反正我在试驾的时候，从来没触发过一档闪三下，我问销售人员，销售根本不知道有这个功能。

至于手动关闭转向灯，更是难用，和闪三下是一个原因，就是一档太不明显了，轻轻一碰就拨到另一个方向的二档上了。

这个功能实际上就是为了降低转向拨杆的成本，说多了都是借口。

但是即使如此，也应该把反向拨到头设置成取消。因为很少用到直接从左转向切入右转向的情况，多数时候如果左转向开着再有拨转向灯，都是为了取消转向。如果真是左转切右转，那再多拨一次拨杆也不会有人嫌麻烦。

或者把一档二档之间的挡位和行程拉的大一点，也能好很多。

我试驾之后发现猛龙两个不大不小的问题，这个是其中之一，再就是前排座椅导轨偏短，后移行程一般般，前排腿部空间不算很大。

楼主的帖子初看象推广，再看他的回复又象洗地。

这个拨杆的二档功能，真猛龙车主应该都知道。拨杆限位或软件识别有问题，是不争的事实。

隔壁笛子的水友经常渲染笛子车是万能的，钢板多么多么硬，你去看看路上笛子车的尾箱扁的多不多。光会洗是不行的。