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往篇回顾

雪季里的他

春夏秋冬系列之冬——纪念我CX-3的第6666公里

杠三转眼间已经陪伴我大半年，也完成了四季的跨越，这大半年我依然爱他如初……

再次闪亮登场，可惜今年的雪比较少，加之现在本地气温已经不低，所以雪已经存不住，但是这依稀的一点白色依然可以跟我这恒星蓝搭配的很美

虽然海外的LED行车灯和氙气大灯在国内销售的杠三上没有配备，但是卤素灯里的半球形犹如变形金刚的眼睛炯炯有神，给这台小车增添了几分霸气

犀利的眼神，大面积的中网，八字胡式的转向灯，让杠三的前脸非常有气场

犀利的线条是杠三的精髓，不同的面反射出不同的画面，雪覆盖的草地被反射在车门漆面上，虽然已经过了大半年但是我对我的杠三一直呵护有佳，目前还没有过任何刮蹭，所以漆面如初，希望能继续保持下去

杠三的后视镜并不像其它小型车在A柱边上，而是类似这样插在门上，并且棱角分明，集成有转向灯

后视镜的尺寸不小，配在杠三这样的小型车上视野非常好，不知为啥现在很多车型上的后视镜尺寸都不大，其实开过大后视镜的车后才知道，后视镜尺寸大一些真的能使开车的时候很有信心

黑色的塑料包围非常实用的，刚刚说我漆面保护的好实际上是指没刮蹭过漆面，但是曾经也是有过一次小刮蹭，幸运的是那一次凸出的塑料包围正好起到了保护作用才让我的车漆得以幸免，所以杠三上这套塑料包围不仅美观，还很实用，此外“大波浪”式的车窗下沿线是杠三独有的，配合不规则的腰线，给杠三带来了灵动的感觉

侧车窗下沿线并没有被C柱“切断”，而是流畅的过渡到车尾窗，此外“大波浪”到车尾处上扬有了“提臀”的效果，给人很强的运动感

C柱的设计在车窗外侧采用玻璃质感，形成了侧窗和尾窗相连的视觉感，形成“悬浮车顶”的错觉

车顶的鲨鱼鳍天线

杠三的尾部造型圆润且非常饱满

饱满中带有些棱角

黑色塑料保险杠，双边单出的圆形尾喉给整车增添了运动感

内饰设计和用料

杠三的内饰采用红黑双色搭配，和外观一样非常运动，

整体上看中控层次分明，横跨式的中控设计也是现在的流行元素（看了海外改款的设计把横跨式的饰条取消了，感觉还没自己的现款好看额

）档把前方的红色饰板是皮革用料的软性膝靠，这一点非常实用，很多车都没有设计这个，这一点很周到

杠三的座椅均为手动调节，座椅明显属于运动型，包裹性不错，并且质感较柔软，比同门的CX-5、昂克塞拉等要更为舒适

座椅材质非常丰富，除了红色的装饰线，分为打孔皮、普通光面皮和翻毛皮三种材质，这在同一级别中较为罕见

车门材质同样非常丰富，上下均为硬塑料，门把拉手为镀铬材质，旁边为铝拉丝饰板，把手下方为翻毛皮材质，车窗控制按钮周边为仿碳纤维纹理饰板，和红色皮革材质

车顶采用小天窗设计，顶棚没有采用运动车型常用的黑色，而是采用传统的米灰色。

内饰功能篇

方向盘中间是个“T”字形，有人说这也是飞翼造型，也有些相似吧，方向盘多功能按钮左边控制多媒体和仪表信息，右边控制定速巡航

驾驶员侧的车窗控制按钮仅驾驶员侧的一个车窗可以支持一键升降，其它三个车窗均不支持，并且车子一旦熄火四个车窗立刻就不能控制了，并没有设计熄火后控制关窗的缓冲时间，这一点不太方便。不过后视镜电动折叠是标配，这一点要点赞。

中控屏幕是触摸屏，但是反应非常慢，我几乎不怎么用，而且非常容易死机，首保的时候问了4S说现在还没有新版的程序出来，现版程序都是容易死机的……希望马自达能加快程序的更新速度。屏幕下方的两个空调出风口非常有特色，圆形的和奥迪A3的出风口非常类似，还有个方形的是隐藏在饰条层里的，一圆一方。

中控台下方的三个实体旋钮都是用于控制空调和换气系统，旋钮下方有两个USB接口可以给手机充电，其中1号口支持苹果CarPlay和百度Carlife，这一点也很实用

档把后方是马自达的媒体控制按钮，和宝马的操作很类似；机械手刹和两个杯架上方并没有中央扶手被许多车友吐槽，不过就我个人来说不怎么需要，因为这个车都是我自己开，两手握方向盘才是良好的驾驶习惯，当两手都握着方向盘的时候很少能用上中央扶手，当然如果提供一个给副驾驶的乘客用当然更好

副驾驶手套箱里没有任何软垫，如果放入硬物后会发出响声，此外手套箱的宽度无法平整的放入A4纸大小的文件（受限于尺寸需要折叠才可放入），如果可以设计的再宽一点会更方便。

后排乘坐两个成年人空间足够，当然这一级别不能指望有宽敞的空间，只能说不会顶到膝盖的水准。因为属于SUV，头部空间也相比轿车更为充足

但是相比前排丰富的接口，后排仅有一个储物槽，没有任何接口（无USB和12V电源），即使杯架也需要和前排共用，显然CX-3不适合四五个人出行

当然基本的乘坐还是可以满足的，后排三个头枕都可以高低调节，但没有后排中央扶手

不得不说CX-3的后备箱空间不大

好在后排可以支持4：6放倒，放倒后靠背不能和后备箱地板水平，有台阶

后备箱地板下方有非全尺寸备胎和基本的工具

之前好像在坛子里看到有车友找不到千金顶，其实后备箱右侧有个小隔板

打开小隔板就能看见藏在里面的千金顶

另外很多车友知道后备箱门下方牌照区两个照明灯之间有倒车摄像头和后备箱开启按钮，其实还有两侧车门一键锁车和解锁按钮在牌照区照明灯右侧哈

，这样当驾驶员在车尾取放行李的时候，乘客上下车可以直接通过这个按钮控制门锁，不需要在掏出车钥匙，很细心的小设计。

6666公里用车感受

6666公里了，是不是很6！

总结一下：这台车主要我上下班代步用，当时买车需求很明确，要小车、好停，适合城市里穿梭。现在杠三已经陪我6666公里了，这台车真的是一台驾驶者之车，主要功能都集中在前排，后排空间和后备箱空间并不大，不适合一家多人一起出行。但如果把他作为日常代步车真的非常合适，座椅很舒服，同级中少有的抬头显示、盲点辅助、倒车影像，安卓上可以用百度CarLife，苹果可以用Carplay把导航的问题也解决了，符合国人喜欢用手机导航的习惯，另外马自达的车好开这个不用多说，转向灵敏、平顺性也比涡轮增压的车强太多，我想这也是在涡轮当道的当下还有一小部分自吸拥泵的原因，当然2.0排量的动力是保证这些的前提，动力刚刚够用，如果是1.5的当初我肯定不会买。所以杠三尽管有一些配置和小细节做的不足，但是车无完车，我依然喜爱我的杠三，同样也推荐给爱车的你。