去年9月川进青出自驾西藏回来后，就深深的迷恋上这片神圣的土地，被它绝美的景色吸引，湛蓝的湖泊，连绵的雪山、朵朵的白云、蓝蓝的天空及数不尽的险峻高山，脑海中时常浮现这些景象的时候，心里就暗暗发誓会再去西藏的，不会只去一次。于是年初就开始计划再开波罗从新疆去西藏，穿越沙漠公路G7、独库公路、新藏线、阿里大北线、川藏北线317，其中独库公路和新藏线是我最想去的，新藏线的海拔最高5380米，这对75岁的老爸、76岁的老妈、48岁的我，都是一次极大的挑战，因去年到过珠峰大本营，俩老人没有高山反应，身体非常好，平常也注意锻炼，考虑到新藏线比珠峰大本营海拔还要高，心里还是有些担心，毕竟有些过于疯狂，也做了充分的准备，如果真有意外情况，我会立即返回叶城，从和田回来，同时我对俩老人的身体状况充满了信心。09年的polo劲情已经跑了12万多公里了，车况挺好，从没掉过链子，就是小了点 ，去年进藏一路也挺顺利。

9月5日，开着polo带老爸老妈，心怀梦想随路前行，向遥远的新疆、西藏进发!

把五条路线的路况简要说一下。
沙漠公路G7:  车非常少，左边是沙漠右边是戈壁滩，路基本上修在戈壁滩上，新疆有一段最长300多公里的无人区，没有加油站，一定记得把油加好!!!进入新疆段有测速，每跑大约100公里强制进服务区安检。
独库公路:   这条路上可以领略五里不同景、十里不同天的绝美风景，海拔最高3700米，虽然是山路，但路况挺好。从独山子进门后，大约10公里有一长下坡，此坡是怪坡，可以体验一下，车挂空挡自己往回倒。路上去的景点:  巴音布鲁克大草原和天山神秘大峡谷。
新藏线:   世界海拔最高的公路，大部分路况都挺好的，都是柏油路，有2公里的路段不好走，属于冻土路段，最高的红土达坂5380米。叶城出发380公里后在三十里营房加油，又跑100公里夜宿大红柳滩，第二天，早晨起来气温低至零度以下，夜里下过雪，目测有4厘米厚，还好路面没有结冰。有五个5000米以上的达坂连续跑了100多公里，并顺利通过甜水湖，又称死人沟，可能是海拔高的缘故，车也很少。
阿里大北线:  海拔4500米以上，路况超好，山路很少，每个县有检查站，限速70，领限速单，看到的藏野驴和藏羚羊挺多，***县有西藏最美的当惹雍措湖，时间紧没去，班戈县有西藏最大的色林措湖，就在路边，可以开车到湖边。
川藏北线317:  人文景点多寺庙多，人多村庄多牦牛多,要多加小心。巴青出发后，早晨和下午连翻两座山口，4800米的雪拉山口和4600米的朱角拉山口，各长将近20公里，盘山土路，路况极差，因为看攻略时都说317线比318线好走，真没想到最大的挑战在这里，特别是朱角拉山口，我这有着28年驾龄的老手跑着都有种绝望的感觉，怕车出现问题，好在波罗又一次不负众望，顺利的通过最艰险路段。另外山口下正在修隧道，以后来就不用翻山了。从昌都出发后，早晨翻越4300米的矮拉山口，路况比前两个山口要好点。


给大家介绍下行程和图片：

第一天，淄博—内蒙巴彦淖尔市，大约1350公里，6点跑到晚上10点30，巴彦淖尔是沙漠公路的起点，住巴彦淖尔。

第二天，巴彦淖尔——额济纳旗，大约670公里，下午4点到，去看“生而一千年不死，死而一千年不倒，倒而一千年不朽”的沙漠英雄树，额济纳胡杨林，下高速后看到有好多胡杨林景区的牌子，额济纳是最有名的，门票贵点，去的季节不行，10月去就是金黄色的世界，住额济纳旗。

