众所周知，对于锂电池来说，冬天其实是对电池有比较大的考验，而我们的奕派008是磷酸铁锂电池，相较于三元锂电池，冬天续航达成率普遍认为会更差一点。而锂电池的冬季真实续航达成率，成为了类似于绿豆汤是绿色还是红色，豆花是加盐还是加糖，粽子里面应该包肉还是蜜枣的南北之争的一个新话题。

       地处福建厦门，终年无严寒。最近接近达到了年度最低的气温，大概约8-18度之间，现在的阳光温暖而不炽烈。而今冬是我们开新能源车的第一个冬天，我们也很好奇它的冬日能耗表现，所以就进行了一次比较严格的记录。
 本次从充满一次电开始记录，跑到大概还剩20%电量的时候统计一下究竟跑了多少里程。

       先说明通勤情况如下：每日通勤综合约75到80公里之间，其中2/3是城市快速路，平均车速大概可以达到约60千米每小时。去程会稍微有一点上坡，能耗会比返程稍微高一些。选择舒适模式，动能回收设定为中间2档，听音乐但基本不需要开空调制冷而只是开通风。（拍照模式）
        经过约一周测试，008的表现超出了预期，在还剩余21%电量的时候，自上次充电共跑了458公里，剩余WLTC里程还有107公里。所以如果跑到10%；可以实现超过500公里续航。基本实现了WLTC的1：1续航达成率。

       从用车报告可以看出，平均能耗约为13千瓦时/百公里，急加减速情况低于车友平均值，在正常工作日中，每天约消耗10度电。这个能耗，其实是比我之前刚提车九十月份天气炎热一直需要开空调时候还要低，那时候同样通勤距离和平均速度和驾驶模式设置下，平均能耗约为14-15千瓦时/百公里。

        奕派008APP还蛮细致的，给了比较详细用车报告。

       由于不具备安装家充条件，所以一般都是外面商业快充，20%-80%充电较快，一般约30-35分钟，而最后80%-100%需要约30分钟。本次从21%-100%充满共充入约72度电，共计耗时67分钟。因为电价各地和不同时段不同，按照本次实际情况，优惠时段约八毛钱一度电，本次花费52.45元，每公里约7.3分钱，还是蛮优惠哒。如果有家桩可以谷电充，费用还可以打五折，也就是四分钱左右一公里，比公交地铁都省钱啦。

      当然，车友群里东北，西北地区的分享，发现在极寒情况下确实磷酸铁锂的续航打折还是很严重的，一方面是很多能量需要用于空调加热，另一方面就是温度低，锂电池的活性差，车辆需要很多能量用于电池的加热。相对于这种情况可能新能源尤其是磷酸铁锂类型新能源还是需要甚至慎重考虑一下。

     而闽粤桂琼四省，可以说是纯电天堂。008纯电版六百多公里的CLTC，真实日常通勤在保持20%余电情况下，就算脚法豪迈些，至少可以实现400公里以上续航，也足以应对绝大多数使用场景。所以如果你也在冬日暖阳的南国四省，不妨多考虑选择纯电呢。