总结几点:
1、800V极氪007是标配,极越是顶配才有。
2、极氪是310W的单电机,极越是4年前极氪的老电机。
=》极越的定位是比极氪低一档吗?还是夏总被集团高层硬分配了清库存的任务~
3、模式太单调,只有标准和舒适两种。顶配也只是多了个赛道模式,后面能不能通过OTA升级出来?
4、不支持交流随手充,稍有点遗憾,影响不大。
5、内饰车内配置参数给力,但整体布局、工整性、观感不足,10来万的国产车水准吧。四个车门内扶手稍用力拉拽会有轻微松动。
6、ROBO音响系统前排效果超棒。但后排质感比较差,还不如10年前7喇叭的老车效果好。
7、内饰铝饰条手感不错,但花纹设计比较失败,像沾了手油一样脏兮兮的,上市前的试驾车上的规则的纹理效果量产车上并没有出现。销售说可以买贴纸贴上。。。
8、后驱+20寸双七幅轮毂的试驾车,加速时比较顺畅,但刹车时刹车踏板上有明显的摩擦震感传导到脚上,油车刹车没有这个问题,暂时还没试驾过其他电车,不知道是不是通病?
9、开启能量回收,一松油门就像被猛踩了刹车一样,非常不舒服,且不能动态调节多档回收模式,无脑的逻辑。
10、如果设置了导航路线,但没有按导航方向的路线行驶,转向灯会一直反向亮闪。需要手动关闭,这个不算大问题,需要养成相应的习惯。
11、方向盘下方用力握紧时会有吱吱声,看了两台车都有这个问题,内部的填充不是很好,不够厚实。
12、试驾不支持打开前盖板查看、不支持高速试驾。短短十几分钟的试驾没有很好体验(自己只开了5分钟,大部分时间在听讲解~),待周末再去试一试。
13、悬架还是很不错的,路感清晰。后驱能加个可变悬架加装选项就更完美了。
===》以上一些我这次试驾的一些感受,大部分槽点都能接受,主要是快充和电机影响下手的决心,这两个真是到手就落后,配不上高大上Applo L4的迭代啊,还在犹豫中~~~