Crossley 20 hp Coupe （1912）

Crossley Motors是总部位于英国曼彻斯特的英国汽车制造商。从1904年到1938年，他们生产了大约19,000辆高质量汽车，从1926年到1958年生产了5,500辆公共汽车，从1914年到1945年生产了21,000辆货车和军用车辆。

Crossley兄弟最初是纺织机械和橡胶加工厂的制造商，于1880年之前开始授权生产Otto内燃机。该公司于1903年开始生产汽车，第一年就生产了约650辆汽车。

这台Crossley是本次拉力赛里年纪最大的一位了，是清朝年间生产的英国车，已经109岁啦。
驾驶它的是Thomas父子。

目前这车全世界应该就这么一台了，价格自然是天价，听说在上千万左右。

该公司最初是作为发动机制造商Crossley Brothers的一个部门创建的，但从1910年起成为独立公司。尽管是一家汽车制造商，但在第一次世界大战期间，它们还是英国部队的主要车辆供应商，并在1920年代进入公共汽车制造领域。
随着1930年代的重新武装，汽车的生产逐渐减少，并于1936年完全停产。第二次世界大战期间，产量再次集中在军用车辆上。1945年恢复了公共汽车的生产，但没有再生产汽车。董事会在1940年代后期认为公司规模太小，无法独自生存，并同意由AEC接管。Crossley工厂的生产终于在1958年停产。

克莱斯勒 TOWN & COUNTRY  (1948)

Town & Country即“城市与乡村”，这个名称从941年开始一直沿用至今。“城市与乡村”在二战前仅生产了1000辆。战后的1946年，克莱斯勒公司在外观上稍加改动，就将它推向迫不及待购买新车的美国消费者。这一品牌在不同年代有不同车型，如客货两用车、轿车、敞篷车和双门车等等。这里展出的是1948年的敞篷车。令人瞩目的是这辆汽车的木质车身，独特的设计让木材和金属很好的融合在一起。可以想象，当年有多少男女驾驶着它穿梭于城市和乡村，追求向往新的生活。

奔驰 300 SL  (1957)

300SL也是一款没有车顶的敞篷跑车。当车顶消失时，天然固定在车顶上的鸥翼门也消失了。所以300SL敞篷跑车配备了一扇普通门。
300SL共生产了3,258辆汽车，1,400辆轿跑车和1,858辆敞篷跑车。 

300SL在汽车历史上不仅是里程碑式的车型，而且在收藏界的人气也很高，从300SL一直延续到现在的"SL"系列也受到了奔驰粉的喜爱。

当时的媒体对于这款300SL盛赞有加。《Autosport》曾报道说：300SL的内部设计妙不可言，出色的性能简直令人难以置信，且该车的制造工艺和质量都是上乘之作，是将所有汽车新观念化为现实的杰出典范。
在初次试车后，《Road & Track》写道：“这部车的内部格外舒适，外加一流的操纵系统，难以置信的抓地性能、照明及精确的转向，其性能水准简直是汽车工业的杰作。真的让仍难以言表，我们只能说：未来的运动车已经变成了现实。”而德国最著名的汽车杂志《auto,motor und sport》杂志则指出：“梅赛德斯 300SL是最典雅，同时是这个时代最具灵感的赛车——这是汽车的梦想”。

Ferrari 250 GTE  (1960)

50 GT 2+2是法拉利首款大规模生产的四座车型。该车配有Tipo 250单顶置凸轮轴3升V12发动机，共制造了957台。

对于一个相对合理的价格，您可以得到与恩佐（Enzo）所用的私人轿车相同的法拉利年份。您会获得V-12发动机，并带有美妙的法拉利声音。您将获得科伦坡，宾尼法利纳和恩佐本人的设计才能。那其他法拉利车主没有得到什么呢？宽敞的内部空间，后座和后备箱可轻松容纳足够的行李在纳帕谷（Napa Valley）一周。哎呀，你甚至可以扔几箱酒。

这款车型的特点是拥有四档变速器外加超速档。由宾尼法利纳设计的车身综合了空气动力学的最新研究成果，呈现极为优雅的线条。
生产的最后50辆车（最后一辆车在1963年年底出厂）配有330 America 的4升V12发动机。

Ferrari 308 GTS (1977)

敞篷驾驶的乐趣在许多法拉利车迷心中具有特别的地位。1977年，法拉利与Pininfarina共同开发了308 GTS，使梦想成真。在不使用时，其Targa硬顶可以整齐地存放在座位后面。该车型的底盘经过特别加强，以弥补顶板缺乏整体性的特点。性能相当于308 GTB。

