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一转眼，提车已经一个月过去了，我的指南者也陪伴着我走过了南京的大街小巷，风风雨雨，虽然跑的不是特别多，但是也有1000km啦，今天周末天气不错，就带着我的“小切”出去拍点照片与大家分享一下这一个月我与它的故事。

【选车经历】

先说说为啥买了它吧，家里有一辆老思域，已经开了快15年了，马上就快“寿终正寝”了，所以家里决定换车，漫漫选车路开始了···（其实也就一个月的时间，从选车到提车）

预算定在25万上下，一开始老妈看上同事的Q3，结果去了4S问了，丐版已经停产了了···1.4T的只有中配跟高配了，价格就超预算了，老爸喜欢GLA，又去了奔驰，裸车26，QJ2万还有其他杂七杂八的···落地32万了，至此豪华品牌无缘了。。。
实际上个人觉得预算不充足的情况下强上BBA买丐版真的没啥意思，车是给自己开的，配置高点自己开的也舒服，预算不够我宁愿低一个等级去买高配车，而不会高一个等级去买丐版，个人想法。

然后我们又看了QX30，CRV，XRV 等等等。。。
后来来到了神车大众，新出的蔚领，说实话我还是挺喜欢的，旅行车，流畅的线条，能装的大屁股，配置也比较高，价格也在预算内，就准备暂定了的时候，看到了Jeep新出的指南者！

第一次在网上看到指南者的时候，那霸气的大脸一下子就与其他的车子拉开了差距，虽然还是紧凑级的SUV，但是这个脸就有点扮猪吃老虎的感觉了，没过几天，4S店就来消息说有样车了，第一时间杀到4S店看车。江宁一共好像有两家，去的是东麒路的叫佳锐的店，挂的还是菲亚特的大牌子，一进去门口停的好多自由侠啊哈哈。

到了4S店，第一感觉就是这个前脸真的跟大切太像了，即使身材缩水了一圈，但是依然有一种“这车好大的”的错觉，哈哈！是的，其实新指南者的身材确实不大。
左看右看，与销售聊了聊，老爸就不愿意走了似得，当即就下订单了，1.4T有4种配置，次顶配的性价比还是可以的，但是在途的只有一辆顶配的，无奈等不了那么久了，就订了在途的白色1.4T顶配。
顶配比次顶配贵了2万，我觉得主要就是氙气大灯，电尾门，18轮毂，还有什么来着。。。车要开很久的，一步到位算了吧。

很幸运，年前就提到了车，可能是南京的第一辆吧。。。
废话有点多，高清大图奉上！

【外观】

外观没啥好说的，虽然身材不是很大，气场还是很足的，Jeep标志性的进气格栅，让人一眼就能认出这是一辆Jeep，好的设计语言就是如此。
颜色选的白色，其实我是比较喜欢那个山岩灰的，但是第一，因为在途的只有一辆白色跟黑色，第二山岩灰估计要等上半年才会有，好吧，我有什么办法，实在是不能等，最终提了白色，因为感觉黑色比较适合大切吧，小切有点驾驭不住，反而会显小。

【动力总成】

新指用的1.4T+7速干式双离合，一开始听说是“干尸”双离合的时候，确实有点怕的，不知道是为了节约成本还是什么的，要用这套动力总成，1.4T的动力日常使用是足够了，就是变速箱有点笨笨的感觉。

说下这个动力总成吧，我想这是很多人最关心的了，就是这个菲亚特的双离合变速箱到底怎么样，之前就在媒体看到过，菲亚特已经将这个变速箱改良过了，逻辑会比以前更加的聪明，虽然是干式，但是不会像大众那样出大问题，fine~车都买了，我不相信也得让自己相信了。

日常开起来的感觉，路况好的情况下，升档的感觉非常不错，根本感觉不到车在换挡，丝一般的顺滑，发动机大概在2200转换挡，速度很快，平顺，这也是双离合的特点。
说说他为什么感觉笨笨的吧，冷车的时候，1挡升2挡，经常超过3000转都不换档···车子超过2500转后，声音就很明显了，3000往上甚至就有点声嘶力竭的感觉了，总之不是很好听。
而且起步的时候也是，只要油门踩的稍微深一点点，就3000转换挡，我感觉这是故意调的，防止堵车的时候频繁换挡，变速箱过热吧，但是堵车的时候情况多变，走一下停一下的，这时双离合的另一个问题就来了，就是顿挫。

心得：切手动模式，大堵就一直1挡，小堵就2挡，顿挫的原因就是比如堵车你速度上来了，这时变速箱刚刚上3挡，前面又刹车，你跟着刹，duang！顿一下，前面车子走了，变速箱刚刚半联动到分开，你一给油门，离合瞬间接上，duang！又顿了，所以千万不要急，油门给一点，维持1秒左右，让离合慢慢接上，再缓慢给油，情况就会好很多了，脚感好了就不那么顿挫了，但是开个车这么费劲也是自己折磨自己了。别前车动了，为了跟的很紧，油门就给的大，这样就算是AT也会不舒服的。

