8月14号下午4s通知办好了落牌手续，终于能把在店里放了一个月的duke390合理合法骑走了。之后的12天里，除了每天上下班，还有空就出去溜达溜达，终于在8月26号达到1000公里，出了磨合期做了首保。（到达4s店维修间门口的时候，仪表显示总里程整整1000KM，把店里小哥惊呆了，说从来没见过这么准的公里数来首保的，哈哈）
12天1000公里，市区、郊区、国道、高速，早上、中午、晚上，晴天、雨天，全都走过了，感受就想到哪说到哪吧。
颜值：这车颜值确实高，走到哪都被围观，停在路口还有警察上来搭讪的。。。（我们这禁摩，结果交警是来参观来了，把我吓得），尽管路上基本见不到ktm，可认识这车的人真不少。
动力：在市区和郊区国道上完全够用，随叫随有，爬坡超车完全是信手拈来。但是一上高速，就明显感觉不是那些公升级怪物的对手了，动力储备和收放没有那么自如，毕竟排量在这。因为磨合期规定转速不能超7500，所以仪表到7000转就会变红闪烁报警，也就没敢继续给油，6500转的时候大概是105的时速，这时候感觉还有不少动力储备，直接干到140、150应该不是问题，但再往上估计就有点费劲了。
操控：可以说，这货完全就是个电动车的操控难度，甚至走起来感觉比电动车还轻！因为重心控制的好，车又窄又轻，骑上去几乎感觉这车是塑料的，几乎没有重量！不得不说这一点简直太nb！左右脚随便一个脚尖点地，车就能立住，还不费劲；钻车缝的时候，只要你半联动给一点点油让车走着，哪怕再慢，车也没有要倒的趋势；过弯这些就不说了，本就是这货的资本，就说一下在城里开，你要躲地上一个井盖或者石头，只要腰稍微扭一下，让你的屁股给车一个屁的力量，这货就能灵活的绕开，简直不要太像自行车！在城里的灵活性简直无敌！
刹车：本人20年的老司机，可能预判这些比较习惯，所以至今没有踩出过abs，急刹都很少，所以这方面不好评判，不过前刹调教的比较好用，一根手指就能控制，后刹倒是要踩深一些才能感觉到。不过貌似前减震比较软，急刹车有点害怕，事后证明完全是刹得住的，但那一瞬间还是会心虚。
油耗：请搜我上一篇帖子，不再重复了
舒适度：我把这块分为震动和坐姿两个部分，震动我觉得真心还行，至少在单缸里算好的，甚至和一些双杠比也不差，之前我骑过一段时间小黄龙300（欧版），同步双缸，那车骑2个小时下来，用手指点手机屏幕，指头尖都是麻的，像有小针扎一样。390骑两个小时，虽然也有这种感觉，但不太严重，至于坐垫、脚踏这些，我倒是几乎没有感觉到什么震动，也可能因为肉比较厚。坐姿方面，本人身高180，车把并不觉得远也不觉得低，坐高也合适，上半身舒适度尚可，但是坐垫有个问题就是坡度有点大，往前倾，非让你不能坐直，时间长了手臂和后背还是有点累，另外，这款车的脚踏很高，真的很高，还很靠后，本人这身高骑上去腿憋屈得慌，就像蹲着骑，穿紧一点的骑行裤，整条腿都绷得难受，护膝更是要担心给撑爆了。。。
问题或者说遇到过的情况：
1、2挡30码骑行时，莫名其妙熄火一次，不知原因，1000公里就出现过一次
2、4000左右时，仪表附近有共振，过了4500又没了，还没研究出是哪里的问题，常见
3、离合拉到底的情况下，随着脚踩入档，离合把手有个明显的震动，非常明显，感觉是哪里卡了一下，常见。升档的时候没有
4、led灯光并没有想象中那么亮，无论远近，如果出去摩旅建议还是加射灯
5、前刹车盘在低速摩擦时会有吱吱的响声，不知以后会不会有，反正现在都还有
6、离合很轻，轻到每次都要留意去找半联动，不然稍不注意就熄火，哈哈，这可能和我个人技术有关，对很多人来说这是优点
7、没有标配双闪，这在我国的交通环境里还是很不友好的，不管是进隧道还是下雨天，汽车都无视你
8、单缸高转机，4000转以下会拖档，松油门之后转速也掉的很快，因此要频繁换挡，慢速行驶还要半联动的走，不然咔咔咔的声音就来了。一般城里骑基本只用到3挡，连4挡都很少用，用的最多的是1挡+离合器，哈哈
9、说到要频繁换挡，其实这车应该加个转向灯自动回位功能，毕竟你比别人换挡频繁得多嘛！
10、雨天甩泥，简直令人发指，我还装了后泥瓦，还特意慢点骑，结果连头盔上甩得都是，车上就更别说了


深更半夜的，就先胡扯到这儿吧！欢迎大家一起交流。


哦，最后说一句，首保就是换机油机滤+检查各种液面，半小时完事。583元。