自从体验了新能源车之后 
在我这里也发生了真香定律 
质疑电车...理解电车...喜欢电车 
曾经的燃油车党 确实有些回不去油车了 
承载生活的应该是好用、智能、舒适的交通工具
家里C11和T03使用了3年 
这3年也见证了零跑的进步 
逐渐开始研究六座的电车

其实选择不多
理想、问界：
1、30+的价格对我来说偏高 一是技术发展太快 听说明年理想开始发展i系纯电 二是新能源开三四年基本亏掉一大半 每年折损费用自然越低越好 打工人省钱容易赚钱难呐
2、能选纯电绝不选增程 一星期没有一次500km+高速或者商务需求 闭眼纯电 
3、电车比的是电气化集成度和电池电控水平 增程技术上限低 到头来充电频率高 整天背着邮箱增程器还舍不得烧油 
比亚迪唐：
几年的老咕噜棒子车 电车思维选车就像电子产品买新不买旧 现在去买苹果11用 我也不愿意
东风亦派008：
虽然空间和配置比C16好 但外形被一票否决 个人感觉有点乡村气息太重 没去看车

提车价格
7.25下定尊贵的朱江明董事长同款 520黑外白内智驾版+全配套装
9.10提车（因为自己各种原因耽误了几天）
新车价格：201900（裸车185800+全配套装10000+保险5500+上牌600）
优惠：13200（选装优惠5000+本品增换购5000+贷款贴系3200贷款十万分60期，这里是抛开2年的利息剩下的，2年后可以提前还清）
国家补贴：15500（省补14000+贷款贴息1500）
落地总共：173200

1、800V快充。目前来说已具有了实用价值，体现在使用普通快充桩也比大部分400V车型充电快一些，很多桩充电功率能跑上100kw，目前800V桩毕竟还太少，二线城市和周边比较多，这个得看运气。目前测试最快是在理想5C超充站，能跑到最高181kw，24分钟充电54.5度，充电量80%，出门在外10%-90%充电区间应该是在不焦虑、补能快、跑的远的最佳平衡。

2、能耗。提车一个月下来5500多的累计里程其中有3000+是高速，所以平均电耗到了17左右。高速满载＋车顶箱+动能回收中+空调1档+110时速NAP电耗在21-23的样子。城市通勤，动能回收中，空调少量开，13-14的电耗，春秋季是能跑到400左右的，再不济也有350打底，一周通勤足够了。

3、座椅：买这车不就是为了大空间彩电沙发，可以说比C11好勒太多，国庆自驾2800km，连续开3小时以上，疲劳感低。送的头枕建议往下粘一点，这样脖子基本上也可以靠到，很舒服。大多数时间我用的4座模式，好处在于二排座椅靠背倾斜角度强于5座车，坐姿更放松。C16亮点在第三排的座椅靠背可调，并且坐垫长度是真的蛮长，没有坐板凳的感觉。

4、空间：前两排就不多说了，横向宽度略窄，150斤以上的体重会略显局促。第三排身高175以上可以短途乘坐，175以下中途，165以下可以考虑长途了，小孩可以放个枕头横躺睡觉。

5、储物：方面我用下来感觉是足够了，三排都有杯架和充电口，要坐5-6人带行李还是得上个车顶箱，第三排座椅不放倒的话后备箱只能立放2个行李箱。不过纯电可以考虑加前备箱的，大约可以多放一个18存行李箱。

6、娱乐：车顶屏支持爱奇艺、酷狗，看电影看剧看视频都还不错，支持1080P的分辨率，希望后期再扩展一下应用，手机小程序触控面板操作起来不是那么顺手。中控屏我安装了B站抖音这些三方应用，等人可以看看。21个扬声器的音响效果还行，平时听一听网易云的会员音乐不错的，有一说一和三四十万车的高级音效比不了。

7、行驶：C16总体就是柔软舒适的坐感，底盘整、车身动作干净，大起伏和抛跳能拉住车身，晃动也是基本一次性吸收到位的，不像家里的21款C11简直晃个没完像在开船。21寸轮毂仅过烂路有明显细碎震动，能接受的。噪音在时速110以上可以明显感知出来一些，双层加胶玻璃隔音效果在线。

8、NAP，目前的表现还不错，自主超车果断并且安全冗余比较大，会自动识别限速去跑，可以缓解长途的疲劳，总的来说具有了可用性，但是路况越复杂体验越差。之所以多花1.7w上智驾就是买个希望，万一以后OTA真赶上了呢。

1、车漆薄 用力甚至可以用指甲扣掉漆 估计是只喷涂有一层较软的清漆
2、车门把手没有灯 晚上看不见 得用手电筒
3、没有电动门把手和电动脚踏板 对小孩老人不友好
4、刹车脚感 轻踩力太大 踩重了缺乏信心刹不住
5、小零唤醒率成功和识别率不够高 指令执行的功能有限 
6、LCC还是没玩明白 车道居中太靠右 在多弯的高速容易上墙 需要接管
7、顶配都没有HUD
8、手机蓝牙钥匙自动解锁车辆 有时候会罚站
9、二排玻璃晒太阳之后会泛白 厂家解释是夹胶正常现象 为啥其他大部分双层玻璃的车都没有
10、转向灯声音过大
11、盲区提醒过于灵敏 隔障碍物四五米远就会提醒
12、零跑的OTA频率太低且改进幅度不大 我认为优秀的新能源车企应该是非常重视OTA的

从初代C11到C16 是可以感受到零跑汽车品质感的全面提升 
而一句话总结C16就是花半价买到70%理想L8车型体验
当前零跑LEAP3.0的车型（C10 C16）还是很有竞争力的 
也是今年能够成为新势力销量第三车企的主力 
当然零跑还是有很多值得优化提升的地方 
毕竟现在新能源太卷 
希望零跑能在卷价格的同时再多卷卷用户体验