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它会是三菱最后的希望？试驾全新欧蓝德,分享用车感受（优缺点）

1 41 发布于广东 2023-07-08 11:36:37 只看楼主修改帖子

作为一个三代的欧蓝德车主，对第四代的全新欧蓝德也有了很大的期待，毕竟它的颜值摆在这..我觉得它最大的遗憾是没有保留了2.4L的自然吸气，换装了1.5T以后市场的认可度还是少..

先从外观说起,我觉得它的颜值设计确实大气了许多，比起老款的要更加的彰显霸气的锋范，有种美国车那种肌肉感的感觉。

尤其这个车头显的更加的宽敞，比起第三代要宽了不少，我觉得第三代最大的缺陷就是宽度不够。所以看起来缺乏了肌肉感。

圆润的车头给人的感觉真的很霸气。

车身尺寸为4710/1862/1745mm，轴距达到了2706mm，尺寸相比起老款是有所长了，还有宽度也宽了不少，这点我还是比较喜欢的。

车尾中规中矩吧，谈不上亮点。

全新欧蓝德的售价区间为16.98-22.98万元,很多人吐槽它的价格没有第三代的优势了，它不再是20万以内可以买到的四驱七座。

聊一下大家最关心的动力问题，动力方面，这台欧蓝德搭载了由1.5T四缸涡轮增压发动机+48V组成的轻混动力系统，发动机最大功率120kW，最大扭矩280牛米，传动匹配了CVT变速箱。动力方面相比起老款的来说，它起步没有那么线性,不过它中后期的爆发力很强，尤其是100过后在高速上面超车，很有劲，上到120很轻松，哪怕是140也很轻松。相比起老款的，上到120以后再踩到140需要点时间。

它这一款车我试驾了几天下来，油耗保持都是8-9L之间，无论什么样的路都能保持这样的油耗，48V的轻混还是起到了很好的表现，比起我的老款欧蓝德市区至少12L，高速的油耗才是惊喜,7-8L之间，实测它的综合油耗比起老款的要低2L左右。

轮胎方面挺给力的，换装了R20寸的轮胎，比起老款的R18要显的更加的高级。

底盘方面依旧是三菱的强项，支撑性好，但是偏硬，只能牺牲了舒适性。

大灯的设计还是挺有感觉的，矩阵式的。

SAWC大名鼎鼎的四驱，三菱的四驱我想对它熟悉的人都知道它这套四驱很给力，脱困能力无需质疑。

刹车灯比起老款的小了。

雷达在全新款上前后都是配上了。

后视镜的设计也有跑车的那种感觉。

坐进车内最大的感触是这个内饰给我一种特别豪华的感觉，以前在老款的欧蓝德上是骂的无地自容的。新款在内饰这块确实是下了很大的功夫。
有全液晶的仪表盘，这也是欧蓝德首款使用的，高级感上来了。

中控屏幕为10.25英寸，不过放在2023年的今天，它有些落后了，人机交互系统跟不上新能源。

抬头显示安排上来了。

档位台的设计还是比较整洁的，我比较喜欢。

第二排的座椅比起老款的提升了很多，老款的第二排非常的薄，舒适性欠佳，在新款的欧蓝德上填充物厚实了许多，但是依旧改变不了三菱悬挂硬的问题，颠簸感很强，这是三菱的调教，所以舒适性与稳定性只能选其一，鱼和熊掌不可兼得。

欧蓝德在同级之中以前最亮眼的是七座不过现在本田CRV也有七座了，不再是它的强项，它的第三排进入也是要移动第二排方可进入。

第三排的头枕，我怎么感觉有点怪怪的，特别的难看，太长了。

我身高182CM，坐进第三排确实有点吃力，不过欧蓝德第三排还是比较照顾小朋友的。

欧蓝德的座椅支持放倒，但是它第二排不能像老款那么那样做到了纯平。

第三排的座椅折叠提升了不少储物空间，三排使用的时候，它的深度还能腾出一些空间。

它这个设计与本田的奥德赛很像，折叠后还能放平。

但是整体放倒的效果不太理想，第二排有凸起。

总结：
试驾了几天这款全新欧蓝德，带给我最大的感慨是豪华感提升了，配置也提升了，同时油耗低了，还有中段的爆发力很强，超车与操控依旧是保留了三菱的风格。
舒适性方面提升了乘坐的舒适性，因为第二排座椅厚实了，但是底盘的减震与过虑还是没有多大变化，一样还是那么的硬。
最后需要吐槽的点是，它既然给了我七座，为何第三排没能安排上空调出风口呢？我的老款最大的缺陷就是少了第三排空调出风口！新款的欧蓝德也有这个遗憾。

关于全系欧蓝德一些看法与问题，欢迎车友们互动留言。