308 GTS在1977年法兰克福车展上正式加入法拉利车型系列的大家庭。外观上，除坚固的黑色抛光可拆卸式玻璃纤维车顶以及后舷窗上的缎黑色抛光带铰链开放式栅格面板外，这款车型与其姊妹车型308 GTB Berlinetta非常类似。这些面板装有铰链，便于清洁后舷窗玻璃，还可通过左侧面板打开油箱加油口盖，两侧面板均可锁定。车型名称中的“S”代表“Spider”，但与Dino 246 GTS一样，Spider的称号在某种程度上只是一个标签，因为此车型实际上带有Targa 车顶，敞蓬驾驶时车顶可以收到座位后面。与308 GTB一样，车尾的发动机舱后面提供行李厢隔板，抬起整个发动机舱盖即可看到车尾处的拉链式行李厢隔板。

308 GTS属于钢身结构，带有铝制前盖，而面向美国市场的汽车以沉重的保险杠总成以及车翼上的矩形示廓灯为主要标志。欧洲市场主要车型308 GTS装配有出厂编号为F 106 AS 100的钢管底盘。308 GTS全方位地提供盘式制动器，带有由叉骨、螺旋弹簧和液压减震器构成的独立悬挂系统，并装有前后防滚翻保护杆。所有车型均按法拉利奇数公路版车型底盘的顺序编号，可以选择左舵或右舵驾驶版本。在1977年至1980年期间共生产了3219辆车（底盘编号为22619至34501），产量比当时的308 GTB车型多50%左右。

漂亮的法拉利经典五星铆钉轮毂。

玛莎拉蒂 3500 GT  （1957）

车身侧面的线条流畅自然，腰线的处理十分优雅，辅以低矮的车身设计，轿跑风格很是强烈。此外，浮筒式车身搭配单扇的车窗设计，看起来更为极简，使得整车的构造有种浑然一体的视觉感。车尾部分比较紧凑，加装了后车翼套件，看上去个性十足。同时，该车还采用了轻量化技术，车辆跑起来更加轻盈。

3500 GT作为玛莎拉蒂最经典的车型，在1957年首发于日内瓦车展，当时被昵称为“白色佳人”。而此次在广州车展亮相，必然会再次受到关注。外形方面，玛莎拉蒂3500 GT造型十分复古，是一款经典的双门硬顶跑车。前脸的进气栅栏采用了网状填充，中间的三叉戟车标非常突出，再配合圆形的大灯修饰，整体看上去简约又不失大气。

一直觉得这串英文字体超好看Maserati 3500 GT

老上海牌轿车（1974）

由SH760改进而来，最近定性投产的上海牌轿车在1974年的时候正式问世。而在次年，上海汽车制造厂的年产量已经达到了5000辆，对比先来来说，这产量确实不够看，但是对于当时那种生产力和科技来说，已经比较不错了。

而直到20世纪八十年代初，上海牌轿车成为了为机关、事业单位和国宾接待的主力车型，但当时唯一的普通公务用车。但直至1991年，上海牌轿车最终还是脱离不了下线的命运，在11月25日下午2点30分，最后一辆上海牌轿车下线，正式终结了它的光辉历程。虽然上海牌没了，但随后推出的品牌-荣威，承接了上海牌的使命。

东方红 （1960）
东方红牌小轿车，北京第一汽车附件厂于1960年4月研制出的中高档小轿车，第一轮为三辆BJ760东方红小轿车样车，同时编制了技术改造计划，到1961年底基本完成了生产技术准备工作。1959年11月，国家一机部向北京汽车制造厂下达了中级轿车的试制任务，选型方案定为苏联生产的伏尔加轿车，最初的名称是星火牌760轿车，后来改名为东方红牌轿车。

红旗CA72  (1959)

CA72是我国汽车工业的标志和里程碑，它的收藏价值远远大于其实际价值，收藏者要对“红旗”有深厚感情，对国产汽车特别偏爱，才能真正认识到它的价值。
1958年8月——1959年5月，一汽的设计师又认真对红旗轿车整车作了5次系统的试验。5次试验后，红旗轿车定型样车被正式编号为ca72，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。红旗CA72的问世，极大地增强了我们的民族自尊心和自豪感，也是极为珍贵的车辆。

劳斯莱斯 银云 3代 （1965）

四头灯设计也是劳斯莱斯银云3的独到之处，大家仔细看每一个灯纹路和logo都是不一样的，它就是当时顶级的灯具制造公司LUCAS设计定制的。
60年代的银云3装载了6.2 V8的发动机，最高时速可以达到187km/h，同时搭载一台4速自动变速箱，是由当时顶级制造公司Hydramatic4生产制造。