第三天，额济纳——吐鲁番，大约1060公里，下午4点到，去火焰山景区，挺热35度，住吐鲁番，吃大盘鸡。第二天一早，看荒漠地区特殊灌溉系统——坎儿井，坎儿井与万里长城、京杭大运河并称为中国古代三大工程。

第四天，吐鲁番市——独山子区，大约430公里，高速修路不好走，走外环路过乌鲁木齐，再来时去乌市看看，独山子区是独库公路起点，原油乙烯储量丰富，有“油山”之称。晚饭吃的烤包子，羊肉馅好香，回味无穷。买的乌苏啤酒，伊力特白酒。住独山子。

第五天，独山子区——巴音布鲁克镇，大约270公里。独库公路全长大约520公里，梦想的独库公路就在眼前，好激动啊，一路的景色很美，路过那拉提，下午到巴音布鲁克镇，看巴音布鲁克大草原，住巴音布鲁克。

第六天，巴音布鲁克镇——阿克苏市，大约500公里，看天山神秘大峡谷，住阿克苏。

第七天，阿克苏市——喀什，大约470公里，11点到喀什，喀什地区位于新疆的西南部，不到喀什不算到新疆！逛喀什古城，看高台民居。

第八天，喀什——叶城，大约260公里，早晨起来吃过早饭，去看另外一处高台民居，下午到达“天路零公里，昆仑第一城”——叶城，看叶城博物馆，不让拍照。

第九天，叶城——大红柳滩，大约480公里，世界海拔最高的公路，途中翻越5000米以上5座大山，最高的红土达坂5380米，气候复杂多变，超过了很多人身体正常承受的极限，心情既激动又紧张，路况挺好，全线都是柏油公路，有大约2公里的冻土路段，380公里后到的三十里营房加油，又跑100公里，夜宿大红柳滩。

第十天，大红柳滩——噶尔县（狮泉河），大约570公里，早晨起来感觉很冷，车玻璃有霜，应该在0度以下，夜里下过雪，出发后有个Q5超过我去，100多公里没见一个车，个别路段有积雪，飘着雪花，不过没有结冰，车上带着防滑链，下午4点左右到的日土县，本来想住下，一看县城在修路，决定赶往噶尔县住。

第十一天，噶尔县——普兰县，先去的札达县看土林和古格王朝遗址，来回200多公里全是山路，路窄会车都费劲，住普兰。

第十二天，普兰县——改则县，大约840公里，晚上9点到改则，县城修路，10点半才找到住宿的地方，问好几家都客满，凑活住一晚。

第十三天，改则县——班戈县，大约670公里，住班戈县。

第十四天，班戈县——巴青县，大约500公里，

第十五天，巴青县——昌都市，大约480公里，从巴青出发不远，翻越雪拉山口，下午翻越朱角拉山口，路况极差，非常艰险，有种绝望的感觉，没想到最大的挑战在这里。

第十六天，昌都市——甘孜县，大约550公里，住甘孜。

第十七天，甘孜县——汶川县，大约560公里，

第十八天，汶川——重庆，大约440公里，先看的映秀地震遗址。

第十九天，重庆。

第二十天，重庆——湖北当阳，大约620公里，住当阳。
第二十一天，当阳——淄博，大约1000公里，顺利到家。

这次穿越新疆西藏，行程12600公里，历时21天，共计费用大约27000元，连穿五条线路，人和车都经受住了极大的考验，山路有塌方和落石的危险，避开7、8月份的雨季，我们运气不错，一路都非常顺利。叶城出发100多公里后海拔由1500米上升至4000多米，海拔上升太快，导致我在以后的8天里都有头疼症状，适应高海拔的时间延长，慢慢适应以后就会好的，一定要带羽绒服，再带上些必备的药品。新疆西藏每到一个地方先把车加满油，加油站10点左右才上班，不然影响第二天赶路。记得在当地公安局办边防证，进新疆后每个县都要检查身份证、驾驶证、行驶证，在新疆、西藏走离边境近的地方，还要检查边防证，四个证件一定要带好。因走的山路多，踩刹车频繁，导致刹车盘高温变形，高速刹车方向抖动，回来后更换前刹车盘。感谢览贴，此贴也想为去新疆西藏的朋友做个参考。