电动汽车的随车充，成品常常较贵。但其原理又十分简单。如果电路电压稳定、有可靠的漏保，完成可以在随车充上省下相关功能。

　　有动手能力的，可以在充电枪中加功率模块，就能低成本的获得随车充。

　　今天我再介绍个难度大些的方案——ne555制作功率模块。

　　选择自制功率模块，一是探究最低成本的方案（半成品模块最便宜的也要近20）；二是看到国标最低6A，但半成品模块最小的都是8A，想试试能不能用更低的功率（特斯拉可在车机上设置到最小5A充电，让人羡慕）。

　　成果：可以6A充电，但充一会就断开（猜测是我的12v电源不够稳定，后续再研究）。再尝试更低的占空比，车就不启动充电了。成本40元。

　　功率模块部分：

　　4行孔位pcb板（我买的5*7cm再锯开） *1

　　ne555 *1

　　10μF电容 *2

　　二极管（30A以上功率或使用cc电阻限制电流时可省略）

　　电阻按自己所需组合（若使用可调电阻，能自由变更功率）

　　杜邦线若干（我是为了好修改、调试，如果打算一次接好，可以直接锡焊）

　　枪线部分：

　　二手断头充电枪（桩端枪更冷门，价格、成色普遍更好，但要自己锯掉1cm）

　　cc电阻按自己所需 *1

　　两芯或三芯电缆（我使用铝线，成本低，但容易折断，盘线时要盘大些）

　　接线端子（铜接铝只能用电镀款，如果使用螺丝款接多股线时，最好要压上套管或用单股线夹一下） *2

　　工具部分：

　　电烙铁+焊锡+松香

　　小刀

　　改锥（十字、一字，各种大小）

　　钳子（最好有）

　　剪线钳（最好有）

　　镊子（最好有）

　　压线钳（可选）

　　功率模块接线图（output串1KΩ接cp插针，图中地线要同时接pe插针和12v负极）

　　总电阻要144KΩ（小幅增减不影响），如果没有二极管总电阻时r2要算入两份

　　我的电阻接线方案:

　　理论电流12.142875A

　　r1: 51K & 68K = 29.1429K

　　r2: (510K & 220K & 330K) + 10K = 104.86K

　　理论电流6A（占空比算得5A）(汽车未启动充电)

　　r1: 10K + 2K = 12K

　　r2: 220K & 330K = 132K

　　理论电流6.01227A

　　r1: 10K + 4.7K = 14.7K

　　r2: 220K & 330K = 132K

　　理论电流6.43937（实测7A）

　　r1: 20K & 68K = 15.4545K

　　r2: (220K + 10K) & 510K & 680K = 128.548K

　　理论电流40.41666A

　　r1: 50K

　　r2（无二极管）: 47K