本人21唐DMI车主，正在找合适的时间换豹5（其实主要是等着2代出来，价格在便宜些，有21唐的经验，不想在做1代小白了）。
好多视频大家都看到了，其实对方程豹爬45°的铁架子，爬是能爬上上去，但是站不稳，停不住，大家也看到了，前轱辘不转后轱辘转，这次8的发布会提到的暴力模式，也有视频看到了想走就走想停就停，想走就走，之前是靠人控制油门，指定没有程序控制的细腻,byd 的电控那是真NB,现在重点说的是箱停就停，原来的停应该是单纯的靠刹车，上坡，重心在后，车又重，所以后轮的刹车负担太重了，已经承重不住了，就出现了既是踩着刹车，后轱辘依旧是转的，前轮不动也智能看热闹，帮不上太多的忙，非解耦四区，3把锁都开了后，刹车的负担由前轮分担了一部分，这样就在承受范围内，至少能做到4个轮子刹车在斜波上刹车后是不动的（至于车是不是停，那就看轮胎和路面的摩擦了）。
      大家别忘了之前的U8概念车,那个没有机械刹车 和机械方向盘的那个，目前豹8在斜波上能停住就是用了这招，刹车时，让轮子有反转的趋势，这个力度估计远大于刹车的力度（高配的也只是前6活塞，后面是常规的）。这招理论上简单，实际上还是考验的传感器 电控。要是反转转猛了，就更容易滑起来。相信其他车企在之后的不久也会跟上来。

 头几年忘了是哪个车的发布会说是刹车距离38 9米好像是，当时没注意前缀，只听到了米数，马上查别的车也都差不多，有些更小，没看出优秀，之后反复揣摩了下，前缀说的大意是不用现有的机械刹车制动的距离是这个米数，现行法律法规不允许没装机械的转向和制动。这个就是目前这个技术的下放的一个小小应用，但解决了大问题，只是通过软件。