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别克GL8 PHEV上的NOP智慧领航究竟怎么样？
实话说，现在买台新能源汽车，没有一个半个智驾系统你都不好意思拿出来。所以但凡是个车企，都在自己的产品中融入智驾。
别克这套NOP其实一点都不陌生，我在买E4的时候就在犹豫，要不要为了上那套超级巡航系统而买高配然后再加钱选装。
为此，我还是做了点功课的。
为此，我还是做了点功课的。
先说说总结，NOP大概率就是国内版的super cruise（也就是超级巡航系统），这套系统在北美一直在测试，当然啦也已经用在部分通用的产品上了。听说到目前为止依然保持着0事故的记录，这个数据如果是真的那么是可以竖起拇指的。
毕竟像小鹏，特斯拉，理想华为那些做it出身的企业，都还不能100%零事故。
当然啦，别克的super cruise并不是真正意义上智驾，它顶多是个高级辅助驾驶。
所以我才说，nop就是国产版的super cruise。
我了解过，我说为什么现在大家都已经可以做到释放双手双脚了，别克依然还是只能做到半释放？
他们的回答是目前国内的法规暂时是不允许L2级以上系统在公共场合使用的，多数的自驾都得要在制定区域或者封闭区域使用。
这点没错，但不影响你配置上该有的配置啊？
他们又说，现在上的nop其实就是为了完全自动驾驶做准备的，虽然没有激光雷达，但已经配备了感知摄像头、环视摄像头、毫米波雷达、超声波雷达，这些个玩意就是为了能做到智驾。
他们又说，现在上的nop其实就是为了完全自动驾驶做准备的，虽然没有激光雷达，但已经配备了感知摄像头、环视摄像头、毫米波雷达、超声波雷达，这些个玩意就是为了能做到智驾。
而且目前nop可以做到主动避让大车，还有行人，这其实就是智驾的条件。
只是还差一点，智驾需要强大的算力，就算它已经用了车规级顶级的8155芯片，按照目前的处理器，它依然没有办法通过收集回来的数据而快速运算继而作出最优解。
智驾这条路，依然任重道远。
只是还差一点，智驾需要强大的算力，就算它已经用了车规级顶级的8155芯片，按照目前的处理器，它依然没有办法通过收集回来的数据而快速运算继而作出最优解。
智驾这条路，依然任重道远。
但没有关系，这个不是不能突破的难题，只是需要点时间，我相信很快可以看到完全由智驾控制的场面，这将是很不可思议的未来。
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