我前两天已经把我的A+暖风管加了暖水阀，也就是在夏天开空调时。把暖风挡死，让冷气进车里更直接。改完后，用温度表实测出风口温度-0.6摄氏度，感觉凉风进来的更快了！但是这两天天津的气温连续飙升，前两天直逼34度！中午下班回家，开空调，刚开始感觉还行，按时到20分钟左右，感觉出风口的风越来越小，老毛病看样子又犯了——由于夏利空调冷凝器太小，风扇转速又低，于是导致压缩机过热自动停机！

  问了修理厂的朋友，一通试车，在今天天津32度的骄阳下，怠速，空调二档，发现半小时左右，空调出风口风量再次出现逐渐减少的情况。朋友用手摸了下进车内的空调高压管，发现很烫手，他说，如果空调冷凝器，散热好，这根管最起码是温的，不至于烫手，而朋友用水壶向冷凝器冲水后，发现高压管温度立即降了下来！所以排除了管内冰堵造成的风量减小，确诊为原厂冷凝板过小，散热能力差所致！夏利A+这车冷凝器在副驾驶一边，而水箱在驾驶室一边，如果单纯加捷达的高低速风扇，效果也只是给水箱散热，风吹不到冷凝器，或者效果十分有限。朋友的建议是使用威乐原厂的大号冷凝器，并通过一系列焊接和改动，将其安装上，使其能有一部分与水箱平行，这样再换上大号捷达风扇，加上继电器，可根治因散热不良问题导致的空调中途风量减小！不知道大家明白这意思没有？

  说干就干，在朋友的帮助下，在天津环渤海汽配城拿了块全新的威乐冷凝板，比夏利A+原厂的大整整一倍啊！

由于接口不匹配，找到一家专门做氩弧焊的，进行焊接，花了整整200大洋

好了，焊完之后，按照既定尺寸开始装车

先把原先的氟抽真空。

卸下冷凝板风扇

比好尺寸，安装经过氩弧焊的威乐的冷凝板，是不是比原车的大很多？哈哈

卸下的中网和前杠

零件散落一地

冷凝板安装后，安装捷达全新的高低速水箱电子扇。

新的捷达高低速风扇如图

再次重申，如果不换大号的冷凝器，只换这个风扇，收到的效果微乎其微，因为旁风根本吹不到冷凝器上。而换了冷凝器后，由于大号的冷凝器已经和水箱平行，这样的话，将捷达的高低速电子扇利用继电器，将低速与空调电子扇并联——如果开启空调，捷达电子扇低速与空调冷凝器高速同时启动散热；如果不开启空调，捷达电子扇不启动，当水箱水温高过既定值后，捷达电子扇开启高速模式散热。

来张清楚的！

由于氩弧焊作业不能肉眼直视，所以未能拍照。另外安装改装过程中照片不多，因为我得给朋友打个下手，不能一步步拍照。谈谈感受：因之前已经结扎了暖风管，相当于车里开空调时少了个90度的热源，空调在高速行驶过程中已经非常凉了，但是由于冷凝器过小散热不佳，在频繁启停的状态下，空调立即会变成电扇。改装冷凝器后，从朋友处回家30公里的路程，正值晚高峰，测试了高速匀速状态下空调出风情况及频繁启停状态下空调出风状态，怎么说呢，已经到了不能直吹的地步，效果确实明显，但是这个改装花费了我和朋友整整一天的时间及我400多大洋，想改装的朋友还需慎重！

相信对于夏利车友，空调问题是困扰大家的通病。帖子，图不多，有问题的留言，我知道的一定和大家真心交流！第一次在夏利论坛发帖，还请大家多支持！谢谢！