JAGUAR E-type （1961）

当时最快的量产跑车还不足以让E-TYPE成为传奇，让它被人念念不忘的，是那绝对惊艳的造型，长长的发动机罩、带有玻璃灯罩的圆形头灯、椭圆型的进气隔栅设计，线条性感的尾部造型…都堪称后世汽车美学的经典设计元素，就连恩佐·法拉利也毫不吝啬赞美，称E-TYPE是“世界上最美的汽车”。

E-type的跑车设计是革命性的，它的表现、操纵性和外观都超越了它所处的那个时代。而且它的售价远远低于竞争车型，使它成为高销售量的高性能汽车。在14年间，它的销量超过了70,000辆。

JAGUAR XK 120  硬顶 (1946)

JAGUAR XK 120 软敞篷

AGUARXK120又称捷豹XK120，是JAGUAR XK系列之一，于1946年，由捷豹汽车的创始人里昂斯爵士设计。XK120是捷豹历史上，首度配备3.4升直列6缸DOHC双顶置凸轮轴发动机的车型，这台发动机由著名的工程师Harry Weslakc所设计，在6000转/分钟时可产生160马力的最大功率。

保时捷911 901

大家应该都知道。第一代911被命明为901.但由于标致公司注册?所有?位数中间带0组合版权（例如我们现在熟知标致307、标致508等），碍于标致公司??满，名为901?车型仅制造82台后改名为保时捷911。至于说为何要用911这一数字，其实也没有什么很特别原因——仅仅简单地把0改成1而已。
      但这代表901这一数字就此画上句号，由于在研发阶段，第一代911一直被采用901命名方式，保时捷公司索性直接以901这一代号代表911第一代车型，故第一代911也就被经常称呼为901.

保时捷 911 Carrera （1997）

保时捷 911 Carrera （1997）

可以肯定的是，不仅限于祖文豪森的跑车迷：第四代911-993是这款经典汽车历史上最令人期待的版本之一。尽管实际上只有车顶线保持不变，但新车型给911设计DNA带来令人兴奋的解释，始于1993年。凹面和凸面形式，一体式保险杠，齐平安装的窗户以及宽大的后端以及倾斜的尾部自然相互作用轻巧的面板使几乎所有跑车发烧友的心都扑朔迷离。甚至新的前机翼（新的多椭圆形大灯也使扁平的设计成为可能）很快得到了广泛认可。

大众 Karmann Ghia （1974）

1961年，大众拓宽了自己的产品线，在新的Type 3模型基础上研发了三款车型：Karmann Ghia, Notchback, Squareback。1969又开发出了更大的Type 4模型，此模型引入了硬壳式结构和一体式成型技术，较以往有很大突破。另外还引入了全自动变速箱，电喷发动机(动力更强劲），1971年，大众基于此模型研制出全新一代“超级甲壳虫”（Type 113），Type 113和他的前辈们最大的区别来自：用前置式麦弗逊悬挂替代扭力杆，轴距拉长51mm（备用轮胎可以放平），这两种技术的应用令前排空间更宽敞，但超级甲壳虫的销量并不好（前辈的名气实在太大）。

奔驰W111 280SE  （1972）

梅赛德斯公司生产的第一批S级轿车是1968年生产的奔驰280系列轿车280se. 同时还有280S.280SE是一辆稀少的S级双门轿跑车。奔驰W111底盘上的S级Coupe车型。外形庞大，内部宽敞，给乘客一种舒适、奢华的体验。它以其精湛的工艺、皮革与木材巧妙结合的内饰风格、齐全的装备以及充足的动力而闻名遐迩。作为现代S级车的鼻祖，奔驰280SE在奔驰车系中具有相当高的地位。

972年是梅赛德斯-奔驰S级发展史上一个里程碑式的年代。梅赛德斯-奔驰史上最重要的车型——内部编号为W116系列的280S、280SE和350SE轿车正式上市，并首次被官方正式命名为“梅赛德斯-奔驰S级轿车”。

奔驰 170S (1949)

于1949年推出市场的奔驰170S（Super W136 / W191）系列，虽然是四十年代末，五十年代初的产品，外形沿用三十年代战前的设计（1935年～1949年170V）（1950年～1951年170VA）（1952年～1953年170VB），但它对于战后奔驰汽车的重新发展起了极大的作用，担当着重要的角色。战后奔驰车工厂在西德，1946年6月公司恢复生产，将生产给前纳粹的170V军官用车配件生产民用型170VA，到了1949年第二款民用形S车系终于推出，这也是奔驰豪华房车E-Class始祖。

170S是由三十年代已生产的170V系统演变出来的新车型，虽然仍然采用外露式车头大灯，外形带有浓厚三十年代汽车的味道，但新车拥有极高的素质，机械方面亦作出了很大的改良，尤其是车身重心分布方面，更将油箱改在车尾行李箱底。

