众所周知丰田的混动独步天下，燃油效率和燃油经济性首屈一指，这主要得益于它E-CVT的技术。丰田之前那些卖的好的、省油的的车型全部是E-CVT变速下的混动，包括雷克萨斯旗下也用的E-CVT变速系统，其燃油效率让欧美BBA等这些车企都望而生畏。欧美这些车企也学着做混动但用的大部分都是AT变速箱下的混动，但这些混动车型燃油效率都没办法和丰田的E-CVT下的混动相比，基本上就是那句话“有电一条龙，没电一条虫”。从这些现象基本上可以看出，E-CVT变速系统下的混动要绝对优于其它变速系统下的混动的。可是如今丰田新款普拉多和已经上市的雷克萨斯GX却放弃了他们引以为傲的E-CVT混动，而都采用AT变速箱下的混动，丰田到底是基于什么考虑的呢？是成本还是动力？是否会出现没电一条虫的状态？相反的，BYD的方程豹的DMO系统却采用了E-CVT下混动，在馈电下燃油经济性和动力性都可以保持很好！谁能解释一下，丰田为什么要做出改变？AT变速箱下的混动还值得买吗？还是买E-CVT下的混动比较好？