“HENGCHI”的文字标识，车顶则是三棱风格的高位刹车灯，极具辨识度。

恒大正式公布了恒驰1的完整尺寸，长宽高分别为5320/2000/1502mm，轴距为3170mm，与奔驰S级相比各具优势。作为参考，奔驰S级长宽高分别为5290（5320）/1921/1503mm，轴距为3216mm。

恒驰1的尾部设计应该说别具一格，时下流行的贯穿式尾灯设计，两侧羽翼式造型光源与前大灯形成前后呼应，配搭三叉星徽样式的高位刹车灯，点亮后预计将有极高的辨识度。

值得注意的是，铭牌区域的位置要比常规车型更低，另外，两条红色反光条则分居两侧。根据目前得到的消息，恒驰1的NEDC续航里程可达到760公里，在国内新能源车型中应该是第一梯队。

恒大汽车此次将九款车型系数带来亮相的方法可谓是让传统车企措手不及，有叫好的也有质疑的声音，但是不论怎么说，每一个行业的颠覆往往都是来自于跨界选手，墨守陈规只会让行业变得死气沉沉，恒大的出现我相信对于行业而言肯定是有非常大的触动作用，还是那句话，恒大已经有了其他车企所不具备的生态环境，产品的大卖无非只是时间上的问题，毕竟新能源车一路走来最大的问题就是来自于用车环境和生态的建设。

恒大汽车，我们拭目以待。