170S家族中，除了四门房车外形的S之外，还包括D柴油型号，另有A及B两个开篷型号，前者为两座位，后者则是四座位，还有加宽后轴的Sb运动型车型及直至1953年才推出的入门型号S-V / S-D生产，直到1955年才有1953年的W120、W180取代。

 Panther Lima  (1978)

英国品牌Panther Westwinds于1972年由赛车手Robert Jankel创立，专门生产复古风格汽车，怀旧的外型配上现代化的技术，加上量产少，因而深得富豪喜爱。

BMW 635 CSI  (1978)

1978年宝马推出635CSi，标配了四挡手动变速箱（三挡自动为选装，图中的这台635CSi就是选装的3挡自动变速箱）匹配M30直列六缸发动机，最大输出200匹马力，采用了运动型悬挂和TRX合金轮毂，其最高速度可以达到230km/h。

作为第一代大型豪华双门跑车，一直以来6系跑车在不失其运动本性的同时也强调豪华感与舒适度，全真皮内饰、带记忆的豪华真皮电动座椅、空调、天窗、ABS等多项豪华配置都是不缺的。而在这台635CSi上面，修复后的内饰也让人印象深刻，M6运动座椅，桃木纹修饰的仪表台以及方向盘展现了这台老车在豪华和运动之间的平衡。

1982年，宝马对6系进行了小改款，同时635CSi使用了取自于735i的3.4升引擎。1989年，随着及众多高科技技术于一身的宝马8系的引入，宝马6系第一次退出了历史舞台，直到2003被复产推出第二代E63/64然后停产，再到2011年再次复产推出F06/12/13，不过如今第三代已经再一次停产了。

VOLVO PV544  (1958)
1958年8月，推出了PV444更现代的版本PV544。自从PV444在1944年面世以来，这次的改动是最多的。车身有了一个更大的凸出挡风玻璃，加上更大的后车窗，以增强可见度。内部特别配置一个新的仪表板，且上半部有衬垫，以提高内部安全性。速度表是“温度计”型式的；一个红柱显示速度。后座进行了改造，以提升舒适性水平，相比其前任PV444，还提供了可多容纳一个人的空间。 

该款车型还进行了技术更新。沃尔沃PV444（除在北美外）只提供了一种发动机可选择。随着PV544的到来，增加了第二个版本。还首次提供了一个4速手动变速箱。 
在内部，PV544与时俱进。主要的改动发生在1961年，当时在发动机罩下安装了著名的B18，同时电气系统采用了12 V电流。
产量：243990辆 

VOLVO P1800 Coupe （1961）

1959年早期，在距先前尝试推出的Volvo Sport两年后，沃尔沃又推出了一款新跑车，车身由玻纤强化的聚酯塑料制成。 
新车型被命名为P1800，后续的命名为P1800S/1800S和1800E。这款具意大利风格的新跑车，于 1961年开始生产。 

由于沃尔沃自身没有产能来生产这款车，在头几年中，生产被外包到了英格兰。由一家名为Pressed Steel的公司制造车身，最后的组装在Jensen进行。P-1800 S的组装后来在1963年转移到了哥德堡的Lundbyverken进行。车身的生产也转移到了瑞典的Olofströmsverken。它与1969年的1800 E关系密切。沃尔沃P1800是基于沃尔沃121/122S的底板盘，但轴距较短。这款车还配备了一台全新的1.8升4缸发动机，功率最初为100 bhp，后来增大到108，115和120 bhp。 
多年来，这款车的发展，主要是引入了新的发动机选择。在1968年秋，引入了一款2.0升、输出功率为118 bhp的发动机。随后，在1969年引入了一个喷油版发动机，进一步增大了输出功率。

产量：39414辆 

MG TC 

MG TD 200

Triumph Spitfire 1500  MK3  (1976)

Triumph Spitfire是一辆英国制的双座趟篷跑车，于1962年面世。外形设计来自意大利设计师Giovanni Michelotti，而机械布局则以同厂Herald房车为基础，生产线设于考文垂的Canley。

Spitfire 是Triumph计划打开小型跑车市场的型号，希望与当时相当流行的Austin-Healey Sprite互相竞争。Sprite是一辆以Austin A30传动结合，配置在一个轻盈的车架上制造而成的廉价小跑车。Triumph希望采用类似的办法，然后在Herald的基础上发展出Spitfire。

Triumph Spitfire   (1976)
Spitfire的总产量为314,342辆，其中以第五代的9万多辆的销量而成为最受欢迎的一代。

BNC MONZA (1928)

Lagonda M45 T7 （1934）

宾利

TOYOTA  ST

VOLVO

EDSEL

INVICTA S-TYPE （1931）

BUGATI   TYPE40  (1928)

Swallow Doretti  (1955)

Rally NCP (1930)

Austin 7 （1939）

Alivis Speed 25 special

Alivis