另外就是感觉车子的油门有迟滞，油门踩下，发动机转速上升了0.5秒，车子才有反应，所以起步的时候千万别觉得给油不走就继续给油，平缓给油很关键，你会发现车子的速度是会越来越快的，他只是反应有点慢，要有点耐心。

日常在城市开这个小心脏也是够用了，保证动力的同时也有保证油耗，就是要温柔一点的开，还是很舒服的，速度上到70油耗大概在5左右，起步30个油，目前综合油耗是10.5，说实话还是有点高的，但是毕竟SUV风阻大，自重大， Q3 1.4T GLA 1.5T  也差不多10个油的。

至于地盘，前麦弗逊，后多连杆，这个价位有后独立也是非常不错了，18W的蔚领还是大板车后悬架，偏舒适的调教，比较软，过减速带倒是挺干净利落的，有后独立后排乘客也能保证一定的舒适性了。
操控性指向性还是很好的，有一点点的虚位，方向盘有电动助力，比奥迪什么的要重一点，方向盘抓起来怪怪的，后面说。
说说指南者的定位吧，虽然是Jeep，但是1.4T的指南者也只能算一个能走走烂路的车，根本不能算越野车，官方广告都说了城市家庭SUV，所以就别再说什么指南者越野能力差了，人家根本就不是干这活的料嘛~

【内饰】

内饰选的是官方叫米色的内饰，我看就是白色微微有点泛黄的感觉，不过这个颜色看起来还是挺温馨，很“家庭”的，缝线用的红色也是比较与众不同，感觉比纯黑的要好看，黑色更加的大气一点，就是不怎么耐脏，手扶箱已经黑了。。。

说下这个方向盘吧，这个方向盘很宽大，但如果是喜欢扣着抓方向盘（下图），会感觉有一些硌手，而且方向盘右边因为没有定速续航，所以是空的！空的！！！强迫症表示很难受。。。

这个A柱真的太宽大了，后视镜也是。左转的时候一定要注意，慢慢慢！！经常挡住视野，看不到一些行人，特别是横冲直撞、喜欢闯红灯的电瓶车。

后门入口也大，乘客进出很方便，印象很深的就是在奥迪看Q3的时候，后面入口真的好小，上下车有点挤。

车子刚提的时候味道还是不小的，在超强碳包的吸收下，一个星期就好多了。

后排座椅的形状看起来有些奇怪，弯弯曲曲的，是凸出来了，官方也说了这是专门中国定制的，延长并且做成弧形，加强对腿部的支撑，后排的空间不光光是腿离前座的距离，有的车看似后排很大，实际上是故意把座椅做短造成的错觉，短座椅坐起来就像小板凳，长时间就会很累。

中间两个凸起的是为了给两边的乘客更好的乘坐感，可是就苦了中间的乘客，屁股大的可就遭罪咯。

全景天窗虽然不实用，但是确实很好看，后排乘客也可以抬头看天空，同时头部空间也可以再释放，空间上也不会显得压抑，自从车提回来后，遮阳帘就没关过了。坐过车的人上来都会说：“哇！这天窗好大！”

内饰方面虽然不及奔驰那样豪华，没有奥迪那样科技感，但是整体的做工还有白色的配色也让这辆车增添了不少活力，即使是现在冬天，看起来也是非常的温暖，这不正是一个家庭最想要的嘛？况且一个美国车，还是个硬派的越野车品牌做成这样，我觉得非常不错了。

【中控】

中控的设计还算简洁，主要是这个大屏幕，上车就给人眼前一亮的感觉，就是UI界面感觉不是特别好看，不过系统反应还是很快，功能也比较简洁，不复杂，上手快。
系统反应挺快，就是开机有点慢，连上蓝牙放歌大概要等1分钟多，导航也是。

说到导航，插一句，就是这个导航有的时候会绕路，明明自行到底左拐就到了，他非得带你绕一圈，不懂为什么。
还有搜索，点第一个地址出来的是道路名？？？现在有多少人是知道目的地的道路名的你告诉我？
后来找到想找具体目的地名称是在兴趣点里头，然后就有名称搜索了，而且搜索速度真的很慢。

导航的时候就跟平时用的百度差不多了，小细节是播报的时候如果你在听歌，左边音响会停止放歌，用来播放导航信息，说完了恢复。

电子手刹塑料感比较强，拉起来的时候感觉有点太松了，这里我要吐槽了，有电子手刹没有自动驻车，一开始以为跟奔驰一样，停车刹车踩到底就会触发，然而是我想太多了···
现在只能等红灯的时候，时间长的话，手动拉手刹，这样我的脚才能离开刹车踏板休息一会儿，还好他给油门自动松开手刹的功能是有的。


再说说自动启停吧
体验也不是特别的好，主要是发动机熄火跟启动的时候，车身抖动太明显了，声音也比较大。而且每次车子停住要等待2秒才会熄火，奥迪的车子还没挺稳就熄了。。。
按下去灯亮表示自动启停关闭工作，灯灭表示工作，可以长时间关闭，如果关闭了，下次着车不会自动开，这点不错。

