首先介绍下抬头显示技术，HUD，是Head-up Display的简称，中文称作抬头显示，或者平视显示。HUD产品，就是让驾驶员不需要低头查看仪表的显示，始终保持抬头的姿态，降低低头与抬头之间忽略外界环境的快速变化以及眼睛焦距需要不断调整产生的延迟与不适。
HUD的原理类似于幻灯片投影。由投影仪发出光信息，经过“反射镜”反***“投影镜”上，再由“投影镜”反***“挡风玻璃”，人眼看到的是位于眼前2-2.5米处的虚像，给人的感觉就是信息悬浮在前方路上。
它最早出现在军用飞机上，利用光学反射的原理，将重要的飞行相关资讯投射在一片玻璃上面。这样就降低了飞行员需要低头查看仪表的频率，避免注意力中断。鉴于HUD的便捷性和提升飞行安全的优势，逐渐从飞行领域引入到了汽车驾驶，在高端豪华型汽车上可以看到这类配置，这几年，国产品牌车辆逐渐也开始配备这个技术，吉利从博瑞开始，引入这个技术，并在主打高端车型上开始配置。

产品采用一次性封塑包装

拆除塑料封膜，内胆是采用抽拉式的，比较紧，不好抽出。

比较简陋的包装

填充一体成型泡沫保护产品

关键部件反射片贴有保护膜。

全套配件,依次是主机，说明书，数据线，内饰安装工具，固定卡扣，理线带

产品说明书提供了详细的安装使用方法和注意事项。不管你是新手老手，使用这个机器，都需要认真阅读这个说明书的。

这个反光板是手动开启的，我原来以为是电动控制，通过使用，还是手动方便，可以快速调整角度。

  HUD显示的主要信息包括当前车速、档位、转速、时间、行驶里程、油耗、限速显示、导航方向、故障标记等车况路况信息，不同产品能显示的信息不同。从这个面板可以看出，这款车萝卜Hud在它们产品系列里面，属于比较简易型的，显示的数据比较精简。

这是机身侧面的功能控制开关，设置在机器左侧，主要还是考虑驾驶员右手有更多的操作。这款机器带单独开关，可以彻底关闭机器，防止待机耗电。

数据线接口，不能盲插，上下形状不同，防止插错。

机器使用普通螺丝，没有防拆卸功能。

底部是3m的固定魔术贴。

使用魔术贴，可以方便的调整机器的位置。以及固定后根据需要取下机器。

外壳做工还不错。磨砂材质，防止机器反光,关键的镜片贴了保护膜，不过有车友吐槽这个镜片保护膜没贴好。

给大家标注了下，其实这个镜片零件供应商是贴好保护膜的，但是在组装时，工厂把底部撕开，然后安装，从这三个安装孔就可以看到，如果没有这么做，保护膜是无法彻底清理干净的。

拆除保护膜，显示出镜片真面目。

不知道这个镜片是否耐划，需要长测体验.

镜片收起状态。

在机器背部，装了电池。型号是最普遍的cr2032

这个h402曝光了一个信息,在测评中，我惊讶的发现，这款产品和我长期使用的是同一个工厂设计制造的，H402是这个产品的真实型号，车萝卜贴牌后，改成自己的型号。只是没想到，这个电池盖隐藏了真实型号。

电池主要在用户彻底关闭电源时，保存信息用。

这个合格证有点应付了事。连生产日期都没有

这是我原车的HUD产品。

为了对比测评，暂时在这里安家。这两台机器投射原理不同，大小也是差别非常的大，后者小巧多了。

安装工具，这款标配1.8米数据线，不太富余。下面是内饰撬棍，现在很多产品，如行车记录仪，都送这个，便于车友自己安装，再下来是线束固定工具。

这个是线束固定底座，用于固定数据线

这是理线带，这个不单用于固定本机数据线，还可以安装时，把数据线和其他线路同时包裹固定起来。

我因为经常测试Hud产品，车上装了一分二hud数据线。

正常走法都是从车门密封条上来。

扁平线设计，便于在密封条内埋线。这里看到的开关，是我原先产品的，它的机器开关是可以单独另外走线

对准接口，就可以插入数据线。

为了给这个机器安一个最恰当的位置，测试了好几天。

先看下两个机器的显示效果。老款投射距离比较远，基本可以做到驾驶员视线不离开道路，但是缺点是视场小，驾驶员坐姿变化就看不到。新款显示更大更清晰，不够透射距离比较近。驾驶员需要移动目光。

放大给大家详细看。

因为这个数据线，发现两台机都是一样的数据线，才发觉它们存在联系。

反复研究,决定老机器给新机器腾位置。

如果没有避光垫的车型，直接黏贴，很容易固定机器，我是装了避光垫，一般的胶沾不住，老机器送了这张皮，我就用来铺设在避光垫上，然后机器 再固定在皮上。

安装调整好的位置，为了驾驶时视线不离开前方，这个机器位置安装偏右。是我试验了好几天得出的结果。

侧面也能看到数据。

测试数据准确性，大家可以看到，显示公里数等于仪表公里数。

早晨效果

中午效果

顺光效果，太阳在后方

侧光效果，太阳在左侧

逆光效果，太阳在正前方

晚上效果，这个显示的是电池电压

转速

时间