最最最想吐槽的，你声音大，动静大也就算了，关键不能跟手刹联动！同时工作，真的不能理解啊。。。
大众奥迪的车，等红灯，挺稳，自动启停工作，拉手刹，脚可以离开踏板，放松右脚，绿灯直接给油就走。
然而这个车，你停稳，自动启停工作，手刹拉起，脚离开，轰隆隆！车着了。。。一脸懵逼啊。。。
所以你想自动启停工作，那你就得一直踩着刹车，遇到1分钟以上的红灯，我的内心是崩溃的。内心就在纠结，我是为了要省点油一直踩着刹车，累我的脚呢，还是放松脚，直接拉手刹，发动机一直转着。嗯，大部分时间我都选择了后者，现在我遇到长时间红灯就直接拉手刹了，自动启停你也别工作了，累得慌。。。
真的很不人性化！

ESP就不说了，一直开着就好。只是说一句，阉割ESP的厂商都是辣鸡！

【车灯】

车灯是一辆车的眼睛，都说眼睛是心灵的窗户，所以车灯好不好看，也是可以影响到车子的颜值。
这也是当时忍痛上顶配的原因，因为只有顶配是氙气大灯啊！

吐槽时间：这个日行灯真的是深深的给了我一刀，知道真相的我眼泪掉下来啊。
明明有很漂亮，很有型的LED灯带不用，非要在下面装个蜡烛灯当日行灯，好吧好吧，我知道黄色日行灯安全，可是也太丑了吧。。。（所以第二天我就把日行灯关了，还好他是可以关的）
想白天单独打开LED灯带也是可以的，就是手动打开开示宽灯，可是这样我的自动大灯不就废了，上车下车还得调灯光调节，完全变手动模式了，我不是自虐么，为了给别人看，我也没这个闲情了，望以后有大神可以修改程序把示宽灯作为日行灯就好了！

大灯除了日行灯吐槽以外，其他还好，就是这个氙气大灯的颜色还是有点黄，不是那种很白的氙气大灯，亮度是足够了。在自动模式下，大概下午4点，就会把大灯打开了。

【总结】

（优点）最满意的当然就是颜值了，传统庄严的Jeep带着运动感，穿梭于城市的大街小巷之间。
舒适的悬架以及座椅，确实是一辆非常适合家用的SUV。

（缺点）缺点当然也是有的，车无完车。与其说缺点不如说是小缺陷或者小遗憾了 并不是质量有问题
1.顶配性价比稍微低一点，顶配虽然多了一些高科技配置，但也多出了2万的价格，所以次顶配更加适合家用。
2.悬架软，SUV重心高，转弯的时候侧倾比较严重，不过也说了，这不是一辆让你开快的车。
3.既然是定位家用，而且又是顶配，定速巡航居然没有？一家人出去旅游，跑个小长途，定速巡航还是很有必要吧，反而更高一级别2.4的定位越野的越野的版本反而有，不能理解。
还有，定位家用，那舒适性配置可以多点，座椅加热，通风都没有。。。而且副驾连电动调节也没有。
后视镜折叠没有也就算了，后视镜加热也没有。。。
4.动力响应比较迟缓，超车有点力不从心，手动模式换挡反应慢。
5.挂进倒挡时，会有0.5秒，车子是处于空档状态！这就非常危险了，这就会导致会溜坡，这个应该是变速箱的问题。还有在D挡下，坡上停住，松开刹车也会溜！第一次是发现是交停车费的时候发现的，吓得我一身冷汗。。。我估计后面车子也吓死了···得研究下他的刹车保持是如何才能工作。

好啦，基本上就这么多了，车子如果你很温柔的去驾驶他，还是很好开的，对了，刹车的调校很舒服，至少我很喜欢，不是那种一踩就来，异常的灵敏那种，很线性，踩多少给多少力，还是很有信心的感觉，同时双离合在刹车的时候会降挡顿挫的问题也比较好，没有那么明显。
动力迟滞的问题，其实解决很简单，就是油门踩住1/5之后，保持一会儿，再继续踩，就会很平顺了。

而顿挫感，除非是特别堵，一般的小堵其实没有那么夸张的，最害怕的就是给一脚油门踩一脚刹车，给一脚油门，踩一脚刹车的路况，就会有一些顿挫了，不过这样情况下，双离合都会顿挫的，AT可能都会。平缓给油门很关键，不同的人开，顿挫的量也不一样，至少现在我开的多了，油门控制的好一点，顿挫情况大大的降低了很多。
在1升2，2升3的换挡过程中，不要感觉车子不走就加深油门，车子其实提速到70还是挺快的，至少不会让你后面的车子对着你嘟嘟，在路况好的情况下，70是最省油的只有4上下，就算路况不是特别好，只要是匀速行驶，在40左右油耗也只是6上下，毕竟车子动起来了，1.4T的压力就会小很多，起步压力比较大，油门稍微多给点，就直接3000转了，另外这个发动机峰值扭矩在2500转，这个不如EA211啊。

好啦~你们有什么想问的，都可以来问哦，自己写的也是乱七八糟，想到哪儿说到哪儿，以后再想到什么会补充进去，望版主来个精~